Bilder-Zeitachse Armin Schwarz
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im April 2021:
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die ecco-rail GmbH (Wien) ...
1.4.2021 Der Dieseltriebzug VT 251 (95 80 ...
1.4.2021 Der VT 254 (95 80 0648 ...
1.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
1.4.2021 Die Railpool E 186 289-5 (91 ...
1.4.2021 Die MRCE Dispolok E 189-283 bzw. ...
2.4.2021 Die EU46-507 / 193-505 / 5 ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Die 146 003 (91 80 6146 ...
3.4.2021 Die an die Wiener Lokalbahnen Cargo ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die an die SBB Cargo International ...
6.4.2021 Viel Schnee, weniger Lok....
Die KSW 42 ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da, und ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Der Schneeschauer ist vorüber, der nächste ...
6.4.2021 Die die LINEAS Group NV/SA vermietete ...
7.4.2021 Der VT 505 (95 80 1648 ...
7.4.2021 Hier nochmals gezoomt...
Vierachsiger wärmeisolierter Drehgestell-Druckgaskesselwagen für ...
7.4.2021 Die 111 200-2 (91 80 6111 ...![kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-460-siegstrecke-731472.jpg "kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
7.4.2021 Steuerwagen voraus, Lok in den Zug ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Die BBL 21 - 214 029-1 ...
8.4.2021 Die an die RTB CARGO vermietete ...
8.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
9.4.2021 Die 185 200-3 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Der VT 502 (95 80 1648 ...
9.4.2021 Die 185 296-1 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Die Alstom H3-Hybrid BBL 28 (90 ...
10.4.2021 Die „Smartron“ 192 008-1 (91 80 ...
10.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen 37 80 7840 289-9 ...
11.4.2021 Die DB 1002 005-9 (90 80 ...
11.4.2021 Die schöne ALEX Lok 183 001-7 ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Zwei 2-achsige Flachwagen mit Seiten- und ...
11.4.2021 Die an die SETG - Salzburger ...
12.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Taschenwagen T 4 für den ...
12.4.2021 Die Re 482 014-8 (91 85 ...
12.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
13.4.2021 Die Re 482 036-1 (91 85 ...
13.4.2021 Der dieselelektrischer Doppeltriebwagen LHB VT2E. 17A ...
13.4.2021 Die 185 338-1 (91 80 6185 ...
13.4.2021 Die 185 256-5 (91 80 6185 ...
13.4.2021 Die KSW 42 bzw. 277 902-3 ...
13.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
14.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
14.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
14.4.2021 Die DB Cargo 152 124-4 (91 ...![Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/bilder/thumbs/deutschland--wagen--personenwagen-steuerwagen-732139.jpg "Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...![Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/bilder/thumbs/deutschland--wagen--personenwagen-steuerwagen-732140.jpg "Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...
15.4.2021 Die an die NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe ...
15.4.2021 Ich wusste gar nicht wie schön ...
15.4.2021 Die ehemalige Schweizerin, ex SBB Cargo ...
16.4.2021 Der Lichtraummesszug (LIMEZ III) 719 045-7 ...
16.4.2021 Nachdem er im Rbf den Regelverkehr ...
16.4.2021 Schon 58 Jahre alt und immer ...
16.4.2021 Schon 58 Jahre alt und immer ...
16.4.2021 Ein Blick am 15.04.2021 vom Bahnhof ...
16.4.2021 Die 187 321-5 (91 80 6187 ...
16.4.2021 Die 187 321-5 (91 80 6187 ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Der Gelenk-Triebwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe VBK ...
17.4.2021 Die 120 150-8 (91 80 6120 ...
17.4.2021 Ein abendlicher Blick auf den Hauptbahnhof ...
18.4.2021 Am 17.04.2021 in Betzdorf (Sieg), im ...
18.4.2021 BLS Cargo. Die Alpinisten. .....
Die BLS ...
18.4.2021 BLS Cargo. Die Alpinisten. .....
Die BLS ...
18.4.2021 Der ICE 1 (Tz 177) 401 ...
18.4.2021 Der ICE 1 (Tz 177) 401 ...
18.4.2021 Der ICE 1 (Tz 177) 401 ...
18.4.2021 Morgens im Hauptbahnhof Köln, Blickrichtung Deutz, ...
18.4.2021 Die 101 084-2 (91 80 6101 ...
19.4.2021 Straßenbahn Basel: Der BVB-Triebwagen Be 6/8 ...
19.4.2021 Die SNCF TER Grand Est BB ...
19.4.2021 Der TGV Euroduplex 2N2 Tz 4724 ...
19.4.2021 Die an die LTE Logistik- und ...
20.4.2021 Eine Sensation für die Siegstrecke (KBS ...
20.4.2021 Eine Sensation für die Siegstrecke (KBS ...
20.4.2021 Leider etwas ungeschickt mit den Masten ...
20.4.2021 Die 187 076-5 (91 80 6187 ...
20.4.2021 Die 187 076-5 (91 80 6187 ...
21.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
21.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
21.4.2021 Die 146 006-2 (91 80 6146 ...
21.4.2021 Der VT 209 ABp (95 80 ...
21.4.2021 Eine der 25 neuen von der ...
23.4.2021 Fast frisch aus der Produktion....
Der dreiteilige ...
24.4.2021 Der 3-teilige Stadler FLIRT 427 042 ...
24.4.2021 Der 5-teilige Stadler Flirt 429 043 ...
24.4.2021 Der VT 506 (95 80 1648 ...
24.4.2021 Zwei gekuppelte Dieseltriebzüge vom Typ Alstom ...
24.4.2021 Die 185 287-0 (91 80 ...
24.4.2021 Die an die DB Cargo AG ...
24.4.2021 In Doppeltraktion fahren die 119 007-2 ...
25.4.2021 Der 3-teilige Stadler FLIRT 427 541 ...
25.4.2021 Die DB Cargo 187 189 (91 ...
25.4.2021 Die DB Cargo 187 189 (91 ...
25.4.2021 Die 193 835-5 (91 80 6193 ...
26.4.2021 Die 139 287-7 (91 80 6139 ...
26.4.2021 Die 139 287-7 (91 80 6139 ...
27.4.2021 Die schöne “Weiße Lady” 143 ...
27.4.2021 Die schöne “Weiße Lady” 143 ...
28.4.2021 Die den schweren gemischten Güterzug der ...
28.4.2021 Die auch für Frankreich zugelassene 185 ...
28.4.2021 Ein S-Bahn-Triebwagen auf Abwegen...
Der ET 430 ...
28.4.2021 Ein S-Bahn-Triebwagen auf Abwegen...
Der ET 430 ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Und weiter geht es mit viel ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Der Nachschuss zeigt etwas das Bügelfeuer ...
30.4.2021 Sie hat schon viel mit gemacht....
Die ...
30.4.2021 Die 187 666-3 „Erfurt lockt“ (91 ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die ecco-rail GmbH (Wien) ...
1.4.2021 Der Dieseltriebzug VT 251 (95 80 ...
1.4.2021 Der VT 254 (95 80 0648 ...
1.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
1.4.2021 Die Railpool E 186 289-5 (91 ...
1.4.2021 Die MRCE Dispolok E 189-283 bzw. ...
2.4.2021 Die EU46-507 / 193-505 / 5 ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Die 146 003 (91 80 6146 ...
3.4.2021 Die an die Wiener Lokalbahnen Cargo ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die an die SBB Cargo International ...
6.4.2021 Viel Schnee, weniger Lok....
Die KSW 42 ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da, und ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Der Schneeschauer ist vorüber, der nächste ...
6.4.2021 Die die LINEAS Group NV/SA vermietete ...
7.4.2021 Der VT 505 (95 80 1648 ...
7.4.2021 Hier nochmals gezoomt...
Vierachsiger wärmeisolierter Drehgestell-Druckgaskesselwagen für ...
7.4.2021 Die 111 200-2 (91 80 6111 ...![kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/1200/steuerwagen-voraus-lok-zug-eingereiht-731472.jpg "kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
7.4.2021 Steuerwagen voraus, Lok in den Zug ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Die BBL 21 - 214 029-1 ...
8.4.2021 Die an die RTB CARGO vermietete ...
8.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
9.4.2021 Die 185 200-3 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Der VT 502 (95 80 1648 ...
9.4.2021 Die 185 296-1 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Die Alstom H3-Hybrid BBL 28 (90 ...
10.4.2021 Die „Smartron“ 192 008-1 (91 80 ...
10.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen 37 80 7840 289-9 ...
11.4.2021 Die DB 1002 005-9 (90 80 ...
11.4.2021 Die schöne ALEX Lok 183 001-7 ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Zwei 2-achsige Flachwagen mit Seiten- und ...
11.4.2021 Die an die SETG - Salzburger ...
12.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Taschenwagen T 4 für den ...
12.4.2021 Die Re 482 014-8 (91 85 ...
12.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
13.4.2021 Die Re 482 036-1 (91 85 ...
13.4.2021 Der dieselelektrischer Doppeltriebwagen LHB VT2E. 17A ...
13.4.2021 Die 185 338-1 (91 80 6185 ...
13.4.2021 Die 185 256-5 (91 80 6185 ...
13.4.2021 Die KSW 42 bzw. 277 902-3 ...
13.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
14.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
14.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
14.4.2021 Die DB Cargo 152 124-4 (91 ...![Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/1200/am-24032021-faehrt-ein-national-732139.jpg "Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...![Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/1200/am-24032021-faehrt-ein-national-732140.jpg "Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...
15.4.2021 Die an die NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe ...
15.4.2021 Ich wusste gar nicht wie schön ...
15.4.2021 Die ehemalige Schweizerin, ex SBB Cargo ...
16.4.2021 Der Lichtraummesszug (LIMEZ III) 719 045-7 ...
16.4.2021 Nachdem er im Rbf den Regelverkehr ...
16.4.2021 Schon 58 Jahre alt und immer ...
16.4.2021 Schon 58 Jahre alt und immer ...
16.4.2021 Ein Blick am 15.04.2021 vom Bahnhof ...
16.4.2021 Die 187 321-5 (91 80 6187 ...
16.4.2021 Die 187 321-5 (91 80 6187 ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
17.4.2021 Der Gelenk-Triebwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe VBK ...
17.4.2021 Die 120 150-8 (91 80 6120 ...
17.4.2021 Ein abendlicher Blick auf den Hauptbahnhof ...
18.4.2021 Am 17.04.2021 in Betzdorf (Sieg), im ...
18.4.2021 BLS Cargo. Die Alpinisten. .....
Die BLS ...
18.4.2021 BLS Cargo. Die Alpinisten. .....
Die BLS ...
18.4.2021 Der ICE 1 (Tz 177) 401 ...
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18.4.2021 Morgens im Hauptbahnhof Köln, Blickrichtung Deutz, ...
18.4.2021 Die 101 084-2 (91 80 6101 ...
19.4.2021 Straßenbahn Basel: Der BVB-Triebwagen Be 6/8 ...
19.4.2021 Die SNCF TER Grand Est BB ...
19.4.2021 Der TGV Euroduplex 2N2 Tz 4724 ...
19.4.2021 Die an die LTE Logistik- und ...
20.4.2021 Eine Sensation für die Siegstrecke (KBS ...
20.4.2021 Eine Sensation für die Siegstrecke (KBS ...
20.4.2021 Leider etwas ungeschickt mit den Masten ...
20.4.2021 Die 187 076-5 (91 80 6187 ...
20.4.2021 Die 187 076-5 (91 80 6187 ...
21.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
21.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
21.4.2021 Die 146 006-2 (91 80 6146 ...
21.4.2021 Der VT 209 ABp (95 80 ...
21.4.2021 Eine der 25 neuen von der ...
23.4.2021 Fast frisch aus der Produktion....
Der dreiteilige ...
24.4.2021 Der 3-teilige Stadler FLIRT 427 042 ...
24.4.2021 Der 5-teilige Stadler Flirt 429 043 ...
24.4.2021 Der VT 506 (95 80 1648 ...
24.4.2021 Zwei gekuppelte Dieseltriebzüge vom Typ Alstom ...
24.4.2021 Die 185 287-0 (91 80 ...
24.4.2021 Die an die DB Cargo AG ...
24.4.2021 In Doppeltraktion fahren die 119 007-2 ...
25.4.2021 Der 3-teilige Stadler FLIRT 427 541 ...
25.4.2021 Die DB Cargo 187 189 (91 ...
25.4.2021 Die DB Cargo 187 189 (91 ...
25.4.2021 Die 193 835-5 (91 80 6193 ...
26.4.2021 Die 139 287-7 (91 80 6139 ...
26.4.2021 Die 139 287-7 (91 80 6139 ...
27.4.2021 Die schöne “Weiße Lady” 143 ...
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28.4.2021 Die den schweren gemischten Güterzug der ...
28.4.2021 Die auch für Frankreich zugelassene 185 ...
28.4.2021 Ein S-Bahn-Triebwagen auf Abwegen...
Der ET 430 ...
28.4.2021 Ein S-Bahn-Triebwagen auf Abwegen...
Der ET 430 ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Und weiter geht es mit viel ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Blick auf den Rangierbahnhof (Rbf) Betzdorf/Sieg ...
30.4.2021 Der Nachschuss zeigt etwas das Bügelfeuer ...
30.4.2021 Sie hat schon viel mit gemacht....
Die ...
30.4.2021 Die 187 666-3 „Erfurt lockt“ (91 ...