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Baureihe 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex Baureihe 372) Fotos

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BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)
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Die ČD 371 015-9 Václav (Wenzel), ex ČD 372 015-8, ČSD 372 015-8 steht am 27.08.2013 beim Hbf Dresden. Die Lok (Škoda 76Em) wurde 1991 Škoda in Plzeň (Pilsen) unter der Fabriknummer 8782 für tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD als 372 015-8 gebaut, der Wechselstromteil ist von LEW Hennigsdorf. Diese elektrische Zweisystemlokomotiven entstanden durch ein Gemeinschaftsprojekt der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD und einstigen Deutschen Reichsbahn (DR), die deutschen Lok sind als Baureihen 180 (ex DR 230) eingereiht. In Deutschland tragen die Loks der BR 180 den Spitznamen Knödelpresse, oder wegen dem geringeren Wirkungsgrads auch den Spitznamen Elbtalheizung . Auch das tschechische Pendant blieb nicht ohne Namen. Die Reihe 372 nennt man im Nachbarland Bastard , diese 160 km/h schnellere Reihe 371 Turbobastard . Bei dieser Lok erfolgte später, wie bei sechs Weiteren der Umbau von 120 km/h auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und die Umzeichnung in ČD 371 015-9 (NVR-Nummer: CZ-ČD 91 54 7 371 015-9). Die Lokomotive 371.015 geriet am 29. Mai 2022 unweit des Bahnhofs Krippen in Brand und wurde beschädig. Anfang der 1990er Jahre wurden die Lokomotiven der Baureihen 230 (DR) und 372 (ČSD) in Betrieb genommen. Mit ihnen begann der grenzüberschreitende elektrische Verkehr zwischen Děčín und Bad Schandau. Mit dem Ausbau der Strecke Dresden–Berlin für 160 km/h war die Baureihe 372 mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h im hochwertigen Reisezugverkehr nicht mehr dort einsetzbar. Außerdem war auch der Ausbau der Bahnstrecke Praha–Děčín für 160 km/h geplant. Die Drehgestelle der Lokomotive waren lauftechnisch bis 200 km/h zugelassen, die Bremsausrüstung sowie die Getriebeübersetzung zwischen Fahrmotor und Treibradsatz waren jedoch nur für die zugelassene Geschwindigkeit 120 km/h ausgelegt. Die Lokomotiven wurden zwischen 1996 und 2000 bei Škoda unter der Werksbezeichnung 76Em modernisiert. Insgesamt sechs Maschinen wurden zur Baureihe 371 umgebaut (Nummern 001, 002, 003, 004, 005 und 015), wobei die ursprünglichen Ordnungsnummern beibehalten wurden. Die Tests mit den umgebauten Lokomotiven verliefen aber nicht so, wie man sich es vorgestellt hatte: Bei den tschechischen Lokomotiven brachen wiederholt die Schleifstücke der Stromabnehmer, wodurch jedes Mal großer Schaden entstand, da der gebrochene Stromabnehmer die Fahrleitung herunterriss. Daraufhin wurden die Stromabnehmer der Lokomotiven auf einzeln gefederte Schleifstücke umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Loks: 15 der ČSD BR 372 / 20 der DR BR 230 (DB 180) Umgebaute Loks: 7 (zu BR 371) Hestellertyp: Škoda 76E (nach Umbau 76Em) (für DR Škoda 80E) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 16.800 mm Drehzapfen-Abstand: 8.360 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.200 mm Eigengewicht: 84 t Achslast: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 205 kN Dauerzugkraft: 141,6 kN Stundenleistung: 3.260 kW Dauerleistung: 3.080 kW Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Kardanantrieb in Hohlwelle kleinster befahrbarer Radius: 120 m Einsatz: Die Lokomotiven verkehrten vor den EuroCity-Zügen zwischen Praha hlavní nádraží und Dresden Hbf. Mit dem Zugpaar EC 258/259 kamen die Lokomotiven auch bis Leipzig Hbf. Bereits zum Dezember 2015 sollten Lokomotiven der ČD-Baureihe 380 diese Züge zwischen Prag, Berlin und Hamburg durchgehend bespannen. Das für die deutschen Schienenwege zuständige Eisenbahninfrastrukturunternehmen DB Netz verweigerte allerdings zunächst eine uneingeschränkte Zulassung. Für die durchgehende Traktion der Eurocityzüge von Prag nach Hamburg werden deshalb seit Dezember 2017 Dreisystemlokomotiven des Typs Siemens Vectron eingesetzt. Die Lokomotiven der Reihe 371 bespannen seitdem nationale Züge auf der Strecke Prag – Staré Město u Uherského Hradiště. In der Sommerzeit und im Advent wird der Regionalzug der Linie RE20 zwischen Ústí nad Labem und Dresden weiterhin mit einer Lokomotive der Reihe 371 bespannt.
Die ČD 371 015-9 "Václav" (Wenzel), ex ČD 372 015-8, ČSD 372 015-8 steht am 27.08.2013 beim Hbf Dresden. Die Lok (Škoda 76Em) wurde 1991 Škoda in Plzeň (Pilsen) unter der Fabriknummer 8782 für tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD als 372 015-8 gebaut, der Wechselstromteil ist von LEW Hennigsdorf. Diese elektrische Zweisystemlokomotiven entstanden durch ein Gemeinschaftsprojekt der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD und einstigen Deutschen Reichsbahn (DR), die deutschen Lok sind als Baureihen 180 (ex DR 230) eingereiht. In Deutschland tragen die Loks der BR 180 den "Spitznamen" Knödelpresse, oder wegen dem geringeren Wirkungsgrads auch den Spitznamen "Elbtalheizung". Auch das tschechische Pendant blieb nicht ohne Namen. Die Reihe 372 nennt man im Nachbarland "Bastard", diese 160 km/h schnellere Reihe 371 "Turbobastard". Bei dieser Lok erfolgte später, wie bei sechs Weiteren der Umbau von 120 km/h auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und die Umzeichnung in ČD 371 015-9 (NVR-Nummer: CZ-ČD 91 54 7 371 015-9). Die Lokomotive 371.015 geriet am 29. Mai 2022 unweit des Bahnhofs Krippen in Brand und wurde beschädig. Anfang der 1990er Jahre wurden die Lokomotiven der Baureihen 230 (DR) und 372 (ČSD) in Betrieb genommen. Mit ihnen begann der grenzüberschreitende elektrische Verkehr zwischen Děčín und Bad Schandau. Mit dem Ausbau der Strecke Dresden–Berlin für 160 km/h war die Baureihe 372 mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h im hochwertigen Reisezugverkehr nicht mehr dort einsetzbar. Außerdem war auch der Ausbau der Bahnstrecke Praha–Děčín für 160 km/h geplant. Die Drehgestelle der Lokomotive waren lauftechnisch bis 200 km/h zugelassen, die Bremsausrüstung sowie die Getriebeübersetzung zwischen Fahrmotor und Treibradsatz waren jedoch nur für die zugelassene Geschwindigkeit 120 km/h ausgelegt. Die Lokomotiven wurden zwischen 1996 und 2000 bei Škoda unter der Werksbezeichnung 76Em modernisiert. Insgesamt sechs Maschinen wurden zur Baureihe 371 umgebaut (Nummern 001, 002, 003, 004, 005 und 015), wobei die ursprünglichen Ordnungsnummern beibehalten wurden. Die Tests mit den umgebauten Lokomotiven verliefen aber nicht so, wie man sich es vorgestellt hatte: Bei den tschechischen Lokomotiven brachen wiederholt die Schleifstücke der Stromabnehmer, wodurch jedes Mal großer Schaden entstand, da der gebrochene Stromabnehmer die Fahrleitung herunterriss. Daraufhin wurden die Stromabnehmer der Lokomotiven auf einzeln gefederte Schleifstücke umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Loks: 15 der ČSD BR 372 / 20 der DR BR 230 (DB 180) Umgebaute Loks: 7 (zu BR 371) Hestellertyp: Škoda 76E (nach Umbau 76Em) (für DR Škoda 80E) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 16.800 mm Drehzapfen-Abstand: 8.360 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.200 mm Eigengewicht: 84 t Achslast: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 205 kN Dauerzugkraft: 141,6 kN Stundenleistung: 3.260 kW Dauerleistung: 3.080 kW Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Kardanantrieb in Hohlwelle kleinster befahrbarer Radius: 120 m Einsatz: Die Lokomotiven verkehrten vor den EuroCity-Zügen zwischen Praha hlavní nádraží und Dresden Hbf. Mit dem Zugpaar EC 258/259 kamen die Lokomotiven auch bis Leipzig Hbf. Bereits zum Dezember 2015 sollten Lokomotiven der ČD-Baureihe 380 diese Züge zwischen Prag, Berlin und Hamburg durchgehend bespannen. Das für die deutschen Schienenwege zuständige Eisenbahninfrastrukturunternehmen DB Netz verweigerte allerdings zunächst eine uneingeschränkte Zulassung. Für die durchgehende Traktion der Eurocityzüge von Prag nach Hamburg werden deshalb seit Dezember 2017 Dreisystemlokomotiven des Typs Siemens Vectron eingesetzt. Die Lokomotiven der Reihe 371 bespannen seitdem nationale Züge auf der Strecke Prag – Staré Město u Uherského Hradiště. In der Sommerzeit und im Advent wird der Regionalzug der Linie RE20 zwischen Ústí nad Labem und Dresden weiterhin mit einer Lokomotive der Reihe 371 bespannt.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372), Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Tschechien / E-Loks

286 1400x985 Px, 02.12.2022

CD 371 004 steht mit ein Interjetzug am 12 Juni 2022 in Praha hl.n.
CD 371 004 steht mit ein Interjetzug am 12 Juni 2022 in Praha hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

221 1200x800 Px, 16.11.2022

CD 371 001-9 in Dresden Hbf Altstadt am 16.04.2016.
CD 371 001-9 in Dresden Hbf Altstadt am 16.04.2016.
Karl Sauerbrey

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

54 1200x900 Px, 27.08.2022

CD 371 201-5 in Dresden Hbf am 15.04.2016.
CD 371 201-5 in Dresden Hbf am 15.04.2016.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahnhöfe / Dresden Hauptbahnhof, Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

68 1200x976 Px, 30.05.2022

Am 10 April 2014 steht CD 371 003 in Dresden Hbf.
Am 10 April 2014 steht CD 371 003 in Dresden Hbf.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

210 1200x800 Px, 06.11.2021

Eis inklusieve! CD 371 201 treft am 2 Jänner 2017 in Praha hl.n. ein.
Eis inklusieve! CD 371 201 treft am 2 Jänner 2017 in Praha hl.n. ein.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

185 1200x799 Px, 06.11.2021

CD 371 201-5 in Dresden Hbf am 15.04.2016.
CD 371 201-5 in Dresden Hbf am 15.04.2016.
Karl Sauerbrey

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

74 1200x976 Px, 11.10.2021

Am 27 April 2015 steht fahrender Tschechenfahne 371 201 mit ein Rychlyk in Decin hl.n.
Am 27 April 2015 steht fahrender Tschechenfahne 371 201 mit ein Rychlyk in Decin hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

220 1200x801 Px, 07.02.2021

Ex-DR 230 001 wurde von DB umgebaut für 160 km/h, aber diese Umbau wurde von DB-Seite nicht erfolgt. In 2003 war DB Schuld an einen Unfall, in den die CD 372 006 eine Quasi-Totalverlüst worden war. DB gab als Kompensation die 180 001 an die CD ab, den sie als 371 201 einreihte und noch einige Jahren ins DB Verkehrsrot einsetzte. Hier steht der Wiedergutmachung am 3 September 2005 in Dresdner Hbf.
Ex-DR 230 001 wurde von DB umgebaut für 160 km/h, aber diese Umbau wurde von DB-Seite nicht erfolgt. In 2003 war DB Schuld an einen Unfall, in den die CD 372 006 eine Quasi-Totalverlüst worden war. DB gab als Kompensation die 180 001 an die CD ab, den sie als 371 201 einreihte und noch einige Jahren ins DB Verkehrsrot einsetzte. Hier steht der Wiedergutmachung am 3 September 2005 in Dresdner Hbf.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

246 1200x797 Px, 05.02.2021

CD 371 201 wirbt für deren Vaterland in Decin hl.n. am 21 Mai 2015.
CD 371 201 wirbt für deren Vaterland in Decin hl.n. am 21 Mai 2015.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

278 1200x798 Px, 13.02.2020

CD 371 201 wirbt für deren Vaterland in Decin hl.n. am 21 Mai 2015.
CD 371 201 wirbt für deren Vaterland in Decin hl.n. am 21 Mai 2015.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

321 1200x799 Px, 13.02.2020

CD 371 001 steht am 8 April 2017 in Dresden Hbf.
CD 371 001 steht am 8 April 2017 in Dresden Hbf.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

263 1200x798 Px, 13.02.2020

CDEC mit 371 004 steht abfahrtbereit in DResden Hbf am 9 Mai 2016.
CDEC mit 371 004 steht abfahrtbereit in DResden Hbf am 9 Mai 2016.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

272 1200x800 Px, 11.02.2020

CD 371 001 verlässt am 6 April 2017 Decin hl.n.
CD 371 001 verlässt am 6 April 2017 Decin hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

253 1200x799 Px, 11.02.2020

Am 25 Mai 2015 steht 371 003 in Praha hl.n.
Am 25 Mai 2015 steht 371 003 in Praha hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

243 1200x800 Px, 11.02.2020

CD 371 003 treft mit der BWE in Berlin ZOO ein am 4 September 2005.
CD 371 003 treft mit der BWE in Berlin ZOO ein am 4 September 2005.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

250 1200x799 Px, 11.02.2020

CD 371 002 treft am 15 September 2018 in Pardubice ein.
CD 371 002 treft am 15 September 2018 in Pardubice ein.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

297 1200x800 Px, 30.10.2018

CD 371 004 hält am 15 Mai 2018 in Pardubice.
CD 371 004 hält am 15 Mai 2018 in Pardubice.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

322 1200x801 Px, 27.06.2018

Am 6 April 2017 treft 371 005 in Praha hl.n. ein.
Am 6 April 2017 treft 371 005 in Praha hl.n. ein.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

324 1200x799 Px, 13.12.2017

Die Mehrstrom CD 371 015-9 und 002-7 in Dresden. 24. Nov. 2008
Die Mehrstrom CD 371 015-9 und 002-7 in Dresden. 24. Nov. 2008
Stefan Wohlfahrt

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

347 1200x723 Px, 08.12.2017

Die Mehrstrom CD 371 015-9 hat in Dresden einen EC Richtung Prag übernommen. 24. Nov. 2008
Die Mehrstrom CD 371 015-9 hat in Dresden einen EC Richtung Prag übernommen. 24. Nov. 2008
Stefan Wohlfahrt

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

324 1200x606 Px, 08.12.2017

Pepin (371 005) steht am 24 Sepotember 2017 in Praha hl.n. mit ein EC aus Hamburg, Berlin und Dresden.
Pepin (371 005) steht am 24 Sepotember 2017 in Praha hl.n. mit ein EC aus Hamburg, Berlin und Dresden.
Leon schrijvers

Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

426 1200x801 Px, 06.10.2017

Regen und Werbelok 371 201 waren beide in Decin hl.n. anwesend am 7 April 2017.
Regen und Werbelok 371 201 waren beide in Decin hl.n. anwesend am 7 April 2017.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 371 - ¦koda 76Em (für 160 km/h ex BR 372)

308 1200x803 Px, 29.06.2017

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