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DFB Dampfbahn Furka Bergstrecke Fotos

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Die DFB H 3/4 N° 9 erreicht mit einem Jubilàumszug 100 Jahre Brig  - Gletsch den Bahnhof Oberwald. 
16. Aug. 2014
Die DFB H 3/4 N° 9 erreicht mit einem Jubilàumszug 100 Jahre Brig - Gletsch den Bahnhof Oberwald. 16. Aug. 2014
Stefan Wohlfahrt

Die Blonay-Chamy Bahn HG 3/4 mit einem Extrazug zur Ferie 100 Jahre Brig - Gletsch bei Oberwald.
16. August 2014
Die Blonay-Chamy Bahn HG 3/4 mit einem Extrazug zur Ferie 100 Jahre Brig - Gletsch bei Oberwald. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Brig - Gletsch: Nocheinmal ein Bild der prächtig rauchenden HG 3/4 der DFB auf Fahrt nach Gletsch gleich nach der Abfahrt in Oberwald. 
16. Agusut 2014
100 Jahre Brig - Gletsch: Nocheinmal ein Bild der prächtig rauchenden HG 3/4 der DFB auf Fahrt nach Gletsch gleich nach der Abfahrt in Oberwald. 16. Agusut 2014
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Brig - Gletsch: 
Für die grosse Rauchfahne der kleinen DFB HG 3/4 war meine Kamera dann schliesslich zu klein...
16. August 2014
100 Jahre Brig - Gletsch: Für die grosse Rauchfahne der kleinen DFB HG 3/4 war meine Kamera dann schliesslich zu klein... 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Brig - Gletsch
Die DFB HG3/4 N° 9 erreicht Oberwald.
16. Aug. 2014
100 Jahre Brig - Gletsch Die DFB HG3/4 N° 9 erreicht Oberwald. 16. Aug. 2014
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Brig - Gletsch
Kräftig rauchend erklimmt die DFB HG 3/4 mit ihrem Jubiläumszug nach Gletsch die ersten Meter der kräftigen Steigung kurz nach Oberwald.
16. August 2014
100 Jahre Brig - Gletsch Kräftig rauchend erklimmt die DFB HG 3/4 mit ihrem Jubiläumszug nach Gletsch die ersten Meter der kräftigen Steigung kurz nach Oberwald. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Die Furkabahn kommt - und dies seit nun 100 Jahren!
Bei Oberwald, den 16. August 2014
Die Furkabahn kommt - und dies seit nun 100 Jahren! Bei Oberwald, den 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Brig - Gletsch: Die HG 3/4 N° 9 zieht kurz nach Oberwald einen Jubiläums-Zug Richtung Gletsch.
16. August 2014
100 Jahre Brig - Gletsch: Die HG 3/4 N° 9 zieht kurz nach Oberwald einen Jubiläums-Zug Richtung Gletsch. 16. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Eigentlich ein Bahnsuchbild, doch die paar Pixel DFB-Rot des Tm und B im Tal fallen sofort auf...
Ein Blick von der Furka Passs Strasse auf den Dienstzug auf dem Weg Richtung Realp. 
5. Aug. 2013
Eigentlich ein Bahnsuchbild, doch die paar Pixel DFB-Rot des Tm und B im Tal fallen sofort auf... Ein Blick von der Furka Passs Strasse auf den Dienstzug auf dem Weg Richtung Realp. 5. Aug. 2013
Stefan Wohlfahrt

Auf Wunsch des Webmasters hier noch eine Aufnahme in Hochformat mit dem Dampfzug 131 der auf dem Weg nach Oberwald ist.
(05.08.2013)
Auf Wunsch des Webmasters hier noch eine Aufnahme in Hochformat mit dem Dampfzug 131 der auf dem Weg nach Oberwald ist. (05.08.2013)
Christine Wohlfahrt

Gemütliches Fachsimpeln unter Personal und Reisenden während des Wasser fassen.
(05.08.2013)
Gemütliches Fachsimpeln unter Personal und Reisenden während des Wasser fassen. (05.08.2013)
Christine Wohlfahrt

Während dem kurzen Aufenthalt in Gletsch hat man Zeit für ein Foto.
(05.08.2013)
Während dem kurzen Aufenthalt in Gletsch hat man Zeit für ein Foto. (05.08.2013)
Christine Wohlfahrt

Der DFB Dampfzug kommt...
Die HG 3/4 N° 1 mit ihrem Reisezug von Realp erreicht in Kürze Oberwald.
5. Aug. 2013
Der DFB Dampfzug kommt... Die HG 3/4 N° 1 mit ihrem Reisezug von Realp erreicht in Kürze Oberwald. 5. Aug. 2013
Stefan Wohlfahrt

Ein herausragender Punkt im Schweizer Eisenbahnverkehr ist die Tatsache, das dass schon recht früh, und dies besonders in den Alpen auf elektrische Traktion gesetzt wurde und heute praktisch alle Strecken elektriviziert sind. 
Auch über die Fukra fuhr man 40 Jahre lang elektrisch. 
Vor diesem Hintergrund suggeriert das hier zu sehende Stimmungsbild aus Gletsch einen Blick in die Vergangenheit vor der Elektifikation der FO.
5.VIII. 13
Ein herausragender Punkt im Schweizer Eisenbahnverkehr ist die Tatsache, das dass schon recht früh, und dies besonders in den Alpen auf elektrische Traktion gesetzt wurde und heute praktisch alle Strecken elektriviziert sind. Auch über die Fukra fuhr man 40 Jahre lang elektrisch. Vor diesem Hintergrund suggeriert das hier zu sehende Stimmungsbild aus Gletsch einen Blick in die Vergangenheit vor der Elektifikation der FO. 5.VIII. 13
Stefan Wohlfahrt

Landschafts-aber auch ein Bahnsuchbild: Blick von der Furkapassstrasse hinunter nach Gletsch und auf die Furkastrecke.
(05.08.2013)
Landschafts-aber auch ein Bahnsuchbild: Blick von der Furkapassstrasse hinunter nach Gletsch und auf die Furkastrecke. (05.08.2013)
Christine Wohlfahrt

Die HG 3/4 N° 1  Furkahorn  erreicht von Realp kommend, Gletsch. 
5. VIII. 13
Die HG 3/4 N° 1 "Furkahorn" erreicht von Realp kommend, Gletsch. 5. VIII. 13
Stefan Wohlfahrt

Ein ungewohntes Gespann auf der DFB: ein Tm mit einem vierachsigen Reisezugwagen zwischen Oberwald Gletsch. 
5. Aug. 2013
Ein ungewohntes Gespann auf der DFB: ein Tm mit einem vierachsigen Reisezugwagen zwischen Oberwald Gletsch. 5. Aug. 2013
Stefan Wohlfahrt

Die HG 3/4 (SLM 1913) N° 1  Furkahorn  verlässt mir ihrem DAmpfzug Gletsch (1759 müM) Richtung Oberwald (05.08.2013).
Die HG 3/4 (SLM 1913) N° 1 "Furkahorn" verlässt mir ihrem DAmpfzug Gletsch (1759 müM) Richtung Oberwald (05.08.2013).
Stefan Wohlfahrt

Abfahrt Gletsch: Dampfzug nach Realp um 14:00 Uhr am 01.08.2007
Abfahrt Gletsch: Dampfzug nach Realp um 14:00 Uhr am 01.08.2007
Hans-Gerd Seeliger

- Dieselpower bei der DFB - Am 16.09.2012 gab es in Gletsch nicht nur Dampfloks zu bewundern, sondern auch die Diesellok HGm 4/4 N° 61, welche unseren Zug von Oberwald nach Gletsch gezogen hat. 1967 kaufte die Furka-Oberalp-Bahn 2 Dieselloks des Typs HGm 4/4. Sie waren bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels im Jahre 1982 hauptsächlich im Frühling für die Wiederinstandstellung der Furka-Bergstrecke im Einsatz. Seit die Furka-Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar ist mietet der DFB jeweils im Sommer eine HGm 4/4 für die Führung der historischen Züge über die Bergstrecke. (Jeanny)
- Dieselpower bei der DFB - Am 16.09.2012 gab es in Gletsch nicht nur Dampfloks zu bewundern, sondern auch die Diesellok HGm 4/4 N° 61, welche unseren Zug von Oberwald nach Gletsch gezogen hat. 1967 kaufte die Furka-Oberalp-Bahn 2 Dieselloks des Typs HGm 4/4. Sie waren bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels im Jahre 1982 hauptsächlich im Frühling für die Wiederinstandstellung der Furka-Bergstrecke im Einsatz. Seit die Furka-Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar ist mietet der DFB jeweils im Sommer eine HGm 4/4 für die Führung der historischen Züge über die Bergstrecke. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

- Gletsch 2012 - Ankunft des DFB Dampfzuges am 16.09.2012 in Gletsch vor der Kulisse des Rhône Gletschers oder vor dem was noch davon übrig ist. (Jeanny)
- Gletsch 2012 - Ankunft des DFB Dampfzuges am 16.09.2012 in Gletsch vor der Kulisse des Rhône Gletschers oder vor dem was noch davon übrig ist. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Detailansicht der DFB Dampflokomotive Nr. 4, aufgenommen in Gletsch am 01.08.2007.
Detailansicht der DFB Dampflokomotive Nr. 4, aufgenommen in Gletsch am 01.08.2007.
Hans-Gerd Seeliger

Dampfzug mit Lok Nr. 4 von Realp nach Gletsch, aufgenommen am 01.08.2007.
Dampfzug mit Lok Nr. 4 von Realp nach Gletsch, aufgenommen am 01.08.2007.
Hans-Gerd Seeliger

Der Bahnfotograf spiegelt sich im polierten Lack der DFB Lokomotive 4, aufgenommen am 01.08.2007 in Gletsch.
Der Bahnfotograf spiegelt sich im polierten Lack der DFB Lokomotive 4, aufgenommen am 01.08.2007 in Gletsch.
Hans-Gerd Seeliger

GALERIE 3
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