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Der ÖBB-Railjet-Steuerwagen (Premium / 1. Klasse) A-ÖBB 73 81 80-90 717-7 Afmpz am 12.09.2017 in Zürich HB. Der Wagenkasten ist eine Schweißkonstruktion aus Profilen und Blechen (Differentialbauweise). Die Einzelteile sind mehrheitlich ausBaustahl und ferritischem rostfreien Stahl hergestellt. Der Untergestell-Rahmen ist eine Schweißkonstruktion, bestehend aus gewalzten Stahlprofilen, Abkantprofilen und Stahlblechteilen. Der Untergestell-Rahmen bildet mit den Seitenwänden, dem Dach und den Stirnwänden eine tragende Einheit. Ein Wellblech an der Unterseite dieser Konstruktion schließt das Untergestell ab. An den beiden Wagenenden befinden sich die Kopfstücke für die Aufnahme der Kurzkupplung sowie der Zug- und Stoßeinrichtung beim Afmpz- und beim Bmpz/2-Wagen Fahrwerk Die Drehgestellfamilie SF400, luftgefederte Laufdrehgestelle, wurde für den Einsatz in lokbespannten Reisezügen im Wendezugbetrieb entwickelt. Optimales Laufverhalten im Hinblick auf Stabilität, Komfort und Entgleisungssicherheit sowie hohe Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind Merkmale dieses Drehgestelltyps. Das gegenständliche Drehgestell SF400 ÖBB-railjet ist ein Drehgestell mit drei Bremsscheiben, Magnetschienenbremse (außer Afmpz am WE 2) und ist lauf- und bremstechnisch abgestimmt auf eine max. Betriebsgeschwindigkeit von 230 km/h. Das Drehgestell besteht aus den folgenden Hauptkomponenten: - Drehgestellrahmen - Laufradsatz, Radsatzlager, Radsatzführung/Primärfeder - Luftfedersystem, Querfeder, Drehdämpfer, Wankstabilisator - Längsmitnahme, Querspielbegrenzung, Drehzapfen - Scheibenbremse, Parkbremse (Federspeicherbremse), MG-Bremse - Zugsicherung (Antennen, nur Steuerwagen Afmpz) - Sandung (nur Steuerwagen Afmpz), Spurkranzschmierung (nur Steuerwagen Afmpz) - Druckluftverrohrung, Verkabelung, Erdungskontakt TECHNISCHE DATEN: Spurweite 1.435 mm Länge über Puffer: 26.850 mm Wagenkastenlänge: 26.409 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Drehgestell: SF400 Wagenhöhe über SO: 4.050 mm Wagenbreite: 2.825 mm Fußbodenhöhe Abteil über SO: 1.250 mm Lichte Weite Einstieg: 2 x 850 mm Lichte Weite Übergang: 1.100 mm Bremsanlage: 3 Scheiben pro Achse + Mg Raddurchmesser (neu): 920 mm Max. Betriebsgeschwindigkeit: 230 km/h, die lauftechnische Geschwindigkeit beträgt 250 km/h Min. Kurvenradius: 150 m Eigengewicht: 50,4 t Sitzplätze: 27 (16 Premium Class, 11 First Class) Toiletten: 1
Der ÖBB-Railjet-Steuerwagen (Premium / 1. Klasse) A-ÖBB 73 81 80-90 717-7 Afmpz am 12.09.2017 in Zürich HB. Der Wagenkasten ist eine Schweißkonstruktion aus Profilen und Blechen (Differentialbauweise). Die Einzelteile sind mehrheitlich ausBaustahl und ferritischem rostfreien Stahl hergestellt. Der Untergestell-Rahmen ist eine Schweißkonstruktion, bestehend aus gewalzten Stahlprofilen, Abkantprofilen und Stahlblechteilen. Der Untergestell-Rahmen bildet mit den Seitenwänden, dem Dach und den Stirnwänden eine tragende Einheit. Ein Wellblech an der Unterseite dieser Konstruktion schließt das Untergestell ab. An den beiden Wagenenden befinden sich die Kopfstücke für die Aufnahme der Kurzkupplung sowie der Zug- und Stoßeinrichtung beim Afmpz- und beim Bmpz/2-Wagen Fahrwerk Die Drehgestellfamilie SF400, luftgefederte Laufdrehgestelle, wurde für den Einsatz in lokbespannten Reisezügen im Wendezugbetrieb entwickelt. Optimales Laufverhalten im Hinblick auf Stabilität, Komfort und Entgleisungssicherheit sowie hohe Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind Merkmale dieses Drehgestelltyps. Das gegenständliche Drehgestell SF400 ÖBB-railjet ist ein Drehgestell mit drei Bremsscheiben, Magnetschienenbremse (außer Afmpz am WE 2) und ist lauf- und bremstechnisch abgestimmt auf eine max. Betriebsgeschwindigkeit von 230 km/h. Das Drehgestell besteht aus den folgenden Hauptkomponenten: - Drehgestellrahmen - Laufradsatz, Radsatzlager, Radsatzführung/Primärfeder - Luftfedersystem, Querfeder, Drehdämpfer, Wankstabilisator - Längsmitnahme, Querspielbegrenzung, Drehzapfen - Scheibenbremse, Parkbremse (Federspeicherbremse), MG-Bremse - Zugsicherung (Antennen, nur Steuerwagen Afmpz) - Sandung (nur Steuerwagen Afmpz), Spurkranzschmierung (nur Steuerwagen Afmpz) - Druckluftverrohrung, Verkabelung, Erdungskontakt TECHNISCHE DATEN: Spurweite 1.435 mm Länge über Puffer: 26.850 mm Wagenkastenlänge: 26.409 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Drehgestell: SF400 Wagenhöhe über SO: 4.050 mm Wagenbreite: 2.825 mm Fußbodenhöhe Abteil über SO: 1.250 mm Lichte Weite Einstieg: 2 x 850 mm Lichte Weite Übergang: 1.100 mm Bremsanlage: 3 Scheiben pro Achse + Mg Raddurchmesser (neu): 920 mm Max. Betriebsgeschwindigkeit: 230 km/h, die lauftechnische Geschwindigkeit beträgt 250 km/h Min. Kurvenradius: 150 m Eigengewicht: 50,4 t Sitzplätze: 27 (16 Premium Class, 11 First Class) Toiletten: 1
Armin Schwarz

Österreich / Wagen / Steuerwagen, Österreich / Züge / Railjet (RJ) / Railjet Xpress (RJX)

836 1200x827 Px, 28.09.2017

S-Bahn 420 422 steht am Abend von 25 September 2017 in Düsseldorf Hbf.
S-Bahn 420 422 steht am Abend von 25 September 2017 in Düsseldorf Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Ruhr, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 420 / 421

612 1200x799 Px, 29.09.2017

DB 440 320 hält am 14 September 2017 in Würzburg Hbf.
DB 440 320 hält am 14 September 2017 in Würzburg Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 440 (Alstom Coradia Continental)

457 1200x801 Px, 29.09.2017

DB 111 137 hält am 14 September 2017 in Würzburg Hbf.
DB 111 137 hält am 14 September 2017 in Würzburg Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 111

469 1200x799 Px, 29.09.2017

DB Hybridlok 1002 004 lauft am 14 September 2017 um in Nürnberg Hbf.
DB Hybridlok 1002 004 lauft am 14 September 2017 um in Nürnberg Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 1002 (Alstom H3 - Hybrid), Deutschland / Bahnhöfe / Nürnberg Hauptbahnhof

392 1200x797 Px, 29.09.2017

DB Hybridlok 1002 004 lauft am 14 September 2017 um in Nürnberg Hbf.
DB Hybridlok 1002 004 lauft am 14 September 2017 um in Nürnberg Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 1002 (Alstom H3 - Hybrid), Deutschland / Bahnhöfe / Nürnberg Hauptbahnhof

484  2 1200x801 Px, 29.09.2017

Mischguterzug mit 185 364 hält am 14 September 2017 in Würzburg Hbf.
Mischguterzug mit 185 364 hält am 14 September 2017 in Würzburg Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)

419 1200x799 Px, 29.09.2017

CD 731 027 steht in Hranica nad Morave abgestellt am 4 Juni 2016.
CD 731 027 steht in Hranica nad Morave abgestellt am 4 Juni 2016.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / Dieselloks / BR 731 (ex ČSD 731)

437 1200x799 Px, 29.09.2017

Drehgestell-Zementsilowagen 33 85 932 6 012-2 CH-HOLCH, Gattung Uacns, der Holcim AG (Schweiz) am 12.09.2017 abgestellt in Zürich (aufgenommen aus einem Zug heraus). TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Josef Meyer Waggon AG, Rheinfelden Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer 19.500 mm Drehzapfenanstand: 8.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Eigengewicht: 20.600 kg Max. Nutzlast: 69,4 t (ab D3) Max. Achslast: 22 t Gesamtvolumen: 70.000 Liter (2x 35.000 l) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / 120 km/h (leer) Ladegut: Zement
Drehgestell-Zementsilowagen 33 85 932 6 012-2 CH-HOLCH, Gattung Uacns, der Holcim AG (Schweiz) am 12.09.2017 abgestellt in Zürich (aufgenommen aus einem Zug heraus). TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Josef Meyer Waggon AG, Rheinfelden Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer 19.500 mm Drehzapfenanstand: 8.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Eigengewicht: 20.600 kg Max. Nutzlast: 69,4 t (ab D3) Max. Achslast: 22 t Gesamtvolumen: 70.000 Liter (2x 35.000 l) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / 120 km/h (leer) Ladegut: Zement
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung U... (Silo- und Staubgutwagen), Schweiz / Wagen (Normalspur) / Güterwagen der Gattung U... (Silo- und Staubgutwagen)

682 1200x926 Px, 29.09.2017

In Singen (Hohentwiel) nimmt am 12.09.2017 die SBB Re 4/4 II 11300 (Re 420 11300 / 91 85 4 420 300-6 CH-SBB) unseren IC 183 (Stuttgart - Zürich) an den Haken. Nun sind wir nicht mehr im letzten Wagen, sondern im ersten.
In Singen (Hohentwiel) nimmt am 12.09.2017 die SBB Re 4/4 II 11300 (Re 420 11300 / 91 85 4 420 300-6 CH-SBB) unseren IC 183 (Stuttgart - Zürich) an den Haken. Nun sind wir nicht mehr im letzten Wagen, sondern im ersten.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC)

500 1200x938 Px, 29.09.2017

Der RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3512 Jörg Jenatsch fährt am 13.09.2017 als Regionalzug vom Bahnhof Pontresina weiter nach St. Moritz.
Der RhB ALLEGRA-Zweispannungstriebzug (RhB ABe 8/12) 3512 "Jörg Jenatsch" fährt am 13.09.2017 als Regionalzug vom Bahnhof Pontresina weiter nach St. Moritz.
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 940, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 8/12 (RhB ALLEGRA-ZTZ), Albula und Bernina

468 1200x855 Px, 29.09.2017

DB Museum Koblenz: Am 23. September 2017 waren viele interessante Lokomotiven in Koblenz ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
DB Museum Koblenz: Am 23. September 2017 waren viele interessante Lokomotiven in Koblenz ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / DB Museum Koblenz

482 1200x800 Px, 30.09.2017

DB Museum Koblenz: Am 23. September 2017 waren viele interessante Lokomotiven in Koblenz ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
DB Museum Koblenz: Am 23. September 2017 waren viele interessante Lokomotiven in Koblenz ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / DB Museum Koblenz

470 1200x807 Px, 30.09.2017

DB Museum Koblenz: Am 23. September 2017 waren viele interessante Lokomotiven in Koblenz ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
DB Museum Koblenz: Am 23. September 2017 waren viele interessante Lokomotiven in Koblenz ausgestellt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / DB Museum Koblenz

487 1200x867 Px, 30.09.2017

DB/CFL: BAHNALLTAG. Koblenz Hbf vom 22. September 2017. RE 1 nach Trier (gemischter Zug.. RE 4124 nach Saarbrücken Hbf (vorderer Teil des Zuges). RE 5124 nach Luxembourg (hinterer Teil des Zuges). Mit Abfahrt Koblenz Hbf 18:06 erreichte der hintere Zugsteil Luxembourg um 20:29h. Foto: Walter Ruetsch
DB/CFL: BAHNALLTAG. Koblenz Hbf vom 22. September 2017. RE 1 nach Trier (gemischter Zug.. RE 4124 nach Saarbrücken Hbf (vorderer Teil des Zuges). RE 5124 nach Luxembourg (hinterer Teil des Zuges). Mit Abfahrt Koblenz Hbf 18:06 erreichte der hintere Zugsteil Luxembourg um 20:29h. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Luxemburg / Triebzüge / BR 2300 (Stadler KISS), Deutschland / Bahnhöfe / Koblenz Hauptbahnhof

612 1200x867 Px, 30.09.2017

DB: BAHNALLTAG. Koblenz Hbf vom 22. September 2017. Am frühen Morgen ist die Welt noch in Ordnung Foto: Walter Ruetsch
DB: BAHNALLTAG. Koblenz Hbf vom 22. September 2017. "Am frühen Morgen ist die Welt noch in Ordnung" Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Bahnhöfe / Koblenz Hauptbahnhof

450 1200x800 Px, 30.09.2017

ChemOil Drehgestell-Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung 33 87 0658 296-6 F-ERSA, Gattung Tapps, der Vermietungsfirma ERMEWA SAS, am 16.09.2017 im Zugverband in Bf. Domodossola.
ChemOil Drehgestell-Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung 33 87 0658 296-6 F-ERSA, Gattung Tapps, der Vermietungsfirma ERMEWA SAS, am 16.09.2017 im Zugverband in Bf. Domodossola.
Armin Schwarz

Frankreich / Unternehmen / Ermewa S.A., allgemein Europa / Güterwagen / Gattung T... (Güterwagen mit öffnungsf. Dach), Frankreich / Wagen / Güterwagen der Gattung T... (Güterwagen mit öffnungsf. Dach)

573 1200x873 Px, 30.09.2017

Die SBB Cargo Re 484 003 / E 484.003 SR (91 85 4484 003-9 CH-SBBC, ex 91 83 2484 003-5 I-SBBC) steht am 16.09.2017 mit einem ChemOil Schüttgutwagenzug im Bf. Domodossola. Die TRAXX F140 MS2 wurde 2004 von Bombardierin Kassel unter der Fabriknummer 34001 gebaut, sie hat die Zulassungen für Schweiz und Italien. Die Re 484 ist eine Weiterentwicklung der TRAXX-Baureihe F140 AC1 (DB BR 185, SBB Re 482, u. a.), gegenüber welcher sie als augenfälligste Änderung einen überarbeiteten Lokkasten besitzt. Die Änderung erfolgte, um den neuen, strengeren Sicherheitsnormen bezüglich Crashfestigkeit zu genügen. Sie ist am einfachsten an der Lokfront zu erkennen, welche im Bereich der unteren Signalleuchten gerade nach unten verläuft und nicht eingezogen ist wie bei der ersten Serie der BR 185. Außerdem ist unterhalb der Stirnfenster eine Klappe für den Ausbau der Klimaanlage angebracht und die Anzahl der Griffstangen im Frontbereich erhöht worden. Die Lokomotive erhielt auch eine neue wassergekühlte IGBT Umrichteranlage. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Gebaute Stückzahl: 21 Umgrenzungsprofil: UIC 505-1 Länge über Puffer: 18.900 mm Virtueller Drehgestellmittenabstand: 10.440 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.600 mm Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Dienstgewicht: 85,4 t Radsatzlast: 21.5 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stundenleistung: 5.600 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Max. elektrische Bremskraft: 240 kN Leistung elektrische Bremse: 5.6 MW (bei AC) / 2.6 MW (bei DC) Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu)/ 1.170 mm (abgenutzt) Motorentyp: Drehstrom-Asynchronmotoren Stromrichter: 2 x MITRAC TC 3300 Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Tatzlagerantrieb Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom (AC) und 3 kV Gleichstrom (25 kV 50 Hz AC und 1,5 kV DC wären aber auch möglich) Anhängelasten: bis 6 Promille 1.950 t, bis 12 Promille 1.620 t und bis 26 Promille 700 t Fördervolumen des Kompressors: 2.400 l/min Hauptluftbehältervolumen: 800 l Besonderheiten: Automatische Feuerlöschanlage, Rückseheinrichtung (Videokameras)
Die SBB Cargo Re 484 003 / E 484.003 SR (91 85 4484 003-9 CH-SBBC, ex 91 83 2484 003-5 I-SBBC) steht am 16.09.2017 mit einem ChemOil Schüttgutwagenzug im Bf. Domodossola. Die TRAXX F140 MS2 wurde 2004 von Bombardierin Kassel unter der Fabriknummer 34001 gebaut, sie hat die Zulassungen für Schweiz und Italien. Die Re 484 ist eine Weiterentwicklung der TRAXX-Baureihe F140 AC1 (DB BR 185, SBB Re 482, u. a.), gegenüber welcher sie als augenfälligste Änderung einen überarbeiteten Lokkasten besitzt. Die Änderung erfolgte, um den neuen, strengeren Sicherheitsnormen bezüglich Crashfestigkeit zu genügen. Sie ist am einfachsten an der Lokfront zu erkennen, welche im Bereich der unteren Signalleuchten gerade nach unten verläuft und nicht eingezogen ist wie bei der ersten Serie der BR 185. Außerdem ist unterhalb der Stirnfenster eine Klappe für den Ausbau der Klimaanlage angebracht und die Anzahl der Griffstangen im Frontbereich erhöht worden. Die Lokomotive erhielt auch eine neue wassergekühlte IGBT Umrichteranlage. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Gebaute Stückzahl: 21 Umgrenzungsprofil: UIC 505-1 Länge über Puffer: 18.900 mm Virtueller Drehgestellmittenabstand: 10.440 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.600 mm Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Dienstgewicht: 85,4 t Radsatzlast: 21.5 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stundenleistung: 5.600 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Max. elektrische Bremskraft: 240 kN Leistung elektrische Bremse: 5.6 MW (bei AC) / 2.6 MW (bei DC) Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu)/ 1.170 mm (abgenutzt) Motorentyp: Drehstrom-Asynchronmotoren Stromrichter: 2 x MITRAC TC 3300 Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Tatzlagerantrieb Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom (AC) und 3 kV Gleichstrom (25 kV 50 Hz AC und 1,5 kV DC wären aber auch möglich) Anhängelasten: bis 6 Promille 1.950 t, bis 12 Promille 1.620 t und bis 26 Promille 700 t Fördervolumen des Kompressors: 2.400 l/min Hauptluftbehältervolumen: 800 l Besonderheiten: Automatische Feuerlöschanlage, Rückseheinrichtung (Videokameras)
Armin Schwarz

Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 484 (TRAXX F140 MS2 der SBB Cargo), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Domodossola, Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.484 (TRAXX F140 MS2), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Spezifikationen der Baureihen

501 1200x800 Px, 30.09.2017

LKW-Walter treft mit 152 069 am 14 September 2017 in Würzburg Hbf ein.
LKW-Walter treft mit 152 069 am 14 September 2017 in Würzburg Hbf ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F)

353 1200x797 Px, 30.09.2017

ZSSK Cargo 240 118 schleppt ein PKW-Zug durch Bratislava hl.st. am 22 September 2017.
ZSSK Cargo 240 118 schleppt ein PKW-Zug durch Bratislava hl.st. am 22 September 2017.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 240, ex ČSD S 499.0/.1 (¦koda-Typ 47E) "Laminatka", Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo

419 1200x800 Px, 30.09.2017

ZSSK Cargo 240 118 schleppt ein PKW-Zug durch Bratislava hl.st. am 22 September 2017.
ZSSK Cargo 240 118 schleppt ein PKW-Zug durch Bratislava hl.st. am 22 September 2017.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 240, ex ČSD S 499.0/.1 (¦koda-Typ 47E) "Laminatka", Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo

364 1200x799 Px, 30.09.2017

Am trüben 14 September 2017 durchfahrt 152 152 Würzburg.
Am trüben 14 September 2017 durchfahrt 152 152 Würzburg.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F)

349 1200x800 Px, 30.09.2017

ZSSK 240 019 steht am 19 September 2017 mit ein RE in BRatislava hl.st.
ZSSK 240 019 steht am 19 September 2017 mit ein RE in BRatislava hl.st.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 240, ex ČSD S 499.0/.1 (¦koda-Typ 47E) "Laminatka", Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo

352 1200x802 Px, 30.09.2017

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