LOCON Benelux B.V. Fotos
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Ex-LOCON 1837 steht am 5 Augustus 2019 in Bad Bentheim nach eintreffen mit ein Sonderzug nach Budapest.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
23 1200x800 Px, 01.08.2023
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
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Vorbei sind die Einsátze von 189 098 für LOCON Benelux. Am 22 Mai 2014 war die Welt für LOCON-Benelux noch in Ordnung mit 189 098 in Tilburg.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Am 13 März 2012 steht LOCON 9902 mit ein Müllzug in Boxtel und wartet die Passage einer ICs ab.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
14 1200x800 Px, 01.08.2023
Die an die LOCON Benelux B.V. (Zwolle) vermietete 272 404-5 (92 80 1272 404-5 D-LBL) der Alpha Trains Belgium steht am 03.10.2015 mit einem Güterzug bei Sittard (NL). Bild aus dem Zug heraus.
Die Vossloh G 2000-3 BB (mit symmetrisches Führerhaus) wurde 2005 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001605 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, die Niederlande und Belgien.
Die Lokomotive Vossloh G 2000 BB ist die stärkste dieselhydraulische Lokomotive der Vossloh Locomotives GmbH und wird seit dem Jahr 2000 gebaut. Ihre Achsfolge ist B’B’. Sie hat eine Leistung von bis zu 2.700 kW und erreicht je nach Motorisierung eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf ein Dienstgewicht von 84 t bis 90 t. Dabei erreicht sie eine Anfahrzugkraft von 283 kN bei 87,3 t. Das Tankvolumen beträgt 5000 l. Insgesamt gibt es 99 Loks der Typen 1–3 und je eine Lok der Typen 4 und 5.
War das breitere Führerhaus zunächst nur für die italienische Ausführung wegen des dort vorgeschriebenen Beimannes und der dort üblichen Linkssteuerung gedacht, wurde es auch bei der dritten Version für den Verkehr in Deutschland, Niederlande, Belgien und Frankreich beibehalten, allerdings mit Steuerplatz auf der rechten Seite. Bei der ersten Serie befindet sich der Steuerplatz in der Mitte.
Die Lokomotiven haben einen tragenden Rahmen mit angesetzten Frontschilden als Kollisionsschutz. An beiden Seiten gibt es einen Endführerstand, entweder asymmetrisch, mit einem leicht gewendelten Einstieg (Typ 1) oder (wie hier) über die ganze Fahrzeugbreite. Zum Ende ist der Führerraum leicht eingezogen, auch ab Fensterunterkante wird er nach oben etwas schmaler. Der Zugang zum Führerstand erfolgt von hinten über den Umlauf. Der modular aufgebaute Maschinenraum geht nicht über die ganze Breite, so dass auf beiden Seiten Platz für einen Umlauf mit Geländer gibt. Es gibt fünf Module: Elektronik und Batterien, Kühlanlage mit seitlichen Kühlblöcken, Verbrennungsluftfilter (über dem Getriebe), Motor mit Abgasschalldämpfer und die Druckluftanlage. Im Bereich der beiden Kühlertürme sind an der Seite und im Dach große Lüftungsgitter, unterm Dach mit Lüftungsrotoren. Die Lok hält das niedrige Umgrenzungsprofil UIC 505-1 ein. Als Drehgestelle werden zweiachsige Flexicoil-Drehgestelle mit Radsatzlenkern verwendet, wie sie auch in den anderen Typen der „vierten Generation“ von Vossloh verwendet werden. Als Motor kommt in der Regel ein Viertakt-Motor Caterpillar 3616 B-HD mit 2.240 kW zum Einsatz. Aufgrund der hohen Leistung ist ein Einbau eines Turbowendegetriebes nicht möglich, so kommt ein hydraulisches Voith-Getriebe L 620 reU2 mit nachgeschaltetem mechanischen Wendegetriebe zum Einsatz, das nur im Stillstand betätigt werden kann.
TECHNISCHE DATEN:
Achsformel: B'B'
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 17.400 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.400 mm
Treibraddurchmesser: 1.000 mm
Höhe: 4.220 mm
Breite: 3.080 mm
Dieselmotor: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ CAD 3516 B-HD
Motorleistung: 2.240 kW
Motor-Nenndrehzahl: 1800/min
Getriebe: Voith L 620 reU2
Leistungsübertragung: hydraulisch
Anfahrzugkraft: 283 kN
Dienstgewicht: 87,3 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Kleinster bef. Halbmesser: 80 m
Bremse: KE-GP
Tankinhalt: 5.000 l
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 272 (Vossloh G 2000 BB), Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
83 1200x810 Px, 27.12.2021
Die an die LOCON Benelux B.V. (Zwolle) vermietete 272 404-5 (92 80 1272 404-5 D-LBL) der Alpha Trains Belgium steht am 03.10.2015 mit einem Güterzug bei Sittard (NL). Bild aus dem Zug heraus.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 272 (Vossloh G 2000 BB), Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
84 1200x771 Px, 27.12.2021
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
119 1200x800 Px, 21.05.2020
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
101 1200x800 Px, 16.05.2020
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
104 1200x799 Px, 16.05.2020
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
104 1200x803 Px, 16.05.2020
Am 13 März 2012 steht LOCON 9902 mit ein Müllzug in Boxtel und wartet die Passage einer ICs ab.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
99 1200x800 Px, 15.05.2020
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
106 1200x793 Px, 15.05.2020
Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1), Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
106 1200x800 Px, 07.05.2020
RFO 1831 -ex NS 1631, danach NS 1831, danach LOCON 9904- schleppt ein VTG-Kesselwagenzug durch Arnhem-Velperpoort am 27 März 2020.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
129 1200x800 Px, 29.03.2020
Alpen-Express 1388 treft mit ex-LOCON 9901 an der Spitze an 1 März 2020 in 's-Hertogenbosch ein.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / LOCON Benelux B.V.
121 1200x800 Px, 01.03.2020
GALERIE 3