Bilder-Zeitachse Armin Schwarz
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im August 2018:
1.8.2018
Die 215 082-9 der Aggerbahn (Andreas ...
2.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
3.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
4.8.2018
Die für die HSL Logistik GmbH ...
4.8.2018
Der vierteilige Bombardier Talent 2 - ...
5.8.2018
Der 3-teilige Stadler FLIRT 427 042 ...
8.8.2018
Ein Blick auf den V-12 Zylinder-Motor ...
8.8.2018
Die 212 376-8 (92 80 1212 ...
9.8.2018
Die Wiebe Lok 8 bzw. 211 ...
10.8.2018
Der ÖBB Nightjet Liegewagen A-ÖBB 73 ...
10.8.2018
ÖBB Bmz-Abteilwagen, A-ÖBB 61 81 21-90 ...
12.8.2018
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem ...
12.8.2018
Detailbild der Kehranlage von der Plasser ...
12.8.2018
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem ...
12.8.2018
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem ...
13.8.2018 Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen, mit Rungen, ...
13.8.2018
Die an die WLC - Wiener ...
14.8.2018 Die 142 001-7 (91 80 6142 ...
16.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
17.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
18.8.2018 Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen und Lademulden ...
18.8.2018
Auch sonntags fährt die KSW...
Die Lok ...
19.8.2018
Die 185 189-8 (91 80 6185 ...
20.8.2018 Die 291 034-7 "Amazing Amelie" ...
20.8.2018
Die beiden gekuppelten Triebwagen 7651 und ...
21.8.2018 Der 125t Gleisbauschienenkran - KIROW Multi ...
21.8.2018 Der 125t Gleisbauschienenkran - KIROW Multi ...
21.8.2018 Der 125t Gleisbauschienenkran - KIROW Multi ...
23.8.2018
Die 101 091-7 (91 80 6101 ...
25.8.2018
Licht- und Schattenspiel....
Der vareo 620532 / ...
26.8.2018
DB Keks an der E 03 ...
26.8.2018
Von vorne.....
Die E 03 001 (91 ...
26.8.2018 Zu Gast beim Lokschuppenfest vom SEM ...
27.8.2018 Nicht zum ersten Mal hatte ich ...
27.8.2018 Nicht zum ersten Mal hatte ich ...![Personenwagen/625949/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der
Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, Gattung Avmz 111.2, D-DB 61 80 19-95 070-7 vom DB Museum Koblenz am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: <R> KE-GPR-Mg (D) [ep]
Umgebaut aus: Avmz 111.1](/bilder/thumbs/deutschland--wagen--personenwagen-625949.jpg "Personenwagen/625949/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der
Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, Gattung Avmz 111.2, D-DB 61 80 19-95 070-7 vom DB Museum Koblenz am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: <R> KE-GPR-Mg (D) [ep]
Umgebaut aus: Avmz 111.1")
28.8.2018
Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der ...
28.8.2018
Der Klv 53 der Bauart BA ...
30.8.2018
Der VT 501 (95 80 1648 ...
30.8.2018
Die 143 925-6 (91 80 6143 ...
31.8.2018
Die Lok 42 (92 80 1277 ...
31.8.2018
Der VT 504 (95 80 1648 ...
31.8.2018
Die 185 271-4 (91 80 6185 ...
31.8.2018
Siemens Rail Systems präsentierte auf der ...
31.8.2018
Für mich ein gelungener Neubau....
Der Hauptbahnhof ...
1.8.2018
Die 215 082-9 der Aggerbahn (Andreas ...
2.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
3.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
4.8.2018
Die für die HSL Logistik GmbH ...
4.8.2018
Der vierteilige Bombardier Talent 2 - ...
5.8.2018
Der 3-teilige Stadler FLIRT 427 042 ...
8.8.2018
Ein Blick auf den V-12 Zylinder-Motor ...
8.8.2018
Die 212 376-8 (92 80 1212 ...
9.8.2018
Die Wiebe Lok 8 bzw. 211 ...
10.8.2018
Der ÖBB Nightjet Liegewagen A-ÖBB 73 ...
10.8.2018
ÖBB Bmz-Abteilwagen, A-ÖBB 61 81 21-90 ...
12.8.2018
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem ...
12.8.2018
Detailbild der Kehranlage von der Plasser ...
12.8.2018
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem ...
12.8.2018
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem ...
13.8.2018 Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen, mit Rungen, ...
13.8.2018
Die an die WLC - Wiener ...
14.8.2018 Die 142 001-7 (91 80 6142 ...
16.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
17.8.2018
50 Jahre BC - MEGA STEAM ...
18.8.2018 Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen und Lademulden ...
18.8.2018
Auch sonntags fährt die KSW...
Die Lok ...
19.8.2018
Die 185 189-8 (91 80 6185 ...
20.8.2018 Die 291 034-7 "Amazing Amelie" ...
20.8.2018
Die beiden gekuppelten Triebwagen 7651 und ...
21.8.2018 Der 125t Gleisbauschienenkran - KIROW Multi ...
21.8.2018 Der 125t Gleisbauschienenkran - KIROW Multi ...
21.8.2018 Der 125t Gleisbauschienenkran - KIROW Multi ...
23.8.2018
Die 101 091-7 (91 80 6101 ...
25.8.2018
Licht- und Schattenspiel....
Der vareo 620532 / ...
26.8.2018
DB Keks an der E 03 ...
26.8.2018
Von vorne.....
Die E 03 001 (91 ...
26.8.2018 Zu Gast beim Lokschuppenfest vom SEM ...
27.8.2018 Nicht zum ersten Mal hatte ich ...
27.8.2018 Nicht zum ersten Mal hatte ich ...![Personenwagen/625949/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der
Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, Gattung Avmz 111.2, D-DB 61 80 19-95 070-7 vom DB Museum Koblenz am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: <R> KE-GPR-Mg (D) [ep]
Umgebaut aus: Avmz 111.1](/1200/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-625949.jpg "Personenwagen/625949/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der
Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, Gattung Avmz 111.2, D-DB 61 80 19-95 070-7 vom DB Museum Koblenz am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: <R> KE-GPR-Mg (D) [ep]
Umgebaut aus: Avmz 111.1")
28.8.2018
Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der ...
28.8.2018
Der Klv 53 der Bauart BA ...
30.8.2018
Der VT 501 (95 80 1648 ...
30.8.2018
Die 143 925-6 (91 80 6143 ...
31.8.2018
Die Lok 42 (92 80 1277 ...
31.8.2018
Der VT 504 (95 80 1648 ...
31.8.2018
Die 185 271-4 (91 80 6185 ...
31.8.2018
Siemens Rail Systems präsentierte auf der ...
31.8.2018
Für mich ein gelungener Neubau....
Der Hauptbahnhof ...