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Die „alte Dame“ muss der modernen Vectron helfen... Die an die DB Cargo AG vermietete Railpool 151 099-9 (91 80 6151 099-9 D-Rpool) schleppt die an die RTB CARGO vermietete Vectron MS 193 727 (91 80 6193 727-5 D-ELOC) der European Locomotive Leasing, mit ihrem einem laut Gefahrstoff-Nr. mit Ethanol beladenen Kesselwagenzug am Haken, am 30.03.2021 durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in nördlicher Richtung. Die 193 727 war wohl liegengeblieben, denn zuvor kam es zu reichlichen Zugverspätungen. Vielleicht reichte hier einfach die Leistung der Vectron nicht mehr aus, gefahren wurde hier im Vorspannbetrieb, beide Loks waren mit einem Lokführer besetzt und beide Lok hatten einen Stromabnehmer gehoben.
Die „alte Dame“ muss der modernen Vectron helfen... Die an die DB Cargo AG vermietete Railpool 151 099-9 (91 80 6151 099-9 D-Rpool) schleppt die an die RTB CARGO vermietete Vectron MS 193 727 (91 80 6193 727-5 D-ELOC) der European Locomotive Leasing, mit ihrem einem laut Gefahrstoff-Nr. mit Ethanol beladenen Kesselwagenzug am Haken, am 30.03.2021 durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in nördlicher Richtung. Die 193 727 war wohl liegengeblieben, denn zuvor kam es zu reichlichen Zugverspätungen. Vielleicht reichte hier einfach die Leistung der Vectron nicht mehr aus, gefahren wurde hier im Vorspannbetrieb, beide Loks waren mit einem Lokführer besetzt und beide Lok hatten einen Stromabnehmer gehoben.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

99 1200x820 Px, 31.03.2021

Als Seitenportrait die an die RTB CARGO vermietete Vectron MS 193 727 (91 80 6193 727-5 D-ELOC) der European Locomotive Leasing, die mit Vorspannhilfe von der an die DB Cargo AG vermietete Railpool 151 099-9 (91 80 6151 099-9 D-Rpool), am 30.03.2021 mit einem Kesselwagenzug durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in nördlicher Richtung fährt.
Als Seitenportrait die an die RTB CARGO vermietete Vectron MS 193 727 (91 80 6193 727-5 D-ELOC) der European Locomotive Leasing, die mit Vorspannhilfe von der an die DB Cargo AG vermietete Railpool 151 099-9 (91 80 6151 099-9 D-Rpool), am 30.03.2021 mit einem Kesselwagenzug durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in nördlicher Richtung fährt.
Armin Schwarz

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn / RTB Cargo (RATH Gruppe), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

102 1200x818 Px, 31.03.2021

Die an die Cargologic AG (Kloten) vermieteten und bei der BLS Cargo AG eingestellten 186 910 (91 83 2186 910-2 I-BLSC) der AKIEM SAS, fährt am 03.03.2021 mit einem Kesselwagenzug durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok macht Werbung für die Rollende Landstraße (RoLa) Freiburg i.B. - Novara der RAlpin AG. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 3437 gebaut und hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien. Ursprünglicher Eigentümer war das Leasingunternehmen CBRail S.à r.l., ab 2013 dann Macquarie European Rail Limited (Luxembourg) und nun die AKIEM SAS, die das Leasinggeschäft für Schienenfahrzeuge der Macquarie Europeto Rail im April 2020 erworben hat. Die Station (Mieter) der TRAXX waren u.a.: Geliefert an CBRail S.à r.l. (Luxembourg) als E 186 910, eingestellt von Bombardier Transportation Kassel unter NVR-Nummer 91 80 6186 910-6 D-BTK und vermietet an Linea S.p.A., Pozzolo Formigaro (Italien) 2012 Rail Cargo Italia S.r.l.. 2014 vermietet an Crossrail AG (91 83 2186 910-2 I-XRAIL) 2017 vermietet an SBB Cargo International AG Seit 2018 Cargologic AG, Kloten (ehemals Crossrail)
Die an die Cargologic AG (Kloten) vermieteten und bei der BLS Cargo AG eingestellten 186 910 (91 83 2186 910-2 I-BLSC) der AKIEM SAS, fährt am 03.03.2021 mit einem Kesselwagenzug durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok macht Werbung für die Rollende Landstraße (RoLa) Freiburg i.B. - Novara der RAlpin AG. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 3437 gebaut und hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien. Ursprünglicher Eigentümer war das Leasingunternehmen CBRail S.à r.l., ab 2013 dann Macquarie European Rail Limited (Luxembourg) und nun die AKIEM SAS, die das Leasinggeschäft für Schienenfahrzeuge der Macquarie Europeto Rail im April 2020 erworben hat. Die Station (Mieter) der TRAXX waren u.a.: Geliefert an CBRail S.à r.l. (Luxembourg) als E 186 910, eingestellt von Bombardier Transportation Kassel unter NVR-Nummer 91 80 6186 910-6 D-BTK und vermietet an Linea S.p.A., Pozzolo Formigaro (Italien) 2012 Rail Cargo Italia S.r.l.. 2014 vermietet an Crossrail AG (91 83 2186 910-2 I-XRAIL) 2017 vermietet an SBB Cargo International AG Seit 2018 Cargologic AG, Kloten (ehemals Crossrail)
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.186 (Traxx F140 MS), Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS) a. d. Ausland, Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Schweiz / Unternehmen / Cargologic AG (ex Crossrail)

117 1200x851 Px, 31.03.2021

Die an die Cargologic AG (Kloten) vermieteten und bei der BLS Cargo AG eingestellten 186 910 (91 83 2186 910-2 I-BLSC) der AKIEM SAS, fährt am 03.03.2021 mit einem Kesselwagenzug durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok macht Werbung für die Rollende Landstraße (RoLa) Freiburg i.B. - Novara der RAlpin AG. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 3437 gebaut und hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien. Ursprünglicher Eigentümer war das Leasingunternehmen CBRail S.à r.l., ab 2013 dann Macquarie European Rail Limited (Luxembourg) und nun die AKIEM SAS, die das Leasinggeschäft für Schienenfahrzeuge der Macquarie Europeto Rail im April 2020 erworben hat. Die Station (Mieter) der TRAXX waren u.a.: Geliefert an CBRail S.à r.l. (Luxembourg) als E 186 910, eingestellt von Bombardier Transportation Kassel unter NVR-Nummer 91 80 6186 910-6 D-BTK und vermietet an Linea S.p.A., Pozzolo Formigaro (Italien) 2012 Rail Cargo Italia S.r.l.. 2014 vermietet an Crossrail AG (91 83 2186 910-2 I-XRAIL) 2017 vermietet an SBB Cargo International AG Seit 2018 Cargologic AG, Kloten (ehemals Crossrail)
Die an die Cargologic AG (Kloten) vermieteten und bei der BLS Cargo AG eingestellten 186 910 (91 83 2186 910-2 I-BLSC) der AKIEM SAS, fährt am 03.03.2021 mit einem Kesselwagenzug durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok macht Werbung für die Rollende Landstraße (RoLa) Freiburg i.B. - Novara der RAlpin AG. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 3437 gebaut und hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien. Ursprünglicher Eigentümer war das Leasingunternehmen CBRail S.à r.l., ab 2013 dann Macquarie European Rail Limited (Luxembourg) und nun die AKIEM SAS, die das Leasinggeschäft für Schienenfahrzeuge der Macquarie Europeto Rail im April 2020 erworben hat. Die Station (Mieter) der TRAXX waren u.a.: Geliefert an CBRail S.à r.l. (Luxembourg) als E 186 910, eingestellt von Bombardier Transportation Kassel unter NVR-Nummer 91 80 6186 910-6 D-BTK und vermietet an Linea S.p.A., Pozzolo Formigaro (Italien) 2012 Rail Cargo Italia S.r.l.. 2014 vermietet an Crossrail AG (91 83 2186 910-2 I-XRAIL) 2017 vermietet an SBB Cargo International AG Seit 2018 Cargologic AG, Kloten (ehemals Crossrail)
Armin Schwarz

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.186 (Traxx F140 MS), Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS) a. d. Ausland, Schweiz / Unternehmen / Cargologic AG (ex Crossrail)

208 1200x800 Px, 31.03.2021

Als leicht abweichende Version eines bereits gezeigten Bildes: Die MOB Ge 4/45 8002 ist kurz nach Chernex mit ihrem MOB GoldenPass Belle Epoque Zug Pe 2224 von Montreux nach Zweisimmen unterwegs; bei genauerem Hinsehen kann man den am Schluss des Zugs mitlaufenden MOB Alpina ABe 4/4 9002 erkennen. 9.Januar 2021
Als leicht abweichende Version eines bereits gezeigten Bildes: Die MOB Ge 4/45 8002 ist kurz nach Chernex mit ihrem MOB GoldenPass Belle Epoque Zug Pe 2224 von Montreux nach Zweisimmen unterwegs; bei genauerem Hinsehen kann man den am Schluss des Zugs mitlaufenden MOB Alpina ABe 4/4 9002 erkennen. 9.Januar 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 (MOB 8001-8004)

99 1200x837 Px, 31.03.2021

SBB KISS in ungewohnter Umgebung: Der SBB RABe 511 110 hat sein Ziel Le Châble als IR 1745 Verbier Express erreicht und wartet nun auf die spätnachmittägliche Rückfahrt als RE 18496 nach Genève, wobei der Zug ohne Halt zwischen Martigny und Vevey verkehrt und dort mit dem RE 18460 vereinigt wird. Rechts im Bild der TMR Region Alps RAe 525 039 (NINA) welcher auf die baldige Abfahrt nach Martigny wartet. 9. Februar 2020
SBB KISS in ungewohnter Umgebung: Der SBB RABe 511 110 hat sein Ziel Le Châble als IR 1745 "Verbier Express" erreicht und wartet nun auf die spätnachmittägliche Rückfahrt als RE 18496 nach Genève, wobei der Zug ohne Halt zwischen Martigny und Vevey verkehrt und dort mit dem RE 18460 vereinigt wird. Rechts im Bild der TMR Region Alps RAe 525 039 (NINA) welcher auf die baldige Abfahrt nach Martigny wartet. 9. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / TMR Transports de Martigny et Régions, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 525 / RABe 527 (NINA), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 511 (DOSTO / KISS)

79  1 1200x806 Px, 31.03.2021

Ja, „Grüezi“ oder „Servus“..... Die SBB Cargo Re 421 371-6 (91 85 4421 371-6 CH-SBBC), ex Re 4/4 II 11371, mit Werbung Zürich – München 6 x täglich in 3,5 Stunden, fährt am 30.03.2021 mit der SBB Cargo Re 484 016-1(91 85 4484 016-1 CH-SBBC), ex E 484.016 SR, einer TRAXX F140 MS am Haken durch Rudersdorf (Kr. Siegen), an der Dillstrecke (KBS 445), in Richtung Siegen. Eine SBB Cargo Re 484 wie die 016-1 kann man eigentlich Deutschland nur mit viel Glück sehen, denn sie haben nur die Zulassungen für die Schweiz und Italien. Sie haben keinen Stromabnehmer mit breiterer Wippe gemäß deutscher Vorschrift, auch die die deutsche Zugsicherung Indusi fehlt ihnen. Der Lz war auf dem weg nach Krefeld. Lebensläufe: Die Re 421 371-6 wurde 1983 von der SLM Winterthur (Elektrik BBC/ SAAS) unter der Fabriknummer 5235 gebaut und als Re 4/4 II 11371 an die SBB geliefert. Im Jahr 2002 erfolgte der Umbau zur Re 421 für die SBB Cargo (Einsatz auch in Deutschland). Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit für die Schweiz beträgt 140 km/h und für Deutschland 120 km/h. Die Re 484 016-1 eine Bombardier TRAXX F140 MS wurde 2004 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34009 gebaut und an die SBB Cargo AG, als E 484.016 SR geliefert.
Ja, „Grüezi“ oder „Servus“..... Die SBB Cargo Re 421 371-6 (91 85 4421 371-6 CH-SBBC), ex Re 4/4 II 11371, mit Werbung Zürich – München 6 x täglich in 3,5 Stunden, fährt am 30.03.2021 mit der SBB Cargo Re 484 016-1(91 85 4484 016-1 CH-SBBC), ex E 484.016 SR, einer TRAXX F140 MS am Haken durch Rudersdorf (Kr. Siegen), an der Dillstrecke (KBS 445), in Richtung Siegen. Eine SBB Cargo Re 484 wie die 016-1 kann man eigentlich Deutschland nur mit viel Glück sehen, denn sie haben nur die Zulassungen für die Schweiz und Italien. Sie haben keinen Stromabnehmer mit breiterer Wippe gemäß deutscher Vorschrift, auch die die deutsche Zugsicherung Indusi fehlt ihnen. Der Lz war auf dem weg nach Krefeld. Lebensläufe: Die Re 421 371-6 wurde 1983 von der SLM Winterthur (Elektrik BBC/ SAAS) unter der Fabriknummer 5235 gebaut und als Re 4/4 II 11371 an die SBB geliefert. Im Jahr 2002 erfolgte der Umbau zur Re 421 für die SBB Cargo (Einsatz auch in Deutschland). Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit für die Schweiz beträgt 140 km/h und für Deutschland 120 km/h. Die Re 484 016-1 eine Bombardier TRAXX F140 MS wurde 2004 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34009 gebaut und an die SBB Cargo AG, als E 484.016 SR geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 484 (TRAXX F140 MS2 der SBB Cargo), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 421 / SBB Cargo)

112 1200x806 Px, 30.03.2021

Ja, „Grüezi“ oder „Servus“..... Die SBB Cargo Re 421 371-6 (91 85 4421 371-6 CH-SBBC), ex Re 4/4 II 11371, mit Werbung Zürich – München 6 x täglich in 3,5 Stunden, fährt am 30.03.2021 mit der SBB Cargo Re 484 016-1(91 85 4484 016-1 CH-SBBC), ex E 484.016 SR, einer TRAXX F140 MS am Haken durch Rudersdorf (Kr. Siegen), an der Dillstrecke (KBS 445), in Richtung Siegen. Eine SBB Cargo Re 484 wie die 016-1 kann man eigentlich Deutschland nur mit viel Glück sehen, denn sie haben nur die Zulassungen für die Schweiz und Italien. Sie haben keinen Stromabnehmer mit breiterer Wippe gemäß deutscher Vorschrift, auch die die deutsche Zugsicherung Indusi fehlt ihnen. Der Lz war auf dem weg nach Krefeld. Lebensläufe: Die Re 421 371-6 wurde 1983 von der SLM Winterthur (Elektrik BBC/ SAAS) unter der Fabriknummer 5235 gebaut und als Re 4/4 II 11371 an die SBB geliefert. Im Jahr 2002 erfolgte der Umbau zur Re 421 für die SBB Cargo (Einsatz auch in Deutschland). Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit für die Schweiz beträgt 140 km/h und für Deutschland 120 km/h. Die Re 484 016-1 eine Bombardier TRAXX F140 MS wurde 2004 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34009 gebaut und an die SBB Cargo AG, als E 484.016 SR geliefert.
Ja, „Grüezi“ oder „Servus“..... Die SBB Cargo Re 421 371-6 (91 85 4421 371-6 CH-SBBC), ex Re 4/4 II 11371, mit Werbung Zürich – München 6 x täglich in 3,5 Stunden, fährt am 30.03.2021 mit der SBB Cargo Re 484 016-1(91 85 4484 016-1 CH-SBBC), ex E 484.016 SR, einer TRAXX F140 MS am Haken durch Rudersdorf (Kr. Siegen), an der Dillstrecke (KBS 445), in Richtung Siegen. Eine SBB Cargo Re 484 wie die 016-1 kann man eigentlich Deutschland nur mit viel Glück sehen, denn sie haben nur die Zulassungen für die Schweiz und Italien. Sie haben keinen Stromabnehmer mit breiterer Wippe gemäß deutscher Vorschrift, auch die die deutsche Zugsicherung Indusi fehlt ihnen. Der Lz war auf dem weg nach Krefeld. Lebensläufe: Die Re 421 371-6 wurde 1983 von der SLM Winterthur (Elektrik BBC/ SAAS) unter der Fabriknummer 5235 gebaut und als Re 4/4 II 11371 an die SBB geliefert. Im Jahr 2002 erfolgte der Umbau zur Re 421 für die SBB Cargo (Einsatz auch in Deutschland). Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit für die Schweiz beträgt 140 km/h und für Deutschland 120 km/h. Die Re 484 016-1 eine Bombardier TRAXX F140 MS wurde 2004 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34009 gebaut und an die SBB Cargo AG, als E 484.016 SR geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 445 (Dillstrecke), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 484 (TRAXX F140 MS2 der SBB Cargo), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 421 / SBB Cargo)

108  3 1200x864 Px, 30.03.2021

Der AB Tango ABe 4/6 4107 und Be 4/6 4007 erreichen Trogen. Obwohl der Zug als Einheit erscheint und oft als ABe 8/12 bezeichnet wird, sind die beiden Hälften gesondert angeschrieben. 24. März 2021
Der AB "Tango" ABe 4/6 4107 und Be 4/6 4007 erreichen Trogen. Obwohl der Zug als Einheit erscheint und oft als ABe 8/12 bezeichnet wird, sind die beiden Hälften gesondert angeschrieben. 24. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / Appenzeller Bahnen AG (AB), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/6 - Be 4/6 (Stadler TANGO)

80 1200x919 Px, 30.03.2021

Der AB Tango Be 4/6 4007 und ABe 4/6 4107 hat Trogen erreicht und wartet nun auf die Rückfahrt nach Appenzell. Das Bahnhofsgebäude rechts im Bild scheint bald eine Neubau weichen zu müssen und dass im Vordergrund zu sehende Gleis ist nicht mehr mit übrigen Netz verbunden. 24. März 2021
Der AB "Tango" Be 4/6 4007 und ABe 4/6 4107 hat Trogen erreicht und wartet nun auf die Rückfahrt nach Appenzell. Das Bahnhofsgebäude rechts im Bild scheint bald eine Neubau weichen zu müssen und dass im Vordergrund zu sehende Gleis ist nicht mehr mit übrigen Netz verbunden. 24. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / Appenzeller Bahnen AG (AB), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/6 - Be 4/6 (Stadler TANGO)

103 1200x806 Px, 30.03.2021

Der AB Tango Be 4/6 4007 und ABe 4/6 4107 erreicht in Kürze Speicher. 24. März 2021
Der AB "Tango" Be 4/6 4007 und ABe 4/6 4107 erreicht in Kürze Speicher. 24. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / Appenzeller Bahnen AG (AB), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/6 - Be 4/6 (Stadler TANGO)

72 1200x769 Px, 30.03.2021

Ein SBB ETR 610 auf dem Weg nach Milano erreicht Domodossola. 31.03.2010
Ein SBB ETR 610 auf dem Weg nach Milano erreicht Domodossola. 31.03.2010
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 610 (RABe 503), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Domodossola

137  2 1200x868 Px, 29.03.2021

Kurz nach Segnas kommt bereits die MGB HGe 4/4 II N° 5 Mount Fuji mit dem Glacier Express 902 aus Zermatt und konnte kurz vor der Einfahrt in den letzten Zahnstangenabschnitt auf dem Viadukt über das Val de Cuoz fotografiert werden. 16. Sept. 2020
Kurz nach Segnas kommt bereits die MGB HGe 4/4 II N° 5 "Mount Fuji" mit dem Glacier Express 902 aus Zermatt und konnte kurz vor der Einfahrt in den letzten Zahnstangenabschnitt auf dem Viadukt über das Val de Cuoz fotografiert werden. 16. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / Glacier Express

77 1200x768 Px, 29.03.2021

Die an die niederländische Rail Force One B.V. (Rotterdam) vermietete Siemens Vectron MS 193 623-6 (91 80 6193 623-6 D-DISPO) der MRCE Dispolok GmbH (München) fährt am 29.03.2021, mit einem KLV-Zug, durch Niederschelden auf der Siegstrecke in Richtung Köln. Die Siemens Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 22503 gebaut und an die MRCE als X4 E – 623 geliefert. Diese Vectron Lokomotive ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, Slowakei, Rumänien und die Niederlande (D/A/H/PL/CZ/SK/RO/NL), sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Die an die niederländische Rail Force One B.V. (Rotterdam) vermietete Siemens Vectron MS 193 623-6 (91 80 6193 623-6 D-DISPO) der MRCE Dispolok GmbH (München) fährt am 29.03.2021, mit einem KLV-Zug, durch Niederschelden auf der Siegstrecke in Richtung Köln. Die Siemens Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 22503 gebaut und an die MRCE als X4 E – 623 geliefert. Diese Vectron Lokomotive ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, Slowakei, Rumänien und die Niederlande (D/A/H/PL/CZ/SK/RO/NL), sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V., Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

206 1200x856 Px, 29.03.2021

Die ZLSM haben eine kleine Biergarten in Simpelveld, wo ex-SJ 1220 sich präsentiert. Ob sie ein Bierchen bekommen wird?
Die ZLSM haben eine kleine Biergarten in Simpelveld, wo ex-SJ 1220 sich präsentiert. Ob sie ein Bierchen bekommen wird?
Leon schrijvers

Schweden / Dampfloks / Diverse, Niederlande / Dampfloks / Alle

72 1200x790 Px, 29.03.2021

Am 27 Juli 1996 steht ex-BR 73755 LONGMOOR ins Nederlándischen Eisenbahnmuseum in Utrecht.
Am 27 Juli 1996 steht ex-BR 73755 LONGMOOR ins Nederlándischen Eisenbahnmuseum in Utrecht.
Leon schrijvers

Niederlande / Museen und Ausstellungen / Nederlands Spoorwegmuseum, Utrecht (NSM), Niederlande / Dampfloks / Alle

76 1200x789 Px, 29.03.2021

Fotohalt für 657.2770 mit deren Dampfzug zwischen Timelkam und Ampflwang am 27 Mai 2012.
Fotohalt für 657.2770 mit deren Dampfzug zwischen Timelkam und Ampflwang am 27 Mai 2012.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

75 1200x800 Px, 29.03.2021

Fotohalt für 657.2770 mit deren Dampfzug zwischen Timelkam und Ampflwang am 27 Mai 2012.
Fotohalt für 657.2770 mit deren Dampfzug zwischen Timelkam und Ampflwang am 27 Mai 2012.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

74 1200x801 Px, 29.03.2021

ÖGEG 657.2770 lauft am 30 Mai 2004 während ein Bahnhofsfest um in Salzburg-Itzling.
ÖGEG 657.2770 lauft am 30 Mai 2004 während ein Bahnhofsfest um in Salzburg-Itzling.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

65 1200x796 Px, 29.03.2021

Am 31 Mai 2009 dampft 638.1301 ins Lokpark Ampflwang.
Am 31 Mai 2009 dampft 638.1301 ins Lokpark Ampflwang.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / BR 638 (Preußische P8)

48 1200x790 Px, 29.03.2021

Am 12 September 2018 verlässt 383 105 Bratislava hl.st. mit ein IC nach Kosice.
Am 12 September 2018 verlässt 383 105 Bratislava hl.st. mit ein IC nach Kosice.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS)

79 1200x801 Px, 29.03.2021

Die Siemens Vectron AC - X4 E - 615 bzw. 193 615-2 (91 80 6193 615-2 D-DISPO) der MRCE Dispolok GmbH (München) fährt am 24.03.2021 mit dem HELROM Trailer Zug Wien – Düsseldorf, einem KLV-Zug, durch Niederschelden auf der Siegstrecke in Richtung Köln. Die Siemens Vectron AC wurde 2015 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 22011 gebaut und an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe GmbH (München) als X4 E – 615 geliefert. Diese Vectron Lokomotive ist als AC – Lokomotive (Wechselstrom-Variante) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland und Österreich, sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Die Siemens Vectron AC - X4 E - 615 bzw. 193 615-2 (91 80 6193 615-2 D-DISPO) der MRCE Dispolok GmbH (München) fährt am 24.03.2021 mit dem HELROM Trailer Zug Wien – Düsseldorf, einem KLV-Zug, durch Niederschelden auf der Siegstrecke in Richtung Köln. Die Siemens Vectron AC wurde 2015 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 22011 gebaut und an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe GmbH (München) als X4 E – 615 geliefert. Diese Vectron Lokomotive ist als AC – Lokomotive (Wechselstrom-Variante) mit 6.400 kW konzipiert und zugelassen für Deutschland und Österreich, sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Deutschland / Unternehmen / HELROM Trailer Rail, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)

226 1200x833 Px, 28.03.2021

Spezieller sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen System HELROM, 87 80 4993 003-4 D-HEL, der Gattung Sdmrs, der HELROM Trailer Rail am 24.03.2021 im Zugverband bei der Durchfahrt in Niederschelden. Der Clou bei HELROM sind neuartige Transportwaggons, die keine teuren Kran- oder Verladeeinrichtungen brauchen. Dieses Megaswing-System ist ein spezieller Taschenwagen mit schwenkbaren Aufnahmewannen für Sattelauflieger. Hydraulikstützen dienen als Stabilisierung, wenn die Wanne nach links oder rechts ausschwenkt. Die Beladung der Wanne mit einem Sattelauflieger erfolgt rückwärts. Nach Absatteln des Sattelaufliegers wird die Wanne angehoben und schwenkt wieder ein. Der Sattelauflieger wird leicht abgesenkt und mit dem Waggon fest verbunden, er ist nun auf dem Waggon sicher verstaut. Die Technik ist im Waggon verbaut. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Gök Yapi (Türkei) Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 34.230 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Achsabstand im Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: 45.200 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze: 76,0 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Bremse: 2 x MH-GP-A (K) Bremssohle: Cosid 810 Feststellbremse: Ja (auf ein Drehgestell) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN CW
Spezieller sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen System HELROM, 87 80 4993 003-4 D-HEL, der Gattung Sdmrs, der HELROM Trailer Rail am 24.03.2021 im Zugverband bei der Durchfahrt in Niederschelden. Der Clou bei HELROM sind neuartige Transportwaggons, die keine teuren Kran- oder Verladeeinrichtungen brauchen. Dieses Megaswing-System ist ein spezieller Taschenwagen mit schwenkbaren Aufnahmewannen für Sattelauflieger. Hydraulikstützen dienen als Stabilisierung, wenn die Wanne nach links oder rechts ausschwenkt. Die Beladung der Wanne mit einem Sattelauflieger erfolgt rückwärts. Nach Absatteln des Sattelaufliegers wird die Wanne angehoben und schwenkt wieder ein. Der Sattelauflieger wird leicht abgesenkt und mit dem Waggon fest verbunden, er ist nun auf dem Waggon sicher verstaut. Die Technik ist im Waggon verbaut. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Gök Yapi (Türkei) Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 34.230 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Achsabstand im Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: 45.200 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze: 76,0 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Bremse: 2 x MH-GP-A (K) Bremssohle: Cosid 810 Feststellbremse: Ja (auf ein Drehgestell) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN CW
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), Deutschland / Unternehmen / HELROM Trailer Rail, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Sd.../Saad... (Taschen- und RoLa-Wagen)

501 1200x821 Px, 28.03.2021

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