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Im Doppelpack in Betzdorf (Sieg) an der Tankstelle am 25.07.2019, die V100-SP-026 (92 80 1214 016-8 D-SLG) und die V100-SP-028 (92 80 1214 018-4 D-SLG) der SLG - Spitzke Logistik GmbH. Leider waren die Tanks bereits gefüllt als ich ankam, so konnte ich sie hier nur von dieser Seite erwischen, dafür konnte ich sie kurzdarauf nochmal einfangen. Die Loks (Umbau aus ex DB V 100.20): Vorne die V100-SP-026 alias 214 016-8 wurde als DB V 100 2152 von Henschel 1964 unter der Fabriknummer 30838 gebaut. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 212 152-3, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 1997. Hinten die V100-SP-028 alias 214 018-4 wurde als DB V 100 2157 ebenfalls von Henschel 1964 unter der Fabriknummer 30843 gebaut. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 212 157-2, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2001. Im Jahr 2002 gingen beide V 100.20 an ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal, dort wurden sie 2008 bzw. 2009 gemäß Umbaukonzept BR 214 umgebaut. 2009 gingen beide Loks an die DB Regio AG - Regio Mittelfranken in Nürnberg als DB 214 016-8 und DB 1214 018-4. Im Jahr 2016 kaufte die Spitzke Logistik GmbH beide Los. Das Umbaukonzept BR 214 Ab November 2006 wurde von Alstom und der Gmeinder Lokomotivfabrik Mosbach ein Modernisierungskonzept für die Lokomotiven der ehemaligen Baureihe V 100.20 der DB entwickelt. Auf der Transport & Logistik München im Juni 2007 wurde der Prototyp 214 001 präsentiert, beschriftet als 212 197 der Nordbayerischen Eisenbahn (NBE). Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Der niedrigere Fahrzeugaufbau ist komplett neu und kantiger ausgefallen. Angetrieben werden die Loks vom neuen Caterpillar-Motor 3508 BSC (970 kW). Technische Daten der BR 214: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht mit 2/3 Vorräten: 65 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max, Anfahrzugkraft: 210 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m
Im Doppelpack in Betzdorf (Sieg) an der Tankstelle am 25.07.2019, die V100-SP-026 (92 80 1214 016-8 D-SLG) und die V100-SP-028 (92 80 1214 018-4 D-SLG) der SLG - Spitzke Logistik GmbH. Leider waren die Tanks bereits gefüllt als ich ankam, so konnte ich sie hier nur von dieser Seite erwischen, dafür konnte ich sie kurzdarauf nochmal einfangen. Die Loks (Umbau aus ex DB V 100.20): Vorne die V100-SP-026 alias 214 016-8 wurde als DB V 100 2152 von Henschel 1964 unter der Fabriknummer 30838 gebaut. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 212 152-3, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 1997. Hinten die V100-SP-028 alias 214 018-4 wurde als DB V 100 2157 ebenfalls von Henschel 1964 unter der Fabriknummer 30843 gebaut. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 212 157-2, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2001. Im Jahr 2002 gingen beide V 100.20 an ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal, dort wurden sie 2008 bzw. 2009 gemäß Umbaukonzept "BR 214" umgebaut. 2009 gingen beide Loks an die DB Regio AG - Regio Mittelfranken in Nürnberg als DB 214 016-8 und DB 1214 018-4. Im Jahr 2016 kaufte die Spitzke Logistik GmbH beide Los. Das Umbaukonzept "BR 214" Ab November 2006 wurde von Alstom und der Gmeinder Lokomotivfabrik Mosbach ein Modernisierungskonzept für die Lokomotiven der ehemaligen Baureihe V 100.20 der DB entwickelt. Auf der Transport & Logistik München im Juni 2007 wurde der Prototyp 214 001 präsentiert, beschriftet als 212 197 der Nordbayerischen Eisenbahn (NBE). Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Der niedrigere Fahrzeugaufbau ist komplett neu und kantiger ausgefallen. Angetrieben werden die Loks vom neuen Caterpillar-Motor 3508 BSC (970 kW). Technische Daten der BR 214: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht mit 2/3 Vorräten: 65 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max, Anfahrzugkraft: 210 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Spitzke SE (Unternehmensgruppe), Deutschland / Dieselloks / BR 214 (Umbau aus BR 212 / DB V100.20), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dieselloks

409 1200x820 Px, 25.07.2019

Der TGV 9770 fährt über das Cize-Bolozon Viadukt im französischen Jura. (17.07.2019)
Der TGV 9770 fährt über das Cize-Bolozon Viadukt im französischen Jura. (17.07.2019)
Christine Wohlfahrt

Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS

379 1200x805 Px, 25.07.2019

Die SBB Re 460 113-1 mit SEV Werbung schiebt ihren IR 1711 in Villeneuve Richtung Brig und auf Gleis 3 wartet der SBB RABe 523 016 als S3 auf die Abfahrt nach Allaman. 1. Juli 2019
Die SBB Re 460 113-1 mit SEV Werbung schiebt ihren IR 1711 in Villeneuve Richtung Brig und auf Gleis 3 wartet der SBB RABe 523 016 als S3 auf die Abfahrt nach Allaman. 1. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

287 1200x802 Px, 25.07.2019

Am 31 Mai 2019 treft 146 114 in Bad Krozingen ein.
Am 31 Mai 2019 treft 146 114 in Bad Krozingen ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

351 1200x800 Px, 24.07.2019

Am 30 Mai 2019 steht 146 115 in Bad Krozingen.
Am 30 Mai 2019 steht 146 115 in Bad Krozingen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

343 1200x800 Px, 24.07.2019

Am 19 Juli 2019 lauft 6431 mit ein Schwesterlok um in Lage Zwaluwe.
Am 19 Juli 2019 lauft 6431 mit ein Schwesterlok um in Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 6400 / MaK DE 1002

358 1200x800 Px, 24.07.2019

Am 19 Juli 2019 durchfahrt 189 069 Tilburg-Universiteit.
Am 19 Juli 2019 durchfahrt 189 069 Tilburg-Universiteit.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)

398 1200x800 Px, 24.07.2019

Mit der Dinner Train steht Rail Promo 101002 am 19 Juli 2019 in Amersfoort. Die Lok ist heute in Besitzt von TCS.
Mit der Dinner Train steht Rail Promo 101002 am 19 Juli 2019 in Amersfoort. Die Lok ist heute in Besitzt von TCS.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700 private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. (TCS)

394 1200x800 Px, 24.07.2019

Mit der Dinner Train steht Rail Promo 101002 am 19 Juli 2019 in Amersfoort. Nach der Pleite von RailPromo in 2020 werden die Loks Besitzt von TCS.
Mit der Dinner Train steht Rail Promo 101002 am 19 Juli 2019 in Amersfoort. Nach der Pleite von RailPromo in 2020 werden die Loks Besitzt von TCS.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700 private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. (TCS)

359 1200x800 Px, 24.07.2019

Rail Promo 101001 schleppt der Dinner Train aus Amersfoort am 19 Juli 2019. Nach der Pleite von RailPromo in 2020 werden die Loks Besitzt von TCS.
Rail Promo 101001 schleppt der Dinner Train aus Amersfoort am 19 Juli 2019. Nach der Pleite von RailPromo in 2020 werden die Loks Besitzt von TCS.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700 private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. (TCS)

423 1200x800 Px, 24.07.2019

Containerzug mit 6439 durchfahrt am 19 Juli 2019 Lage Zwaluwe.
Containerzug mit 6439 durchfahrt am 19 Juli 2019 Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 6400 / MaK DE 1002, Niederlande / Unternehmen / DB Cargo Nederland N.V.

316 1200x800 Px, 24.07.2019

SNCB 7777 schleppt ein Ganzzug in Lage zwaluwe am 19 Juli 2019.
SNCB 7777 schleppt ein Ganzzug in Lage zwaluwe am 19 Juli 2019.
Leon schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

321 1200x800 Px, 24.07.2019

DIRK -auch 6428 genannt- lauft am 19 Juli 2019 um in Lage Zwaluwe.
DIRK -auch 6428 genannt- lauft am 19 Juli 2019 um in Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 6400 / MaK DE 1002, Niederlande / Unternehmen / DB Cargo Nederland N.V.

326 1200x800 Px, 24.07.2019

Ganzzug mit 189 083 passiert Tilburg Oude warande am 19 Juli 2019.
Ganzzug mit 189 083 passiert Tilburg Oude warande am 19 Juli 2019.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)

319 1200x800 Px, 24.07.2019

NS 186 018 passiert am 19 Juli 2019 Lage Zwaluwe.
NS 186 018 passiert am 19 Juli 2019 Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

313 1200x800 Px, 24.07.2019

Kalkslurryzug mit 7783 steht am 19 Juli 2019 in Lage Zwaluwe.
Kalkslurryzug mit 7783 steht am 19 Juli 2019 in Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

307 1200x800 Px, 24.07.2019

Kalkslurryzug mit 7783 steht am 19 Juli 2019 in Lage Zwaluwe.
Kalkslurryzug mit 7783 steht am 19 Juli 2019 in Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

306 1200x800 Px, 24.07.2019

Der ÖBB Taurus 1016 007 „Sunny Boy“ (91 81 1016 007-7 A-ÖBB) fährt am 01.06.2019 mit einer Nightjet-Zuggarnitur mit Autozugwagen durch den Hbf Köln in Richtung Deutz.
Der ÖBB Taurus 1016 007 „Sunny Boy“ (91 81 1016 007-7 A-ÖBB) fährt am 01.06.2019 mit einer Nightjet-Zuggarnitur mit Autozugwagen durch den Hbf Köln in Richtung Deutz.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof, Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2), Österreich / Züge / ÖBB Nightjet (NJ)

471 1200x831 Px, 24.07.2019

Connexxion 5038 verlässt am 19 Juli 2019 Amersfoort.
Connexxion 5038 verlässt am 19 Juli 2019 Amersfoort.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, dreiteilig, private

296 1200x800 Px, 22.07.2019

Connexxion 5038 verlässt am 19 Juli 2019 Amersfoort.
Connexxion 5038 verlässt am 19 Juli 2019 Amersfoort.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, dreiteilig, private

296 1200x800 Px, 22.07.2019

RF 4401 durcheilt mit ein GATX Ganzzug Barneveld Noord am 19 Juli 2019.
RF 4401 durcheilt mit ein GATX Ganzzug Barneveld Noord am 19 Juli 2019.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / RRF - Rotterdam Rail Feeding B.V.

344 1200x800 Px, 22.07.2019

Am 19 Juli 2019 treft 6431 mit ein Kalkzug in Lage Zwaluwe ein.
Am 19 Juli 2019 treft 6431 mit ein Kalkzug in Lage Zwaluwe ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 6400 / MaK DE 1002

312 1200x800 Px, 22.07.2019

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