MaK G 761 C (Baureihe 0 262) Fotos
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Die DE 730 der Dortmunder Eisenbahn GmbH (98 80 0262 002-5 D-DE), ex Krupp Stahl AG (Werk Bochum) KS-WB 631, eine MaK G 761 C, am 31.05.2022 bei Dortmund. Aufnahme aus dem Zug heraus.
Die dreiachsige Lok wurde 1978 von der Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) unter der Fabriknummer 700023 gebaut und an die Krupp Stahl AG geliefert, 1994 übernahm die DE den Bahnbetrieb im KS Werk Bochum und die Lok ging an die Dortmunder Eisenbahn GmbH, wo sie nun als 730 geführt wird. Zum 01.01.2007 erhielt sie die NVR-Nummer 98 80 0262 002-5 D-DE.
Die Lokomotive MaK G 761 C ist eine dieselhydraulische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) gebaut wurde. Sie war zusammen mit der leistungsstärkeren G 762 C die erste Bauart des 3. Typenprogramms der MaK, das ab 1977 angeboten wurde. Gemeinsam war diesem Programm, dass nicht mehr auch im Schiffbau verwendete langsam laufenden Motoren aus eigener Produktion, sondern schnelllaufende Fremdmotoren eingebaut wurden, bei diesem Modell von MTU. Auch waren die Führerhäuser aus Sicherheitsgründen nicht mehr direkt vom Boden, sondern nur über den Umlauf erreichbar. Die MaK G 761 C hat drei im Rahmen sitzende Achsen, die über Gelenkwellen angetrieben werden. Sie ist mit zwei verschiedenen Motoren mit 470 kW bzw. spätere 500 kW angeboten worden. Sie erreicht eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 55 km/h. Ihre Dienstgewicht beträgt bis zu 66 t, der Tankinhalt 1.500 l.
Zwischen 1977 und 1982 wurden 18 Lokomotiven, davon fünf (wie diese hier) mit dem leistungsschwächeren Motor, gebaut. Die Lokomotiven wurden überwiegend an Werk- und Hafenbahnen, vor allem in die Montanindustrie, geliefert. Allein sieben Loks gingen an die Krupp Stahl AG. Je zwei Loks kauften die Shell AG und die Neusser Eisenbahn. Alle 18 gebauten Lokomotiven befinden sich noch im Einsatz. Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Bauart die Baureihennummer 98 80 0262.0 vergeben.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: C
Länge über Puffer: 9.870 mm
Achsstand: 3.800 mm
größte Breite: 3.100 mm
größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm
Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu)
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 40 m
Dienstgewicht: 54 - 66 t
Kraftstoffvorrat: 1500 l
Motor: Sechszylinder-MTU-Dieselmotor, Typ MTU 6V 331 TC11 (spätere Vers.TC12)
Leistung: 470 kW (spätere Vers. 500 kW)
Nenndrehzahl: 1.050 U/min
Getriebe: Voith L4r4zU2
Leistungsübertragung: hydraulisch
Höchstgeschwindigkeit: 30 - 55 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / MaK G 761 C (BR 0 262), Deutschland / Unternehmen / Dortmunder Eisenbahn GmbH - DE
29 1400x944 Px, 05.01.2023
Die DE 730 der Dortmunder Eisenbahn GmbH (98 80 0262 002-5 D-DE), ex Krupp Stahl AG (Werk Bochum) KS-WB 631, eine MaK G 761 C, am 31.05.2022 bei Dortmund. Aufnahme aus dem Zug heraus.
Die dreiachsige Lok wurde 1978 von der Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) unter der Fabriknummer 700023 gebaut und an die Krupp Stahl AG geliefert, 1994 übernahm die DE den Bahnbetrieb im KS Werk Bochum und die Lok ging an die Dortmunder Eisenbahn GmbH, wo sie nun als 730 geführt wird. Zum 01.01.2007 erhielt sie die NVR-Nummer 98 80 0262 002-5 D-DE.
Die Lokomotive MaK G 761 C ist eine dieselhydraulische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) gebaut wurde. Sie war zusammen mit der leistungsstärkeren G 762 C die erste Bauart des 3. Typenprogramms der MaK, das ab 1977 angeboten wurde. Gemeinsam war diesem Programm, dass nicht mehr auch im Schiffbau verwendete langsam laufenden Motoren aus eigener Produktion, sondern schnelllaufende Fremdmotoren eingebaut wurden, bei diesem Modell von MTU. Auch waren die Führerhäuser aus Sicherheitsgründen nicht mehr direkt vom Boden, sondern nur über den Umlauf erreichbar. Die MaK G 761 C hat drei im Rahmen sitzende Achsen, die über Gelenkwellen angetrieben werden. Sie ist mit zwei verschiedenen Motoren mit 470 kW bzw. spätere 500 kW angeboten worden. Sie erreicht eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 55 km/h. Ihre Dienstgewicht beträgt bis zu 66 t, der Tankinhalt 1.500 l.
Zwischen 1977 und 1982 wurden 18 Lokomotiven, davon fünf (wie diese hier) mit dem leistungsschwächeren Motor, gebaut. Die Lokomotiven wurden überwiegend an Werk- und Hafenbahnen, vor allem in die Montanindustrie, geliefert. Allein sieben Loks gingen an die Krupp Stahl AG. Je zwei Loks kauften die Shell AG und die Neusser Eisenbahn. Alle 18 gebauten Lokomotiven befinden sich noch im Einsatz. Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Bauart die Baureihennummer 98 80 0262.0 vergeben.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: C
Länge über Puffer: 9.870 mm
Achsstand: 3.800 mm
größte Breite: 3.100 mm
größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm
Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu)
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 40 m
Dienstgewicht: 54 - 66 t
Kraftstoffvorrat: 1500 l
Motor: Sechszylinder-MTU-Dieselmotor, Typ MTU 6V 331 TC11 (spätere Vers.TC12)
Leistung: 470 kW (spätere Vers. 500 kW)
Nenndrehzahl: 1.050 U/min
Getriebe: Voith L4r4zU2
Leistungsübertragung: hydraulisch
Höchstgeschwindigkeit: 30 - 55 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / MaK G 761 C (BR 0 262), Deutschland / Unternehmen / Dortmunder Eisenbahn GmbH - DE
41 1400x996 Px, 05.01.2023
GALERIE 3