hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Ge 6/6 II (RhB) Fotos

15 Bilder
Rascher als gedacht tauchte die Ge 6/6 II mit ihreme Albula-Schnellzug nach der Fahrt durch den Kehrtunnel wieder auf. 
14. Sept. 2016
Rascher als gedacht tauchte die Ge 6/6 II mit ihreme Albula-Schnellzug nach der Fahrt durch den Kehrtunnel wieder auf. 14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Eine RhB Ge 6/6 II fährt zwischen Preda und Bergün mit einem Güterzug talwärts.
14.09.2016
Eine RhB Ge 6/6 II fährt zwischen Preda und Bergün mit einem Güterzug talwärts. 14.09.2016
Stefan Wohlfahrt


Die RhB Ge 6/6 II 706 „Disentis/Mustér“  mit einem Güterzug am 20.02.2017 im Bahnhof Samedan.

Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt.

Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen.
Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer.

Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst.

Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen. 

Technische Daten
Bezeichnung: Ge 6/6 II
Betriebsnummern: 701 - 707
Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM
Hersteller Elektrik: BBC, MFO
Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707)
Anzahl Fahrzeuge: 7
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo'Bo'Bo'
Länge über Puffer: 14.500 mm
Breite: 2.650 mm
Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle)
Gesamtradstand: 11.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm
Dienstgewicht: 65,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t
Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz
Anzahl Fahrmotoren: 6 Stück (Typ 8SW570)
Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS)
Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN
Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN
Getriebeübersetzung: 1 : 5,437
Die RhB Ge 6/6 II 706 „Disentis/Mustér“ mit einem Güterzug am 20.02.2017 im Bahnhof Samedan. Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt. Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen. Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer. Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst. Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen. Technische Daten Bezeichnung: Ge 6/6 II Betriebsnummern: 701 - 707 Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller Elektrik: BBC, MFO Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707) Anzahl Fahrzeuge: 7 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo'Bo' Länge über Puffer: 14.500 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle) Gesamtradstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,0 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz Anzahl Fahrmotoren: 6 Stück (Typ 8SW570) Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS) Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN Getriebeübersetzung: 1 : 5,437
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Ge 6/6 II (RhB), Albula und Bernina 2017

42 1200x800 Px, 18.04.2017

Die RhB Ge 6/6 II 706 mit einem Güterzug Richtung Samedan beim Kreuzungshalt in Bergün Bravuogn.
15.09.2016
Die RhB Ge 6/6 II 706 mit einem Güterzug Richtung Samedan beim Kreuzungshalt in Bergün Bravuogn. 15.09.2016
Stefan Wohlfahrt

Die RhB Ge 6/6 II 707 hat mit einem Albulaschnellzug die mittler Stufe bei Bergün in Angriff genommen.
14. Sept. 2016
Die RhB Ge 6/6 II 707 hat mit einem Albulaschnellzug die mittler Stufe bei Bergün in Angriff genommen. 14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Die RhB Ge 6/6 II 702 erreicht mit ihrem Güterzug in Kürze Preda.
14. Sept. 2016
Die RhB Ge 6/6 II 702 erreicht mit ihrem Güterzug in Kürze Preda. 14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Erst wenn die RhB Strecke kuzr nach Muot die Albula auf dem Albula Viadukt I überquert, trifft der Wanderweg auf die Strecke und verfolgt sie nun im steten Wechsel der Talseite bis fast nach Preda.

RhB Ge 6/6 707 mit einem Schnellzug nach St.Moritz.
14. Sept. 2016
Erst wenn die RhB Strecke kuzr nach Muot die Albula auf dem Albula Viadukt I überquert, trifft der Wanderweg auf die Strecke und verfolgt sie nun im steten Wechsel der Talseite bis fast nach Preda. RhB Ge 6/6 707 mit einem Schnellzug nach St.Moritz. 14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Die RhB Ge 4/4 I 601 und Ge 6/6 II 706 gem. meinen Aufzeichnungen mit Regional- und Schnellzügen Richtung Albula am 20. August 1984 in Chur.
Die RhB Ge 4/4 I 601 und Ge 6/6 II 706 gem. meinen Aufzeichnungen mit Regional- und Schnellzügen Richtung Albula am 20. August 1984 in Chur.
Stefan Wohlfahrt

Die RhB Ge 6/6 II 703 erreicht mit ihrem Albula-Schnellzug nach Chur den Bahnhof Bergün / Bravuogn.
12. Sept. 2016
Die RhB Ge 6/6 II 703 erreicht mit ihrem Albula-Schnellzug nach Chur den Bahnhof Bergün / Bravuogn. 12. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ge 6/6 II (RhB)

40 880x1200 Px, 25.09.2016

Ge 6/6 II Nr.704 als Zuglok für den Railrider von Preda bis Filisur und zurück, am 03. September 2006. Die Aufnahme entstand auf dem Landwasserviadukt.
Ge 6/6 II Nr.704 als Zuglok für den Railrider von Preda bis Filisur und zurück, am 03. September 2006. Die Aufnahme entstand auf dem Landwasserviadukt.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 II Nr.704 als Zuglok für den Railrider von Preda bis Filisur und zurück, am 03. September 2006.
Ge 6/6 II Nr.704 als Zuglok für den Railrider von Preda bis Filisur und zurück, am 03. September 2006.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 II Nr.704 mit dem Railrider-Zug, den offenen Sommer-Aussichtswagen, auf dem Landwasserviadukt am 03. September 2006.
Ge 6/6 II Nr.704 mit dem Railrider-Zug, den offenen Sommer-Aussichtswagen, auf dem Landwasserviadukt am 03. September 2006.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 II Nr.702  Curia  steht in Bergün am 04.09.2005. Der Lokführer wartet geduldig auf die Verladung der Fahrräder.
Ge 6/6 II Nr.702 "Curia" steht in Bergün am 04.09.2005. Der Lokführer wartet geduldig auf die Verladung der Fahrräder.
Karl Sauerbrey

Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014. Lokparade Rotonde in Landquart. Hier drei  rote  Lokomotiven Ge 4/4 I 603, Gem 4/4 801 und Ge 6/6 II 704.
Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014. Lokparade Rotonde in Landquart. Hier drei "rote" Lokomotiven Ge 4/4 I 603, Gem 4/4 801 und Ge 6/6 II 704.
Hans-Gerd Seeliger

Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014. Lokparade Rotonde in Landquart. Hier Ausfahrt der Ge 6/6 II 704. Die RhB hat die Lokomotiven 701-707 in der Zeit von 1958-1965 beschafft. Hg.: 80km/h, LüP: 14,5m, Anzahl Fahrmotoren: 6, Hersteller: BBC/MFO/SLM
Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014. Lokparade Rotonde in Landquart. Hier Ausfahrt der Ge 6/6 II 704. Die RhB hat die Lokomotiven 701-707 in der Zeit von 1958-1965 beschafft. Hg.: 80km/h, LüP: 14,5m, Anzahl Fahrmotoren: 6, Hersteller: BBC/MFO/SLM
Hans-Gerd Seeliger






Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Mit der Nutzung stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.