Baureihe 50 Fotos
8 Bilder
Deutschland / Dampfloks / BR 50
262 1200x797 Px, 20.01.2016
Deutschland / Dampfloks / BR 50
274 1200x797 Px, 23.04.2015
Die 052 740-8 (50 2740) fährt mit einem Sonderzug aus Amstetten aus, am 12.09.2010.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / BR 50
280 1200x797 Px, 10.04.2015
Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF)
410 1200x811 Px, 07.04.2015
Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Dampfloks / BR 75.4 / 75.10-11 (bad. IVc)
335 978x1024 Px, 03.04.2015
Deutschland / Dampfloks / BR 50
407 1200x890 Px, 28.03.2015
Im meinem Archiv bin ich auf diese Denkmallok gestoßen...
Die Güterzug-Dampflok DB 50 1650 (ex DB 051 650-0) steht am 29.03.2009 noch als Denkmal in Aulendorf, 2010 ging sie dann an den Niederrhein (Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein, Moers).
Die Lok wurde 1942 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 16193 gebaut und als DR 50 1650 geliefert, nach dem Krieg verblieb sie im Westen und wurde somit 1949 in DB 50 1650 umgezeichnet. Mit der Einführung dem EDV-Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn (EDV-gerechten Nummern) erhielt sie 1968 die Bezeichnung DB 051 650-0.
Die z-Stellung und Ausmusterung erfolgte 1976 im BW Crailsheim, von wo sie dann später nach Aulendorf als Denkmallok ging.
Allgemeine Informationen zur Baureihe 50
Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit sind sie zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnten. Bis 1943 wurden 3164 Maschinen der Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut. Trotz der Kriegsverluste waren 1945 noch sehr viele Maschinen übrig geblieben. Allein bei der DB wurden nach dem Krieg 2159 einsatzfähige Lokomotiven registriert.
Mit der Einführung dem EDV-Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn 1968 wurden die Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50, noch 1452 vorhandene Lokomotiven, in die Bezeichnungen 050, 051, 052 und 053 eingereiht, da die
Ordnungsnummer ja nur noch dreistellig sein durfte. So wurde aus dieser 50 1650 nun 051 650-0, d.h. die erste der vier Ziffern wurde der 50 dazu addiert. Dies war jedoch nur Möglich, weil es 1968 keine der wenigen verbliebenen Loks der echten Baureihe 52 bei der Deutschen Bundesbahn mehr gab. Sie waren bis 1968 bereits ausgemustert, daher wurde hier keine Umbenennung in Baureihe 052 notwendig.
Die Baureihe 52 („Kriegslok“) war eine „entfeinerte“ Version der Baureihe 50, was für Nicht-Spezialisten aufgrund der nahen technischen Verwandtschaft teilweise nur schwer unterscheidbar ist.
Eine einzige Lok der Baureihe 52 gelangte über die Deutsche Reichsbahn, nach der Wende, zwischenzeitlich zur DR-Baureihe 52.80 rekonstruiert, in den Besitz der Deutschen Bahn AG und wurde 1993 als 052 134 eingereiht. Sie ist heute noch betriebsfähig und im Besitz der Eisenbahnfreunden Betzdorf und steht in Siegen, die 52 8134-0, sie ist eine Rekonstruktion der DR 52 7138.
Mit dieser Ausnahme ist eine „Zweiundfünfzig mit führender Null und angehängter Prüfziffer“ also eine ehemalige „Fünfzig“ aus Beständen der Deutschen Bundesbahn.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dampfloks / BR 50
1389 1024x685 Px, 04.08.2013
Die 50 2740 am 03.04.2010 beim Dampfspektakel in Gerolstein.
Die Lok wurde 1942 bei Henschel in Kassel unter Fabriknummer 26808 gebaut.
Sie verblieb 1945 bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR und war bis Mitte der 1980er Jahre im Einsatz, danach diente sie als Heizlok in Chemnitz. 1988 erwarb sie ein Privatmann, ließ sie in die BRD ausführend und übergab sie zum Betrieb an die Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF)
594 6 1024x888 Px, 10.02.2012
GALERIE 3