Düsseldorf (Rheinbahn) Fotos
8 Bilder
Straßenbahn / Stadtverkehr; Wehningen, ex Düsseldorf; T 2 Nr.389 von Düwag Baujahr 1951 in Wehmingen am 15.06.2014.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtverkehr; Tram-Museum Wehmingen; ex Düsseldorf; GT 6 Nr.2304 von Düwag Baujahr 1957 in Wehmingen am 15.06.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtverkehr; Straßenbahnmuseum Wehmingen bzw. ex Düsseldorf als Fahrschulwagen T 4 Nr.5103 von Düwag Baujahr 1955 ex Düsseldorf in Wehmingen am 15.06.2014.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtverkehr; Straßenbahnmuseum Wehmingen bzw. ex Düsseldorf als Fahrschulwagen T 4 Nr.5103 von Düwag Baujahr 1955 ex Düsseldorf in Wehmingen am 15.06.2014.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtverkehr; Straßenbahnmuseum Wehmingen; Fahrschulwagen T 4 Nr.5103 von Düwag Baujahr 1955 ex Düsseldorf am 15.06.2014.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Triebwagen 378 vom Typ DUEWAG „Verbandstriebwagen T2“ der Rheinischen Bahngesellschaft AG (heute Rheinbahn AG) ausgestellt im Verkehrszentrum des Deutschen Museums (am 16.06.2018) in München (Theresienhöhe).
Der zweiachsige Triebwagen vom Typ „Verbandswagen“ wurde 1950 in einer Serie von 30 Stück bei der Düsseldorfer Wagenbau Gesellschaft (DÜWAG) für die Rheinische Bahngesellschaft AG gebaut. Die Initiative für den Bau des Zweirichtungsfahrzeuges in Einheitsbauweise ging vom „Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe“ aus. Er gab dem Fahrzeug seinen Namen.
Die Konstruktion dieses Triebwagens geht auf die Entwicklung eines modernen Straßenbahnwagens in der Mitte der 1930er Jahre zurück. Hauptmerkmale waren ein Wagenkasten aus Ganzstahlbauweise, ein geschweißtes Fahrgestell und ein niedriger Fußboden. Dieser „Niederflurwagen“ konnte sich in der Zeit des 2. Weltkrieges nicht weiter entwickeln. Stattdessen baute man während des Krieges mit einfachen Materialien, aber modernen Merkmalen wie großen einteiligen Fenstern oder einem Sitz für den Fahrer den sogenannten „Kriegsstraßenbahnwagen“. Nach dem Krieg nutze die Rheinbahn die Gestelle zerstörter Wagen des „Niederflurtyps“, um auf ihnen neue Wagen aufzubauen. Dieser „Aufbauwagen“ vereinte die modernen Elemente des „Kriegsstraßenbahnwagens“ mit dem Gestell des „Niederflurwagens“ und wirkte durch die tief heruntergezogenen Seiten, die das Fahrwerk verdeckten deutlich moderner.
Der neu gebaute Wagen des „Verbandstyps“ der Rheinbahn entsprach bis auf wenige Änderungen fast vollständig seinem Vorläufer und ist das letzte zweiachsige Straßenbahn-Fahrzeug, das in Deutschland gebaut wurde. Die Rheinbahn beschaffte 30 Triebwagen und 64 Beiwagen des Verbands- bzw. Aufbau-Typs.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B
Länge; 10.500 mm
Leergewicht: 18.900 kg
Leistung: 2 x 75 kW
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Stromsystem: 600 V DC (Oberleitung)
Sitzplätze: 22
Stehplätze: 46
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Strassenbahn Düsseldorf: Seit dem 21. Februar 2015 verkehrt die Strassenbahn Düsseldorf nicht mehr auf der Bolker Strasse und Hunsrückenstrasse, wo sie die Altstadt berührte. NF8U 3330 (oder Hamsterbacken genannt) der Linie 712, verewigt am 7. August 2013.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Düsseldorf (Rheinbahn)
224 1200x799 Px, 05.03.2016
Strassenbahn Düsseldorf: Seit dem 21. Februar 2015 verkehrt die Strassenbahn Düsseldorf nicht mehr auf der Bolker Strasse und Hunsrückenstrasse, wo sie die Altstadt berührte. NF8U 3371 (oder Hamsterbacken genannt) der Linie 715, verewigt am 7. August 2013.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Düsseldorf (Rheinbahn)
210 1200x866 Px, 05.03.2016
GALERIE 3