Fotos
7 Bilder
Ein Blick auf das Betriebswerk Schwerin zu DDR Zeiten mit einem verblassenden Propagandaspruch. Das Bild entstand wenige Tage vor der Wiedervereinigung Ende Sept. 1990.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Bahnhöfe / Schwerin Hauptbahnhof
136 1200x785 Px, 02.01.2024
Die DR 243 279-7 wartet mit einem Personenzug in Gütrow auf die Abfahrt.
Analogbild vom 26. Sept. 1990
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243)
378 1200x782 Px, 13.04.2020
MOB: Typische MOB-Idylle Saanen aus dem Jahre 1990.
Beim Triebwagen handelt es sich um den längst verschrotteten BDe 4/4 20 (1906). Sein letztes Gnadenbrot verdiente er im Rangierdienst zwischen Gstaad und Saanen als noch Güter- und Zementzüge geführt wurden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)
386 1200x739 Px, 20.11.2017
Das Akkuschleppfahrzeug ASF 2 von und im Dampflokwerk Meiningen am 24.08.2013.
Dieses ASF der ehemaligen Baureihe EL 16 wurde 1989 unter der Fabriknummer 20664 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) gebaut, heute werden sie unter der Baureihe 383 geführt.
Die Akkuschleppfahrzeuge (ASF) der Baureihe EL 16 sind kleine, schienengebundene, batterie-elektrisch angetriebene Schleppfahrzeuge für den innerbetrieblichen Rangier- und Verschiebedienst.
Für Verschiebearbeiten in Wagenwerkstätten und Containeranlagen, zum Umsetzen von Lokomotiven ohne eigene Kraft oder zu Bewegen von Elektrolokomotiven ohne Fahrleitungen in Bahnbetriebswerken hat LEW in Hennigsdorf ab 1966 die auf der bewährten Grubenlokomotive EL8 basierende erste Serie eines Akku-Schleppfahrzeuges an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Wegen der günstigen Anschaffungskosten, geringem Wartungsaufwand und einem emissionsfreien Einsatz konnten die kleinen Rangierer universell verwendet werden und bewährten sich gut. Bis 1990 wurden 514 Fahrzeuge in vier leicht abweichenden Bauserien hergestellt. Neben der Deutschen Reichsbahn zählten auch viele Industriebetriebe und ausländische Kunden zu den Abnehmern der ASF.
Nach dem das ASF in der Anfangszeit Grundausstattung in allen Bahnbetriebs- und Ausbesserungswerken der Deutschen Reichsbahn und in vielen Industriebetrieben in Ostdeutschland war, ist der kleine Rangierer nach dem Zusammenschluss der DR und DB zur Deutschen Bahn AG auch in deren großen Werken im Westen anzutreffen. Selbst in ICE-Instandhaltungswerken ist das ASF nunmehr mit klassischer ICE-Farbgebung anzutreffen. Mit der Schließung von DB-Werken wurden einige ASF verschrottet oder fanden ein neues Einsatzgebiet bei Privatbahnen oder Eisenbahnvereinen.
Technische Daten:
Achsformel: B
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 4.250 mm
Höhe: 2.800 mm
Breite: 3.000 mm
Dienstmasse: 12 t
Höchstgeschwindigkeit: 6 km/h
Installierte Leistung: 2 x 8,5 KW
Dauerleistung: 17 kW
Anfahrzugkraft: 4.000 kP
Treibraddurchmesser: 650 mm
Motorentyp: GBM 8,5
Motorbauart: Tatzlagermotor
Nenndrehzahl: 580
Stromsystem: 110 V DC
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Bremse: mech. Spindelbremse
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 383 (ASF EL 16), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / E-Loks
1048 1180x799 Px, 14.01.2014
Ein altes, nicht sehr schönes, aber interessantes Bild der Molli vom Sept. 1990.
Zwischen Lok und Personenwagen ist im Hintergrund schwach ein Schotterwagen zu erkennen.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Schmalspurbahnen / Mecklenburgische Bäderbahn Molli (MBB), Deutschland / Dampfloks / BR 99.32 Spurweite 900 mm
630 1024x667 Px, 25.11.2012
Im "Negativ"-Archiv gefunden: Reichsbahnambiente mit der 118 164-3 im Mittelpunkt in Schwerin im Sept. 1990.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Dieselloks / BR 228 (DR V 180, DR 118 / DR V 240)
842 4 1024x776 Px, 25.08.2012