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Deutschland / Magnetschwebe-, Schwebe-, H-Bahnen

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Fahrt mit der Magnetschwebebahn Transrapid 05; Blick aus dem Innenraum bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.
Fahrt mit der Magnetschwebebahn Transrapid 05; Blick aus dem Innenraum bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.
Karl Sauerbrey

Fahrt mit der Magnetschwebebahn Transrapid 05; Blick aus dem Innenraum bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.
Fahrt mit der Magnetschwebebahn Transrapid 05; Blick aus dem Innenraum bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.
Karl Sauerbrey

Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010.
Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010.
Karl Sauerbrey

Lauffahrgestell / Gehänge der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010.
Lauffahrgestell / Gehänge der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010.
Karl Sauerbrey

Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010. Innenansicht.
Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010. Innenansicht.
Karl Sauerbrey

Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010.Innenansicht.
Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010.Innenansicht.
Karl Sauerbrey

Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010. Front der Kabine.
Kabine der Schwebebahn Wuppertal im Straßenbahnmuseum Wehmingen am 15.06.2010. Front der Kabine.
Karl Sauerbrey

Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Wagen 14 über der Wupper.
Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Wagen 14 über der Wupper.
Karl Sauerbrey

Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Wagen 9 über der Straße.
Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Wagen 9 über der Straße.
Karl Sauerbrey

Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Wagen 23 über der Straße.
Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Wagen 23 über der Straße.
Karl Sauerbrey

Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Der historische Kaiserwagen über der Wupper.
Die Schwebebahn in Wuppertal am 16.10.1982. Der historische Kaiserwagen über der Wupper.
Karl Sauerbrey

Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Talfahrt.
Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Talfahrt.
Karl Sauerbrey

Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Einfahrt in die Begstation.
Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Einfahrt in die Begstation.
Karl Sauerbrey

Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Die Stützen im Bereich der Bergstation.
Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Die Stützen im Bereich der Bergstation.
Karl Sauerbrey

Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Bei der Talfahrt sieht man aus der Kabine auf die Elbe-Brücke  Blaues Wunder .
Schwebebahn in Dresden Loschwitz am 18.04.2015. Bei der Talfahrt sieht man aus der Kabine auf die Elbe-Brücke "Blaues Wunder".
Karl Sauerbrey

Nein kein Flugzeug oder Hubschrauber....
Die MBB Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (heute Airbus Group) baute nicht nur Flugzeuge, sondern war auch an der Entwicklung des Transrapid und des InterCityExperimental entscheidend beteiligt. Hier am 11.09.2022 in der Lokwelt Freilassing das MBB Demonstrationsfahrzeug (Prinzipfahrzeug Transrapid). 

Die Vorgeschichte des Transrapids begann in den Jahren 1969 und 1970 mit einer ersten Studie und dem Beginn der Forschungsförderung. Zunächst wurden Kurzstatorvarianten untersucht. Als Nachteil wurden hierbei die an der Strecke in voller Länge montierten Stromschienen bewertet. MBB stellte am 6. Mai 1971 in Ottobrunn bei München diesen Demonstrator für die Personenbeförderung vor, es ist heute in der Lokwelt Freilassing ausgestellt. 

Dieses Prinzipfahrzeug der MBB war das erste größere Magnetschwebefahrzeug der Welt, mit dem auch Personen befördert werden konnten. 1971 fuhr das Fahrzeug auf einer 660 m langen Teststrecke in Ottobrunn. Getragen und geführt von elektrisch geregelten Elektromagneten, bewegte sich das Fahrzeug ohne Berührung mit der Fahrbahn. Der Antrieb erfolgte durch einen Linearmotor, dessen Prinzip vom Drehstrommotor abgeleitet wurde.

TECHNISCHE DATEN:
Länge: 7.600 mm
Breite: 2.730 mm
Höhe: 2.300 mm
Gewicht: 5.200 kg
Leistung: 200 kW
Geschwindigkeit: 90 km/h
Schwebehöhe: 10 mm

Im gleichen Jahr präsentierte das Unternehmen Krauss-Maffei auf der eigenen Teststrecke in München-Allach den Transrapid 02, womit der Name für alle nachfolgenden Fahrzeuge geboren war.
Nein kein Flugzeug oder Hubschrauber.... Die MBB Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (heute Airbus Group) baute nicht nur Flugzeuge, sondern war auch an der Entwicklung des Transrapid und des InterCityExperimental entscheidend beteiligt. Hier am 11.09.2022 in der Lokwelt Freilassing das MBB Demonstrationsfahrzeug (Prinzipfahrzeug Transrapid). Die Vorgeschichte des Transrapids begann in den Jahren 1969 und 1970 mit einer ersten Studie und dem Beginn der Forschungsförderung. Zunächst wurden Kurzstatorvarianten untersucht. Als Nachteil wurden hierbei die an der Strecke in voller Länge montierten Stromschienen bewertet. MBB stellte am 6. Mai 1971 in Ottobrunn bei München diesen Demonstrator für die Personenbeförderung vor, es ist heute in der Lokwelt Freilassing ausgestellt. Dieses Prinzipfahrzeug der MBB war das erste größere Magnetschwebefahrzeug der Welt, mit dem auch Personen befördert werden konnten. 1971 fuhr das Fahrzeug auf einer 660 m langen Teststrecke in Ottobrunn. Getragen und geführt von elektrisch geregelten Elektromagneten, bewegte sich das Fahrzeug ohne Berührung mit der Fahrbahn. Der Antrieb erfolgte durch einen Linearmotor, dessen Prinzip vom Drehstrommotor abgeleitet wurde. TECHNISCHE DATEN: Länge: 7.600 mm Breite: 2.730 mm Höhe: 2.300 mm Gewicht: 5.200 kg Leistung: 200 kW Geschwindigkeit: 90 km/h Schwebehöhe: 10 mm Im gleichen Jahr präsentierte das Unternehmen Krauss-Maffei auf der eigenen Teststrecke in München-Allach den Transrapid 02, womit der Name für alle nachfolgenden Fahrzeuge geboren war.
Armin Schwarz

Fahrkarte für eine Fahrt mit dem Transrapid 05 bei der IVA Hamburg im September 1979.
Fahrkarte für eine Fahrt mit dem Transrapid 05 bei der IVA Hamburg im September 1979.
Karl Sauerbrey


Der WSW GTW 72 (dreiteiliger GelenkTriebWagen) / Bauart 1972 - Wagen Nummer 11 der Wuppertaler Schwebebahn erreicht am 08.02.2016 als Linie 2 nun die Station Wuppertal Hbf (Döppersberg).
Der WSW GTW 72 (dreiteiliger GelenkTriebWagen) / Bauart 1972 - Wagen Nummer 11 der Wuppertaler Schwebebahn erreicht am 08.02.2016 als Linie 2 nun die Station Wuppertal Hbf (Döppersberg).
Armin Schwarz

GALERIE 3
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