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Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH vermietete weiße SIEMENS Vectron AC DPM 193 919 (91 80 6193 919-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing ist am 28.08.2023 beim Hbf Siegen abgestellt. Die SIEMENS Vectron AC DPM mit Diesel Power Modul bzw. mit LM (Last Mile Diesel) wurde 2022 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22968 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als AC DPM – Lokomotive (Wechselstrom-Variante mit Dieselmodul für Rangieren ohne Fahrdraht) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland, Österreich, Bulgarien, Slowakei, Rumänien, Tschechien und Ungarn (D/A/BG/SK/RO/CZ/H), im Dieselbetrieb beträgt die Leistung lediglich 180 kW (160 kW am Rad). Diese topmodernen Lokomotiven weisen eine Leistung von 6.400 kW (8.700 PS) auf. Das eingebaute Diesel-Power-Modul ermöglicht das Rangieren ohne Fahrdraht. Zusätzlich sind die Vectron-Lokomotiven von Siemens mit einer Funkfernsteuerung und einer halbautomatischen Bremsprobe ausgerüstet. Die Entwicklung der Siemens Lokomotive Vectron basiert auf den Erfahrungen der erfolgreichen EuroSprinter beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 (NMBS/SNCB-Reihe 18/19) ersetzt. Ausgereifte und bewährte Technik ist mit Flexibilität und Modularität kombiniert. Die Vectron Lokomotive ist für die vielfältigsten Verkehrsaufgaben konzipiert. Ob im nationalen oder grenzüberschreitenden Verkehr, ob im Personen- oder Güterverkehr. Es werden vier elektrische Versionen und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform angeboten. Die hier gezeigten Vectron Lokomotiven sind als AC – Lokomotiven (Wechselstromlok) mit 6.400 kW Leistung) konzipiert und haben ein Diesel Power Modules (DPM) / Rangiermodul bzw. Last Mile (LM). Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das der Crashnorm entsprechende Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen, etwa Rückblickkamera statt Seitenfenster, übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zur Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden verlaufenden Kanal verlaufen die Steuerleitungen und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben. Der Vectron unterstützt mit einer optimierten Systemauslegung und vielfältigen Funktionen für energieoptimales Abstellen. Der elektrische Vectron ermöglicht eine erhöhte elektrische Bremskraft von 240 kN. Die rückgewonnene Energie wird hocheffizient für die Versorgung von Hilfsbetrieben genutzt bzw. und wo möglich ins Netz zurückgespeist. TECHNISCHE DATEN der Vectron AC DPM: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.012 mm Höhe: 4.248 mm Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt) Gewicht: 90 t Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC (Wechselstrom) Max. Leistung am Rad: 6.400 kW Leistungsfaktor: nahe 1 Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugskraft: 300 kN Dauerzugkraft: 250 kN Elektrische Bremskraft: 240 kN Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb Lichtraumprofil: UIC 505-1 Leistungsdaten DPM (Diesel Power Modul): Max. Geschwindigkeit : 40 km/h Leistung: 180 kW (160 kW am Rad) Tankvolumen der DPM: 350 l (Diesel)
Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH vermietete weiße SIEMENS Vectron AC DPM 193 919 (91 80 6193 919-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing ist am 28.08.2023 beim Hbf Siegen abgestellt. Die SIEMENS Vectron AC DPM mit Diesel Power Modul bzw. mit LM (Last Mile Diesel) wurde 2022 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22968 gebaut. Diese Vectron Lokomotive ist als AC DPM – Lokomotive (Wechselstrom-Variante mit Dieselmodul für Rangieren ohne Fahrdraht) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland, Österreich, Bulgarien, Slowakei, Rumänien, Tschechien und Ungarn (D/A/BG/SK/RO/CZ/H), im Dieselbetrieb beträgt die Leistung lediglich 180 kW (160 kW am Rad). Diese topmodernen Lokomotiven weisen eine Leistung von 6.400 kW (8.700 PS) auf. Das eingebaute Diesel-Power-Modul ermöglicht das Rangieren ohne Fahrdraht. Zusätzlich sind die Vectron-Lokomotiven von Siemens mit einer Funkfernsteuerung und einer halbautomatischen Bremsprobe ausgerüstet. Die Entwicklung der Siemens Lokomotive Vectron basiert auf den Erfahrungen der erfolgreichen EuroSprinter beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 (NMBS/SNCB-Reihe 18/19) ersetzt. Ausgereifte und bewährte Technik ist mit Flexibilität und Modularität kombiniert. Die Vectron Lokomotive ist für die vielfältigsten Verkehrsaufgaben konzipiert. Ob im nationalen oder grenzüberschreitenden Verkehr, ob im Personen- oder Güterverkehr. Es werden vier elektrische Versionen und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform angeboten. Die hier gezeigten Vectron Lokomotiven sind als AC – Lokomotiven (Wechselstromlok) mit 6.400 kW Leistung) konzipiert und haben ein Diesel Power Modules (DPM) / Rangiermodul bzw. Last Mile (LM). Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das der Crashnorm entsprechende Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen, etwa Rückblickkamera statt Seitenfenster, übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zur Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden verlaufenden Kanal verlaufen die Steuerleitungen und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben. Der Vectron unterstützt mit einer optimierten Systemauslegung und vielfältigen Funktionen für energieoptimales Abstellen. Der elektrische Vectron ermöglicht eine erhöhte elektrische Bremskraft von 240 kN. Die rückgewonnene Energie wird hocheffizient für die Versorgung von Hilfsbetrieben genutzt bzw. und wo möglich ins Netz zurückgespeist. TECHNISCHE DATEN der Vectron AC DPM: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.012 mm Höhe: 4.248 mm Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt) Gewicht: 90 t Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC (Wechselstrom) Max. Leistung am Rad: 6.400 kW Leistungsfaktor: nahe 1 Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugskraft: 300 kN Dauerzugkraft: 250 kN Elektrische Bremskraft: 240 kN Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb Lichtraumprofil: UIC 505-1 Leistungsdaten DPM (Diesel Power Modul): Max. Geschwindigkeit : 40 km/h Leistung: 180 kW (160 kW am Rad) Tankvolumen der DPM: 350 l (Diesel)
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Siegen (alle), Österreich / Unternehmen / SETG (Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH), Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)

259 1400x967 Px, 28.08.2023

Blick vom Bahnsteig des Hbf Siegen auf den Ringlokschuppen am 28.08.2023. Hier befand sich bis 2020 das Südwestfälische Eisenbahnmuseum (SEM-Siegen), das waren noch Zeiten.
Blick vom Bahnsteig des Hbf Siegen auf den Ringlokschuppen am 28.08.2023. Hier befand sich bis 2020 das Südwestfälische Eisenbahnmuseum (SEM-Siegen), das waren noch Zeiten.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhochbauten / Lokschuppen, Deutschland / Bahnhöfe / Siegen (alle)

225 1400x933 Px, 28.08.2023

Der IC 2321 Norddeich Mole - Münster Hbf - Siegen Hbf - Frankfurt(Main)Hbf hat am 28.08.2023 pünktlich den Hauptbahnhof Siegen erreicht. Die IC2 Garnitur war die Garnitur IC 4888 mit der TRAXX P160 AC3 - 147 564-9 der DB Fernverkehr AG. Hier im Bahnhof macht der Zug Kopf.
Der IC 2321 Norddeich Mole - Münster Hbf - Siegen Hbf - Frankfurt(Main)Hbf hat am 28.08.2023 pünktlich den Hauptbahnhof Siegen erreicht. Die IC2 Garnitur war die Garnitur IC 4888 mit der TRAXX P160 AC3 - 147 564-9 der DB Fernverkehr AG. Hier im Bahnhof macht der Zug Kopf.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Siegen (alle), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (Doppelstock - IC 2)

303 1400x933 Px, 28.08.2023

Da kommt er.... Der VT 257 (95 80 0648 157-5 D-HEB / 95 80 0648 657-4 D-HEB) ein Dieseltriebzug vom Typ Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), ex Vectus VT 257, erreicht als RB 96 „Hellertalbahn“ (Neunkirchen – Herdorf – Betzdorf) bald den Bahnhof Herdorf.
Da kommt er.... Der VT 257 (95 80 0648 157-5 D-HEB / 95 80 0648 657-4 D-HEB) ein Dieseltriebzug vom Typ Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), ex Vectus VT 257, erreicht als RB 96 „Hellertalbahn“ (Neunkirchen – Herdorf – Betzdorf) bald den Bahnhof Herdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RB 96 (Hellertal-Bahn)

244 1400x1023 Px, 27.08.2023

Der VT 257 (95 80 0648 157-5 D-HEB / 95 80 0648 657-4 D-HEB) ein Dieseltriebzug vom Typ Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), ex Vectus VT 257, erreicht als RB 96 „Hellertalbahn“ (Neunkirchen – Herdorf – Betzdorf) bald den Bahnhof Herdorf. Der LINT 41 wurde 2004 von Alstom (LHB) in Salzgitter –Watenstedt unter der Fabriknummer 1188-007 für die vectus Verkehrsgesellschaft mbH gebaut, mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wurden alle Fahrzeuge der vectus nun Eigentum der HLB.
Der VT 257 (95 80 0648 157-5 D-HEB / 95 80 0648 657-4 D-HEB) ein Dieseltriebzug vom Typ Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), ex Vectus VT 257, erreicht als RB 96 „Hellertalbahn“ (Neunkirchen – Herdorf – Betzdorf) bald den Bahnhof Herdorf. Der LINT 41 wurde 2004 von Alstom (LHB) in Salzgitter –Watenstedt unter der Fabriknummer 1188-007 für die vectus Verkehrsgesellschaft mbH gebaut, mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wurden alle Fahrzeuge der vectus nun Eigentum der HLB.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RB 96 (Hellertal-Bahn)

246 1400x948 Px, 27.08.2023

Liebherr Zweiwegebagger A 922 Rail Litronic (Baureihe 1190) mit Abstützpratzen, interne Nr. LH 12 der BBL Maschinentechnik GmbH (Lüneburg), eigestellt durch die SES Aus- und Fortbildung e.K. (Horst / Holstein) unter der Kleinwagen Nr. D-SESAF 99 80 9904 303-1, abgestellt am 26.08.2023 in Herdorf (Ostweg) beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Der ZW-Bagger wurde 2022 von Liebherr unter der Fabriknummer KLHZ1509JZK137327 gebaut. Der A 922 Rail Litronic kann als Zweiwegemaschine wahlweise auf der Straße oder auf Eisenbahnschienen eingesetzt werden. An beiden Seiten des Unterwagens ist das Schienenfahrwerk angebracht. Während des Aufgleisens bringt das Schienenfahrwerk die Bereifung auf Schienenniveau, wobei die inneren Räder der Zwillingsbereifung den Fahrantrieb auf der Schiene übernehmen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 6.400 mm Achsabstand (Schiene): 5.700 mm Laufraddurchmesser (Schiene): 500 mm (neu) Eigengewicht: 24 t Motorbauart: wassergekühlter 4Takt - 4-Zylinder-Reihendieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: Liebherr D924 – FPT Motorhubraum: 4,5 Liter Motorleistung: 120 kW / 163 PS Höchstgeschwindigkeit (Hg): 19,9 km/h (in Kreuzungen und Weichen 10 km/h) Zugkraft: 117 kN Bremse: Kfz.-/SFE-Bremse und Wagonbremsanlage Zul. Anhängelast: 120 t (ungebremst 40 t) Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 1 (und Fahrer) Antrieb auf Schiene: Über Reibantrieb der Straßenreifen Hinterer Schwenkradius: 2.000 mm Max. Neigung: 40 ‰ Max. Gleisüberhöhung: 200 mm
Liebherr Zweiwegebagger A 922 Rail Litronic (Baureihe 1190) mit Abstützpratzen, interne Nr. LH 12 der BBL Maschinentechnik GmbH (Lüneburg), eigestellt durch die SES Aus- und Fortbildung e.K. (Horst / Holstein) unter der Kleinwagen Nr. D-SESAF 99 80 9904 303-1, abgestellt am 26.08.2023 in Herdorf (Ostweg) beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Der ZW-Bagger wurde 2022 von Liebherr unter der Fabriknummer KLHZ1509JZK137327 gebaut. Der A 922 Rail Litronic kann als Zweiwegemaschine wahlweise auf der Straße oder auf Eisenbahnschienen eingesetzt werden. An beiden Seiten des Unterwagens ist das Schienenfahrwerk angebracht. Während des Aufgleisens bringt das Schienenfahrwerk die Bereifung auf Schienenniveau, wobei die inneren Räder der Zwillingsbereifung den Fahrantrieb auf der Schiene übernehmen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 6.400 mm Achsabstand (Schiene): 5.700 mm Laufraddurchmesser (Schiene): 500 mm (neu) Eigengewicht: 24 t Motorbauart: wassergekühlter 4Takt - 4-Zylinder-Reihendieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: Liebherr D924 – FPT Motorhubraum: 4,5 Liter Motorleistung: 120 kW / 163 PS Höchstgeschwindigkeit (Hg): 19,9 km/h (in Kreuzungen und Weichen 10 km/h) Zugkraft: 117 kN Bremse: Kfz.-/SFE-Bremse und Wagonbremsanlage Zul. Anhängelast: 120 t (ungebremst 40 t) Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 1 (und Fahrer) Antrieb auf Schiene: Über Reibantrieb der Straßenreifen Hinterer Schwenkradius: 2.000 mm Max. Neigung: 40 ‰ Max. Gleisüberhöhung: 200 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegebagger

280 1400x945 Px, 27.08.2023

Liebherr Zweiwegebagger A 922 Rail Litronic (Baureihe 1190) mit Abstützpratzen, interne Nr. LH 12 der BBL Maschinentechnik GmbH (Lüneburg), eigestellt durch die SES Aus- und Fortbildung e.K. (Horst / Holstein) unter der Kleinwagen Nr. D-SESAF 99 80 9904 303-1, abgestellt am 26.08.2023 in Herdorf (Ostweg) beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Der ZW-Bagger wurde 2022 von Liebherr unter der Fabriknummer KLHZ1509JZK137327 gebaut. Der A 922 Rail Litronic kann als Zweiwegemaschine wahlweise auf der Straße oder auf Eisenbahnschienen eingesetzt werden. An beiden Seiten des Unterwagens ist das Schienenfahrwerk angebracht. Während des Aufgleisens bringt das Schienenfahrwerk die Bereifung auf Schienenniveau, wobei die inneren Räder der Zwillingsbereifung den Fahrantrieb auf der Schiene übernehmen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 6.400 mm Achsabstand (Schiene): 5.700 mm Laufraddurchmesser (Schiene): 500 mm (neu) Eigengewicht: 24 t Motorbauart: wassergekühlter 4Takt - 4-Zylinder-Reihendieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: Liebherr D924 – FPT Motorhubraum: 4,5 Liter Motorleistung: 120 kW / 163 PS Höchstgeschwindigkeit (Hg): 19,9 km/h (in Kreuzungen und Weichen 10 km/h) Zugkraft: 117 kN Bremse: Kfz.-/SFE-Bremse und Wagonbremsanlage Zul. Anhängelast: 120 t (ungebremst 40 t) Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 1 (und Fahrer) Antrieb auf Schiene: Über Reibantrieb der Straßenreifen Hinterer Schwenkradius: 2.000 mm Max. Neigung: 40 ‰ Max. Gleisüberhöhung: 200 mm
Liebherr Zweiwegebagger A 922 Rail Litronic (Baureihe 1190) mit Abstützpratzen, interne Nr. LH 12 der BBL Maschinentechnik GmbH (Lüneburg), eigestellt durch die SES Aus- und Fortbildung e.K. (Horst / Holstein) unter der Kleinwagen Nr. D-SESAF 99 80 9904 303-1, abgestellt am 26.08.2023 in Herdorf (Ostweg) beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Der ZW-Bagger wurde 2022 von Liebherr unter der Fabriknummer KLHZ1509JZK137327 gebaut. Der A 922 Rail Litronic kann als Zweiwegemaschine wahlweise auf der Straße oder auf Eisenbahnschienen eingesetzt werden. An beiden Seiten des Unterwagens ist das Schienenfahrwerk angebracht. Während des Aufgleisens bringt das Schienenfahrwerk die Bereifung auf Schienenniveau, wobei die inneren Räder der Zwillingsbereifung den Fahrantrieb auf der Schiene übernehmen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 6.400 mm Achsabstand (Schiene): 5.700 mm Laufraddurchmesser (Schiene): 500 mm (neu) Eigengewicht: 24 t Motorbauart: wassergekühlter 4Takt - 4-Zylinder-Reihendieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: Liebherr D924 – FPT Motorhubraum: 4,5 Liter Motorleistung: 120 kW / 163 PS Höchstgeschwindigkeit (Hg): 19,9 km/h (in Kreuzungen und Weichen 10 km/h) Zugkraft: 117 kN Bremse: Kfz.-/SFE-Bremse und Wagonbremsanlage Zul. Anhängelast: 120 t (ungebremst 40 t) Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 1 (und Fahrer) Antrieb auf Schiene: Über Reibantrieb der Straßenreifen Hinterer Schwenkradius: 2.000 mm Max. Neigung: 40 ‰ Max. Gleisüberhöhung: 200 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegebagger

335 1400x982 Px, 27.08.2023

Anschriftentafel von dem Liebherr Zweiwegebagger A 922 Rail Litronic mit Abstützpratzen, interne Nr. LH 12 der BBL Maschinentechnik GmbH (Lüneburg), eigestellt durch die SES Aus- und Fortbildung e.K. (Horst / Holstein) unter der Kleinwagen Nr. D-SESAF 99 80 9904 303-1, abgestellt am 26.08.2023 in Herdorf (Ostweg) beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn.
Anschriftentafel von dem Liebherr Zweiwegebagger A 922 Rail Litronic mit Abstützpratzen, interne Nr. LH 12 der BBL Maschinentechnik GmbH (Lüneburg), eigestellt durch die SES Aus- und Fortbildung e.K. (Horst / Holstein) unter der Kleinwagen Nr. D-SESAF 99 80 9904 303-1, abgestellt am 26.08.2023 in Herdorf (Ostweg) beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn.
Armin Schwarz

Deutschland / Detailaufnahmen / Anschriftentafeln, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegebagger

359 1400x1173 Px, 27.08.2023

Windhoff Anbaustopfgerät ASTUW mit Liebherr LIKUFIX 33-9 vollautomatischen Schnellwechselsystem für den Anbau an einen Zweiwegebagger, der Firma W. Hundhausen Bauunternehmung GmbH, Siegen, abgestellt (auf Ständer) am 26.08.2023 in Herdorf beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Das Gerät 2019 wurde von der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine unter der Auftragsnummer 101109977 gebaut. Das Anbaugerät besitzt zwei Arbeitsaggregate mit insgesamt 8 Stopfpickeln, die bei Arbeiten im Gleis gleichzeitig in den Schotter eintauchen. Für Einsätze in Weichen kann je nach Bedarf ein Arbeitsaggregat hydraulisch hochgeschwenkt werden. Der max. hydraulische Betriebsdruck beträgt 150 bar bei einer konstanten Förderleistung von 75 l/min. Das Anbaugerät wiegt ca. 1.680 kg. Das Schnellwechselsystem LIKUFIX 33-9 ist ein vollautomatisches Schnellwechselsystem von Liebherr. So können hydraulische Anbauwerkzeuge wie beispielsweise Stopfgeräte im Gleisbau, Mulcher mit Klappen oder Stielverlängerungen schnell, einfach und vor allem sicher aus der Fahrerkabine heraus gewechselt werden.
Windhoff Anbaustopfgerät ASTUW mit Liebherr LIKUFIX 33-9 vollautomatischen Schnellwechselsystem für den Anbau an einen Zweiwegebagger, der Firma W. Hundhausen Bauunternehmung GmbH, Siegen, abgestellt (auf Ständer) am 26.08.2023 in Herdorf beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Das Gerät 2019 wurde von der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine unter der Auftragsnummer 101109977 gebaut. Das Anbaugerät besitzt zwei Arbeitsaggregate mit insgesamt 8 Stopfpickeln, die bei Arbeiten im Gleis gleichzeitig in den Schotter eintauchen. Für Einsätze in Weichen kann je nach Bedarf ein Arbeitsaggregat hydraulisch hochgeschwenkt werden. Der max. hydraulische Betriebsdruck beträgt 150 bar bei einer konstanten Förderleistung von 75 l/min. Das Anbaugerät wiegt ca. 1.680 kg. Das Schnellwechselsystem LIKUFIX 33-9 ist ein vollautomatisches Schnellwechselsystem von Liebherr. So können hydraulische Anbauwerkzeuge wie beispielsweise Stopfgeräte im Gleisbau, Mulcher mit Klappen oder Stielverlängerungen schnell, einfach und vor allem sicher aus der Fahrerkabine heraus gewechselt werden.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zubehör, wie Anbaugeräte etc.

201 1400x990 Px, 27.08.2023

Windhoff Anbaustopfgerät ASTUW mit Liebherr LIKUFIX 33-9 vollautomatischen Schnellwechselsystem für den Anbau an einen Zweiwegebagger, der Firma W. Hundhausen Bauunternehmung GmbH, Siegen, abgestellt (auf Ständer) am 26.08.2023 in Herdorf beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Das Gerät 2019 wurde von der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine unter der Auftragsnummer 101109977 gebaut. Das Anbaugerät besitzt zwei Arbeitsaggregate mit insgesamt 8 Stopfpickeln, die bei Arbeiten im Gleis gleichzeitig in den Schotter eintauchen. Für Einsätze in Weichen kann je nach Bedarf ein Arbeitsaggregat hydraulisch hochgeschwenkt werden. Der max. hydraulische Betriebsdruck beträgt 150 bar bei einer konstanten Förderleistung von 75 l/min. Das Anbaugerät wiegt ca. 1.680 kg. Das Schnellwechselsystem LIKUFIX 33-9 ist ein vollautomatisches Schnellwechselsystem von Liebherr. So können hydraulische Anbauwerkzeuge wie beispielsweise Stopfgeräte im Gleisbau, Mulcher mit Klappen oder Stielverlängerungen schnell, einfach und vor allem sicher aus der Fahrerkabine heraus gewechselt werden.
Windhoff Anbaustopfgerät ASTUW mit Liebherr LIKUFIX 33-9 vollautomatischen Schnellwechselsystem für den Anbau an einen Zweiwegebagger, der Firma W. Hundhausen Bauunternehmung GmbH, Siegen, abgestellt (auf Ständer) am 26.08.2023 in Herdorf beim Lokschuppen der KSW, Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn. Das Gerät 2019 wurde von der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine unter der Auftragsnummer 101109977 gebaut. Das Anbaugerät besitzt zwei Arbeitsaggregate mit insgesamt 8 Stopfpickeln, die bei Arbeiten im Gleis gleichzeitig in den Schotter eintauchen. Für Einsätze in Weichen kann je nach Bedarf ein Arbeitsaggregat hydraulisch hochgeschwenkt werden. Der max. hydraulische Betriebsdruck beträgt 150 bar bei einer konstanten Förderleistung von 75 l/min. Das Anbaugerät wiegt ca. 1.680 kg. Das Schnellwechselsystem LIKUFIX 33-9 ist ein vollautomatisches Schnellwechselsystem von Liebherr. So können hydraulische Anbauwerkzeuge wie beispielsweise Stopfgeräte im Gleisbau, Mulcher mit Klappen oder Stielverlängerungen schnell, einfach und vor allem sicher aus der Fahrerkabine heraus gewechselt werden.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zubehör, wie Anbaugeräte etc.

188 1400x1588 Px, 27.08.2023

CFL DE 18 310, steht mit einigen mit Schotter gefüllten Güterwagen der Gattung Uads, im Bahnhof von Wilwerwiltz. 25.08.2023
CFL DE 18 310, steht mit einigen mit Schotter gefüllten Güterwagen der Gattung Uads, im Bahnhof von Wilwerwiltz. 25.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Wagen / Güterwagen, Luxemburg / Bahnhöfe / Wilwerwiltz (Wëlwerwolz), Luxemburg / Dieselloks / BR 185 (Vossloh DE 18 - 300), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2023 Linie 10 Drauffelt - Wilwerwiltz

263 1600x1066 Px, 27.08.2023

CFL DE 18 310, steht mit einigen mit Schotter gefüllten Güterwagen im Bahnhof von Wilwerwiltz. 25.08.2023
CFL DE 18 310, steht mit einigen mit Schotter gefüllten Güterwagen im Bahnhof von Wilwerwiltz. 25.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Wilwerwiltz (Wëlwerwolz), Luxemburg / Dieselloks / BR 185 (Vossloh DE 18 - 300), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2023 Linie 10 Drauffelt - Wilwerwiltz

207 1600x1067 Px, 27.08.2023

RTS Diesellok 2016 905 schiebt die entleerten Schottersammelwagen von der Entladestelle in der Nähe von Drauffelt zurück in Richtung Enschreange, wo der Rest des Zuges wieder angehängt wird, und die Arbeiten am Bahndamm fortgesetzt werden. 25.08.2023
RTS Diesellok 2016 905 schiebt die entleerten Schottersammelwagen von der Entladestelle in der Nähe von Drauffelt zurück in Richtung Enschreange, wo der Rest des Zuges wieder angehängt wird, und die Arbeiten am Bahndamm fortgesetzt werden. 25.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules", Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Materialförder- und Siloeinheiten (MFS), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2023 Linie 10 Drauffelt - Wilwerwiltz

210 1600x1066 Px, 27.08.2023

Swietelsky Schotterbettreinigungsmaschine RM 80-92 (9981 9414 001-3) schiebt die Schottersammelwagen im Schneckentempo über den Bahnübergang in Enscherange. 25.08.2023
Swietelsky Schotterbettreinigungsmaschine RM 80-92 (9981 9414 001-3) schiebt die Schottersammelwagen im Schneckentempo über den Bahnübergang in Enscherange. 25.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Wagen, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Bettungsreinigungsmaschinen, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2023 Linie 10 Drauffelt - Wilwerwiltz

219 1600x1067 Px, 27.08.2023

Swietelsky Schotterbettreinigungsmaschine RM 80-92 (9981 9414 001-3) schiebt die Schottersammelwagen im Schneckentempo über den Bahnübergang in Enscherange. 25.08.2023
Swietelsky Schotterbettreinigungsmaschine RM 80-92 (9981 9414 001-3) schiebt die Schottersammelwagen im Schneckentempo über den Bahnübergang in Enscherange. 25.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Bettungsreinigungsmaschinen, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2023 Linie 10 Drauffelt - Wilwerwiltz

253 1600x1066 Px, 27.08.2023

Der Getrennte Schottersammelzug steht unterhalb des Bahnüberganges in Enscherange ,während die restlichen Wagen zu der Entladestelle zum Entleeren in der Nähe Drauffelt gezogen wurden. 25.08.2023
Der Getrennte Schottersammelzug steht unterhalb des Bahnüberganges in Enscherange ,während die restlichen Wagen zu der Entladestelle zum Entleeren in der Nähe Drauffelt gezogen wurden. 25.08.2023
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Materialförder- und Siloeinheiten (MFS), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2023 Linie 10 Drauffelt - Wilwerwiltz

207 1600x1066 Px, 27.08.2023

Bei Bietingen, bei Kilometer 375.4, ist die SBB Re 6/6 11612 (Re 620 012-5) Regensdorf mit einen kurzen Güterzug nach Singen unterwegs. 19. September 2022
Bei Bietingen, bei Kilometer 375.4, ist die SBB Re 6/6 11612 (Re 620 012-5) "Regensdorf" mit einen kurzen Güterzug nach Singen unterwegs. 19. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)

234 1500x987 Px, 25.08.2023

Vierachsiger-Drehgestell Kesselwagen für Salpetersäure (>97%), der Gattung Zacs, registriert als 33 80 7868 687-4 D-GATXD der GATX Rail Germany GmbH abgestellt am 24.08.2023 auf dem Rbf der KSW in Herdorf, im Zugverband eines Übergabezuges der KSW. Die Gefahrguttafel (885/2031) zeigt es auch noch an: (oben) Gefahrgutnummer 885 = stark ätzender Stoff / (unten) UN-Nummer 2031 = Salpetersäure, andere als rotrauchend, mit mehr als 70 % Säurebrandfördernd. Hier sogar (laut Anschrift) größer 97 %. Die reine Säure ist farblos und hat einen scharf stechenden Geruch. Sie wird unteranderem zur Herstellung von Sprengstoffen verwendet, was hier der Fall ist. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Zacs Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer : 14.240 mm Drehzapfenabstand: 9.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 20.985kg Nutzlast: 59,0t ab Streckenklasse C Gesamtvolumen: 44.900 Liter Prüfdruck: 4 bar Zulässiger Betriebsüberdruck: 3 bar Tankcode: L10DH Behälterwerkstoff : Edelstahl Bremse: KG-GP Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Vierachsiger-Drehgestell Kesselwagen für Salpetersäure (>97%), der Gattung Zacs, registriert als 33 80 7868 687-4 D-GATXD der GATX Rail Germany GmbH abgestellt am 24.08.2023 auf dem Rbf der KSW in Herdorf, im Zugverband eines Übergabezuges der KSW. Die Gefahrguttafel (885/2031) zeigt es auch noch an: (oben) Gefahrgutnummer 885 = stark ätzender Stoff / (unten) UN-Nummer 2031 = Salpetersäure, andere als rotrauchend, mit mehr als 70 % Säurebrandfördernd. Hier sogar (laut Anschrift) größer 97 %. Die reine Säure ist farblos und hat einen scharf stechenden Geruch. Sie wird unteranderem zur Herstellung von Sprengstoffen verwendet, was hier der Fall ist. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Zacs Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer : 14.240 mm Drehzapfenabstand: 9.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 20.985kg Nutzlast: 59,0t ab Streckenklasse C Gesamtvolumen: 44.900 Liter Prüfdruck: 4 bar Zulässiger Betriebsüberdruck: 3 bar Tankcode: L10DH Behälterwerkstoff : Edelstahl Bremse: KG-GP Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / GATX Rail Germany GmbH, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung Z... (Kesselwagen), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Z... (Kesselwagen)

296 1400x966 Px, 25.08.2023

Detailbild der Anschiftentafel am Drehgestell-Kesselwagen für Salpetersäure (>97%), der Gattung Zacs, registriert als 33 80 7868 687-4 D-GATXD der GATX Rail Germany GmbH am 24.08.2023 in Herdorf.
Detailbild der Anschiftentafel am Drehgestell-Kesselwagen für Salpetersäure (>97%), der Gattung Zacs, registriert als 33 80 7868 687-4 D-GATXD der GATX Rail Germany GmbH am 24.08.2023 in Herdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / GATX Rail Germany GmbH, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung Z... (Kesselwagen), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Z... (Kesselwagen)

307 1400x1008 Px, 25.08.2023

Vierachsiger-Drehgestell Kesselwagen für Salpetersäure (>97%), der Gattung Zacs, registriert als 33 80 7868 687-4 D-GATXD der GATX Rail Germany GmbH abgestellt am 24.08.2023 auf dem Rbf der KSW in Herdorf, im Zugverband eines Übergabezuges der KSW. Die Gefahrguttafel (885/2031) zeigt es auch noch an: (oben) Gefahrgutnummer 885 = stark ätzender Stoff / (unten) UN-Nummer 2031 = Salpetersäure, andere als rotrauchend, mit mehr als 70 % Säurebrandfördernd. Hier sogar (laut Anschrift) größer 97 %. Die reine Säure ist farblos und hat einen scharf stechenden Geruch. Sie wird unteranderem zur Herstellung von Sprengstoffen verwendet, was hier der Fall ist. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Zacs Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer : 14.240 mm Drehzapfenabstand: 9.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 20.985kg Nutzlast: 59,0t ab Streckenklasse C Gesamtvolumen: 44.900 Liter Prüfdruck: 4 bar Zulässiger Betriebsüberdruck: 3 bar Tankcode: L10DH Behälterwerkstoff : Edelstahl Bremse: KG-GP Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Vierachsiger-Drehgestell Kesselwagen für Salpetersäure (>97%), der Gattung Zacs, registriert als 33 80 7868 687-4 D-GATXD der GATX Rail Germany GmbH abgestellt am 24.08.2023 auf dem Rbf der KSW in Herdorf, im Zugverband eines Übergabezuges der KSW. Die Gefahrguttafel (885/2031) zeigt es auch noch an: (oben) Gefahrgutnummer 885 = stark ätzender Stoff / (unten) UN-Nummer 2031 = Salpetersäure, andere als rotrauchend, mit mehr als 70 % Säurebrandfördernd. Hier sogar (laut Anschrift) größer 97 %. Die reine Säure ist farblos und hat einen scharf stechenden Geruch. Sie wird unteranderem zur Herstellung von Sprengstoffen verwendet, was hier der Fall ist. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Zacs Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer : 14.240 mm Drehzapfenabstand: 9.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 20.985kg Nutzlast: 59,0t ab Streckenklasse C Gesamtvolumen: 44.900 Liter Prüfdruck: 4 bar Zulässiger Betriebsüberdruck: 3 bar Tankcode: L10DH Behälterwerkstoff : Edelstahl Bremse: KG-GP Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / GATX Rail Germany GmbH, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung Z... (Kesselwagen), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Z... (Kesselwagen)

271 1400x968 Px, 25.08.2023

Die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), steht am 24.08.2023 mit einem Übergabezug (leere Wagen), auf ihren Rangierbahnhof in Herdorf der Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275), zur Abfahrt bereit. Aber noch muss sie den Gegenverkehr abwarten, bevor sie in Richtung Betzdorf losfahren kann. Rechts die eingleisige DB Strecke KBS 462 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Herdorf – Haiger).
Die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), steht am 24.08.2023 mit einem Übergabezug (leere Wagen), auf ihren Rangierbahnhof in Herdorf der Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275), zur Abfahrt bereit. Aber noch muss sie den Gegenverkehr abwarten, bevor sie in Richtung Betzdorf losfahren kann. Rechts die eingleisige DB Strecke KBS 462 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Herdorf – Haiger).
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 271 (MaK G 1000 BB), Deutschland / Strecken / Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275), Deutschland / Güterzüge / Übergabe Güterzüge (leer Wagen)

259 1400x952 Px, 25.08.2023

Herdorf 24.08.2023, blick von „Achenbachs Brücke“ auf den Bahnhofsbereich. Der VT 263 (95 80 0648 163-3 D-HEB / 95 80 0648 663-2 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), verlässt als RB 96 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Neunkirchen/Siegerland) den Bahnhof. Links die beiden aktiven Stellwerke, vorne das Weichenwärter Stellwerk Herdorf Ost (Ho) und hinten das Fahrdienstleiter Stellwerk Herdorf Hf). Rechts die Anschlussstelle zum Rangierbahnhof der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Man kann es sehen, die ersten Meter Gleis ab der Gleissperre hat die KSW erneuern lassen.
Herdorf 24.08.2023, blick von „Achenbachs Brücke“ auf den Bahnhofsbereich. Der VT 263 (95 80 0648 163-3 D-HEB / 95 80 0648 663-2 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), verlässt als RB 96 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Neunkirchen/Siegerland) den Bahnhof. Links die beiden aktiven Stellwerke, vorne das Weichenwärter Stellwerk Herdorf Ost (Ho) und hinten das Fahrdienstleiter Stellwerk Herdorf Hf). Rechts die Anschlussstelle zum Rangierbahnhof der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Man kann es sehen, die ersten Meter Gleis ab der Gleissperre hat die KSW erneuern lassen.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke, Deutschland / Bahnhöfe / Herdorf, Deutschland / Strecken / Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275)

296 1400x972 Px, 25.08.2023

Herdorf 24.08.2023, blick von „Achenbachs Brücke“ auf den Bahnhofsbereich. Der VT 263 (95 80 0648 163-3 D-HEB / 95 80 0648 663-2 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), verlässt als RB 96 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Neunkirchen/Siegerland) den Bahnhof. Links die beiden aktiven Stellwerke, vorne das Weichenwärter Stellwerk Herdorf Ost (Ho) und hinten das Fahrdienstleiter Stellwerk Herdorf Hf). Rechts die Anschlussstelle zum Rangierbahnhof der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Man kann es sehen, die ersten Meter Gleis ab der Gleissperre hat die KSW erneuern lassen.
Herdorf 24.08.2023, blick von „Achenbachs Brücke“ auf den Bahnhofsbereich. Der VT 263 (95 80 0648 163-3 D-HEB / 95 80 0648 663-2 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), verlässt als RB 96 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Neunkirchen/Siegerland) den Bahnhof. Links die beiden aktiven Stellwerke, vorne das Weichenwärter Stellwerk Herdorf Ost (Ho) und hinten das Fahrdienstleiter Stellwerk Herdorf Hf). Rechts die Anschlussstelle zum Rangierbahnhof der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Man kann es sehen, die ersten Meter Gleis ab der Gleissperre hat die KSW erneuern lassen.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RB 96 (Hellertal-Bahn), Deutschland / Bahnhöfe / Herdorf

293  3 1261x1600 Px, 25.08.2023

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