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ABe 4/4 bzw. Be 4/4 Serie 9000 (ABe 8/8) Fotos

19 Bilder
Der MOB Regionalzug 2225 geführt von MOB Alpina Triebwagen erreicht den Bahnhof Allières.
23. Juni 2018
Der MOB Regionalzug 2225 geführt von MOB Alpina Triebwagen erreicht den Bahnhof Allières. 23. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt


Der MOB Regional nach Montbovon (R 2228) erreicht am 19.05.2018 den kleinen Bahnhof Chamby. Der Zugzielanzeiger zeigt zwar Zweisimmen an, aber zwischen Montbovon und Chateau-d'Oex geht es zurzeit nur mit dem Bus (SEV) weiter. 

Der Zug besteht hier aus dem ALPINA 9201 bzw. Be 4/4 9201, dazwischen zwei normalen (konventionellen) Personenwagen  und am Schluss den ALPINA 9301 bzw. ABe 4/4 9301.

Die vier von Stadler 2016 gebauten MOB Alpina-Triebzüge ABe 8/8 9000 sind modular einsetzbar. Ein Triebzug besteht jeweils aus einem Be 4/4 9200er und einem ABe 4/4 9300er Triebwagen. So können sie (wie hier mit 2) mit bis zu neun (hier 2) bestehenden Zwischenwagen ergänzt werden. 

Die MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn) bestellt Ende 2013 diese Triebzüge bei Stadler Rail, da die ABDe 8/8 Doppeltriebwagen der Serie 4000, die lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen waren, an der Leistungsgrenze waren um den Bedürfnissen des Verkehrs gerecht zu werden. Auch die Geschwindigkeit und Beschleunigung sind unzureichend. Die neuen Triebwagen können sowohl für die Traktion von schwere Züge (bis zu 9 Wagons), sowie für Solofahrten außerhalb der Hauptverkehrszeiten, was ihre optimale Nutzung mit bis zu vier Umläufen zwischen Montreux und Zweisimmen ermöglicht. Diese dynamischen und zeitgemäßen Züge sind einladend und komfortabel für Reisende (obwohl wir wohl lieber die ABDe 8/8 4000 sehen würden). Sie reagieren technologisch auf schwierige Betriebsbedingungen, aber auch auf Erwartungen Kunden (Reisende).

Technische Merkmale:
-Wagenkasten aus Aluminium-Strangpressprofile für eine höhere Lebensdauer und leichtere Instandhaltung bei gleichzeitig geringerem Fahrzeuggewicht.
-	Luftgefederte Drehgestelle sorgen für noch mehr Komfort und eine verbesserte Laufruhe 
-	Mehrfachtraktion mit bis zu 3 Doppeltriebwagen
-	Rekuperationsbremse / dynamische und elektromagnetische Bremse
-	2 Eingänge pro Seite für einen schnellen Fahrgastwechsel
-	Behindertengerechte Zugangsmöglichkeiten 
-	Behindertengerechtes geschlossenes WC-System


TECHNISCHE DATEN (als Triebzug ohne Zwischenwagen):
Fahrzeugbezeichnung: ABe 8/8  (ABe 4/4 + Be 4/4)
Anzahl Fahrzeuge: 4  (je 4 ABe 4/4 und Be 4/4)
Inbetriebsetzung: 2016
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo’Bo’ + Bo’Bo’
Länge über Kupplung: 40.920 mm
Fahrzeugbreite: 2.650 mm
Fahrzeughöhe: 3.850 mm
Drehzapfenabstand:12.830 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.000 mm
Treibraddurchmesser (neu): 810 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Dauerleistung am Rad: 2 x 1.020 kW
Maximalleistung am Rad: 2 x 1.400 kW
Anfahrzugkraft: 300 kN (bis 35 km/h)
Speisespannung: 960 V DC (Gleichstrom)
Maximale Anfahrtsbeschleunigung: 1,2 m/s²
Maximale Bremsverzögerung: 1,33 m/s²
Kleister befahrbarer Gleisbogen: R = 47 m
Sitzplätze: 1. Klasse 18 / 2. Klasse 55 und 8 Klappsitze
Stehplätze (4 Pers./m²): 125
Fußbodenhöhe: Niederflur 400 mm / Hochflur 1.040 mm
Einstiegbreite: 1.300 mm
Kasten-Längsdruckkraft: 800 kN

Quelle: Stadler Rail (französisch)
Der MOB Regional nach Montbovon (R 2228) erreicht am 19.05.2018 den kleinen Bahnhof Chamby. Der Zugzielanzeiger zeigt zwar Zweisimmen an, aber zwischen Montbovon und Chateau-d'Oex geht es zurzeit nur mit dem Bus (SEV) weiter. Der Zug besteht hier aus dem ALPINA 9201 bzw. Be 4/4 9201, dazwischen zwei normalen (konventionellen) Personenwagen und am Schluss den ALPINA 9301 bzw. ABe 4/4 9301. Die vier von Stadler 2016 gebauten MOB Alpina-Triebzüge ABe 8/8 9000 sind modular einsetzbar. Ein Triebzug besteht jeweils aus einem Be 4/4 9200er und einem ABe 4/4 9300er Triebwagen. So können sie (wie hier mit 2) mit bis zu neun (hier 2) bestehenden Zwischenwagen ergänzt werden. Die MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn) bestellt Ende 2013 diese Triebzüge bei Stadler Rail, da die ABDe 8/8 Doppeltriebwagen der Serie 4000, die lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen waren, an der Leistungsgrenze waren um den Bedürfnissen des Verkehrs gerecht zu werden. Auch die Geschwindigkeit und Beschleunigung sind unzureichend. Die neuen Triebwagen können sowohl für die Traktion von schwere Züge (bis zu 9 Wagons), sowie für Solofahrten außerhalb der Hauptverkehrszeiten, was ihre optimale Nutzung mit bis zu vier Umläufen zwischen Montreux und Zweisimmen ermöglicht. Diese dynamischen und zeitgemäßen Züge sind einladend und komfortabel für Reisende (obwohl wir wohl lieber die ABDe 8/8 4000 sehen würden). Sie reagieren technologisch auf schwierige Betriebsbedingungen, aber auch auf Erwartungen Kunden (Reisende). Technische Merkmale: -Wagenkasten aus Aluminium-Strangpressprofile für eine höhere Lebensdauer und leichtere Instandhaltung bei gleichzeitig geringerem Fahrzeuggewicht. - Luftgefederte Drehgestelle sorgen für noch mehr Komfort und eine verbesserte Laufruhe - Mehrfachtraktion mit bis zu 3 Doppeltriebwagen - Rekuperationsbremse / dynamische und elektromagnetische Bremse - 2 Eingänge pro Seite für einen schnellen Fahrgastwechsel - Behindertengerechte Zugangsmöglichkeiten - Behindertengerechtes geschlossenes WC-System TECHNISCHE DATEN (als Triebzug ohne Zwischenwagen): Fahrzeugbezeichnung: ABe 8/8 (ABe 4/4 + Be 4/4) Anzahl Fahrzeuge: 4 (je 4 ABe 4/4 und Be 4/4) Inbetriebsetzung: 2016 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo’Bo’ + Bo’Bo’ Länge über Kupplung: 40.920 mm Fahrzeugbreite: 2.650 mm Fahrzeughöhe: 3.850 mm Drehzapfenabstand:12.830 mm Achsstand im Drehgestell: 2.000 mm Treibraddurchmesser (neu): 810 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dauerleistung am Rad: 2 x 1.020 kW Maximalleistung am Rad: 2 x 1.400 kW Anfahrzugkraft: 300 kN (bis 35 km/h) Speisespannung: 960 V DC (Gleichstrom) Maximale Anfahrtsbeschleunigung: 1,2 m/s² Maximale Bremsverzögerung: 1,33 m/s² Kleister befahrbarer Gleisbogen: R = 47 m Sitzplätze: 1. Klasse 18 / 2. Klasse 55 und 8 Klappsitze Stehplätze (4 Pers./m²): 125 Fußbodenhöhe: Niederflur 400 mm / Hochflur 1.040 mm Einstiegbreite: 1.300 mm Kasten-Längsdruckkraft: 800 kN Quelle: Stadler Rail (französisch)
Armin Schwarz

Der MOB Alpina ABe 4/4 9302 in Schönried.
2. Feb. 2018
Ein MOB  Alpina  Regionalzug von Montreux nach Zweisimmen zwischen Sendy-Sollard und Les Avants.
03. Feb. 2018
Ein MOB "Alpina" Regionalzug von Montreux nach Zweisimmen zwischen Sendy-Sollard und Les Avants. 03. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt


125 Jahre Glion Rocheres de Naye - Die vom Rochers de Naye eintreffenden Zahnradtriebwagen Bhe 4/8 302  Veytaux  und Bhe 4/8 303  Villeneuve  erreichen am 16.09.2017 Montreux. 
Von der Säule etwas verdeckt der abgestellte Bhe 4/8 304   La Tour-de-Peilz   und ganz rechts der abgestellte zweiteilige meterspurige MOB ALPINA Triebzug ABe 8/8 9002  Château-d’¼x  (bestehend aus Be 4/4 9203 und ABe 4/4 9302).
125 Jahre Glion Rocheres de Naye - Die vom Rochers de Naye eintreffenden Zahnradtriebwagen Bhe 4/8 302 "Veytaux" und Bhe 4/8 303 "Villeneuve" erreichen am 16.09.2017 Montreux. Von der Säule etwas verdeckt der abgestellte Bhe 4/8 304 "La Tour-de-Peilz" und ganz rechts der abgestellte zweiteilige meterspurige MOB ALPINA Triebzug ABe 8/8 9002 "Château-d’¼x" (bestehend aus Be 4/4 9203 und ABe 4/4 9302).
Armin Schwarz

 Mein  MOB Alpina Zug, der mich nach Les Cases brachte fährt Richtung Zweisimmen weiter.
11. Okt. 2017
"Mein" MOB Alpina Zug, der mich nach Les Cases brachte fährt Richtung Zweisimmen weiter. 11. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der MOB Regionalzug 2221 erreicht mit dem Alpina ABe 4/4 9304 an der Spitze Les Cases. 
11. Okt. 2017
Der MOB Regionalzug 2221 erreicht mit dem Alpina ABe 4/4 9304 an der Spitze Les Cases. 11. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der Rocheres de Naye Beh 4/8 301  Montreux  auf 80 cm Spur und ein Alpina Triebzug auf Meterspur warten in Montreux auf neue Einsätze. 
13. Aug. 2017
Der Rocheres de Naye Beh 4/8 301 "Montreux" auf 80 cm Spur und ein Alpina Triebzug auf Meterspur warten in Montreux auf neue Einsätze. 13. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Ein MOB  Alpina -Zug auf der Fahrt nach Zeisimmen bei Châtelard.
30.06.2017
Ein MOB "Alpina"-Zug auf der Fahrt nach Zeisimmen bei Châtelard. 30.06.2017
Stefan Wohlfahrt

Da die CEV MVR GTW Be 2/6 die Riviera verlassen, ist eine Aufnahme mit GTW und Alpina eigentlich nur während gut eineinhalb Jahren möglich. Das Bild zeigt eine CEV MVR GTW 2/6 als Regionalzug nach Montreux und eine abgestellten Alpina-Komposition in Fontanivent. 
3. April 2017
Da die CEV MVR GTW Be 2/6 die Riviera verlassen, ist eine Aufnahme mit GTW und Alpina eigentlich nur während gut eineinhalb Jahren möglich. Das Bild zeigt eine CEV MVR GTW 2/6 als Regionalzug nach Montreux und eine abgestellten Alpina-Komposition in Fontanivent. 3. April 2017
Stefan Wohlfahrt

In Chamby kreuzen sich der mit einer  Alpina Komposition  (Serie 9000) geführte Regionalzug 2224 von Montreux nach Zweisimmen und der MOB Belle Epoque 2217 von Zweisimmen nach Montreux mit einer GDe 4/4 (Serie 6000) an der Spitze.
27. März 2017
In Chamby kreuzen sich der mit einer "Alpina Komposition" (Serie 9000) geführte Regionalzug 2224 von Montreux nach Zweisimmen und der MOB Belle Epoque 2217 von Zweisimmen nach Montreux mit einer GDe 4/4 (Serie 6000) an der Spitze. 27. März 2017
Stefan Wohlfahrt

Der Regionalzug 2224 von Montreux nach Zweisimmen kurz vor der Weiterfahrt nach dem Kreuzungshalt in Chamby.
27. März 2017
Der Regionalzug 2224 von Montreux nach Zweisimmen kurz vor der Weiterfahrt nach dem Kreuzungshalt in Chamby. 27. März 2017
Stefan Wohlfahrt

Eine MOB-Alpina Komposition mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 9301 und Be 4/4 9202 auf Probefahrt kurz nach Gstaad.
19. Jan. 2017
Eine MOB-Alpina Komposition mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 9301 und Be 4/4 9202 auf Probefahrt kurz nach Gstaad. 19. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt

Eine MOB-Alpina Komposition mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 9301 und Be 4/4 9202 auf Probefahrt kurz nach Gstaad.
19. Jan. 2017
Eine MOB-Alpina Komposition mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 9301 und Be 4/4 9202 auf Probefahrt kurz nach Gstaad. 19. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt

Nebel in Les Avants: Ein MOB Alpina bestehtne aus dem Be 4/4 9202, zwei Zwischenwagen und dem ABe 4/4  9302 als Regionalzug 2224 auf dem Weg nach Zweisimmen.
21. Dez. 2016
Nebel in Les Avants: Ein MOB Alpina bestehtne aus dem Be 4/4 9202, zwei Zwischenwagen und dem ABe 4/4 9302 als Regionalzug 2224 auf dem Weg nach Zweisimmen. 21. Dez. 2016
Stefan Wohlfahrt

Vermehrt werden Regionalzugleistungen von den neuen Alpina ABe 4/4 / Be 4/4 übernommen. Das Bild zeigt den Regionalzug 2221 von Zweisimmen nach Montreux mit dem Alpina ABe 4/4 9301, zwei Zwischenwagen und dem Be 4/4 9201 am Schluss bei Planchamp.
27. Dez. 2016
Vermehrt werden Regionalzugleistungen von den neuen Alpina ABe 4/4 / Be 4/4 übernommen. Das Bild zeigt den Regionalzug 2221 von Zweisimmen nach Montreux mit dem Alpina ABe 4/4 9301, zwei Zwischenwagen und dem Be 4/4 9201 am Schluss bei Planchamp. 27. Dez. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABe 4/4 9303  Alpina  (mit Zwischenwagen und dem Be 4/4 9203) auf Testfahrt bei Sendy Sollard.
25. Mai 2016
Der MOB ABe 4/4 9303 "Alpina" (mit Zwischenwagen und dem Be 4/4 9203) auf Testfahrt bei Sendy Sollard. 25. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt






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