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Baureihe 86 (DB 086) Fotos

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BR 86 (DB 086)
86 001 im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz am 19.04.2017.
86 001 im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz am 19.04.2017.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz

31 1200x900 Px, 19.07.2023

86 001 im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz am 19.04.2017.
86 001 im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz am 19.04.2017.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz

34 1200x900 Px, 19.07.2023

86 457 mit Abteilwagen Personenzug bei der Jubiläumsparade 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
86 457 mit Abteilwagen Personenzug bei der Jubiläumsparade 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Veranstaltungen / 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland

39  1 1200x745 Px, 12.06.2023

86 457 bei der Jubiläumsparade 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
86 457 bei der Jubiläumsparade 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Veranstaltungen / 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland

46  1 1200x741 Px, 10.06.2023

86 346 der UEF in Aufarbeitung, Zustand am 01.05.2014 im Schuppen in Münsingen.
86 346 der UEF in Aufarbeitung, Zustand am 01.05.2014 im Schuppen in Münsingen.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF), Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Bahnbetriebswerke (AW, BW, RAW, EAW) / Meiningen (heute Dampflokwerk)

29 1200x797 Px, 14.04.2023

86 346 der Ulmer Eisenbahnfreunde in Aufarbeitung in Münsingen am 17.09.2016.
86 346 der Ulmer Eisenbahnfreunde in Aufarbeitung in Münsingen am 17.09.2016.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF), Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

45 1200x804 Px, 13.03.2023

86 346 wird in Petite Rouselle für eine Sonderfahrt angeheizt, im September 1982. Kurze Zeit später ist die Frist für die Ulmer Lok ausgelaufen und steht seitdem zur Aufarbeitung in einem desolaten Zustand in Münsingen, teilweise ungeschützt dem Wetter ausesetzt im Freien.
86 346 wird in Petite Rouselle für eine Sonderfahrt angeheizt, im September 1982. Kurze Zeit später ist die Frist für die Ulmer Lok ausgelaufen und steht seitdem zur Aufarbeitung in einem desolaten Zustand in Münsingen, teilweise ungeschützt dem Wetter ausesetzt im Freien.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

31 798x1200 Px, 27.01.2023

Am 11 September 2022 macht 86 1774 ein kürzer Tfzf aus das depot von Benesov u Prahy während STEAM-53.
Am 11 September 2022 macht 86 1774 ein kürzer Tfzf aus das depot von Benesov u Prahy während STEAM-53.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

39 1200x800 Px, 30.11.2022

Am 10 September 2022 lauft 86 1774 um in Benesov u Prahy während STEAM-53.
Am 10 September 2022 lauft 86 1774 um in Benesov u Prahy während STEAM-53.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

33 1200x800 Px, 30.11.2022

Volldampf! Am 11 September 2022 zieht 86 1774 ein Sonderzug aus Benesov u Prahy während STEAM-53.
Volldampf! Am 11 September 2022 zieht 86 1774 ein Sonderzug aus Benesov u Prahy während STEAM-53.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

32 1200x800 Px, 21.11.2022

Auch ex-DRG 86 1774 war am 11 September 2022 in Benesov u Prahy dabei: mit ein Dampfpendelzug verlasst sie während Steam-53 Benesov u Prahy.
Auch ex-DRG 86 1774 war am 11 September 2022 in Benesov u Prahy dabei: mit ein Dampfpendelzug verlasst sie während Steam-53 Benesov u Prahy.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

24 1200x800 Px, 20.11.2022

86 283 mit Fotoanstrich im Deutschen Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg am 03.09.2011.
86 283 mit Fotoanstrich im Deutschen Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg am 03.09.2011.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DDM Deutsche Dampflokomotiv Museum

52 1200x797 Px, 11.10.2022

86 283 mit Fotoanstrich im Deutschen Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg am 03.09.2011.
86 283 mit Fotoanstrich im Deutschen Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg am 03.09.2011.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DDM Deutsche Dampflokomotiv Museum

54 1200x903 Px, 11.10.2022

Die Einheits-Güterzugtenderlokomotive 86 333, ex DR 86 1333-3, ex DR 086 333-2, (damals 2013) der WTB - Wutachtalbahn e.V. steht am 24.08.2013 im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Die 1D1-Tenderlokomotive (vierfach gekuppelte Tenderlokomotive) wurde 1939 von der WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf unter der Fabriknummer 321gebaut. Seit 2007 besitzt sie einen, vom DLW - Dampflokwerk Meiningen 2006 unter der Fabriknummer 1536, gebauten Neubaukessel. Nach dem Krieg blieb sie im Osten und kam zur DR - Deutsche Reichsbahn. Ihr wechselvoller Lebenslauf bei der Deutschen Reichsbahn führte die Lok durch zahlreiche Betriebswerke Mitteldeutschlands. Die längste Verweildauer hatte sie in den Betriebswerken Chemnitz und Glauchau. Im Jahr 1970 erfolgte die Umzeichnung in 86 1333-3, im Jahr 1992 wurde sie als 086 333-2 geführt. Weitere Lebenslauf und Eigentümer: 1993-1995 EVG - Eisenbahnverkehrsgesellschaft, Aalen als 86 333 1995-1997 BEM - Bayrisches Eisenbahnmuseum Nördlingen 1997-2015 86 333 WTB - Wutachtalbahn e.V. , von 2007 bis 2013 als 90 80 0086 333-2 D-WTBB, von 2013 bis 2015 als 90 80 0086 333-2 D-DBFZI 2015 wurde die Lok an die PRESS, Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH verkauft und wird als 86 1333-3 (90 80 0086 333-2 D-PRESS) geführt. Die Baureihe 86 wurde als Einheits-Güterzugtenderlokomotive von der Deutschen Reichsbahn entworfen. Sie war für den Einsatz auf den Nebenstrecken vorgesehen und wurde von fast allen für die Deutsche Reichsbahn tätigen Unternehmen geliefert. Die ersten Lieferungen (wie diese hier) waren noch mit Bissel-Laufachsen ausgerüstet, die Maschinen mit den Betriebsnummern 86 293-296 und ab der Nummer 86 336 erhielten aber dann Krauss-Helmholtz-Gestelle. Dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit von 70 auf 80 km/h heraufgesetzt werden, die Gesamtlänge wuchs auf 13.920 mm. Ab 1942 wurde sie in einer vereinfachten Form als Übergangskriegslokomotive (ÜK) gebaut. Im Zeitraum von 1928 bis 1943 wurden 775 Exemplare gebaut, von denen alle bis auf zwei Maschinen nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgefunden wurden. 385 Maschinen verblieben auf dem Netz der Deutschen Bundesbahn in Westdeutschland, wovon 8 Lokomotiven wegen Kriegsschäden bis 1952 ausgemustert wurden. Die Deutsche Reichsbahn konnte nach Abgabe von 71 Loks an die Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) von dann noch vorhandenen 172 Exemplaren 164 in den Betriebsbestand aufnehmen. TECHNISCHE DATEN (dieser Lok bzw. der ersten Serien): Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: 1'D1' Bauart: 1'D1' h2t Gattung: Gt 46.15 Länge über Puffer: 13.820 mm Höhe: 4.165 mm Kleinster bef. Halbmesser: 140 m Leergewicht: 70,0 t Dienstgewicht: 88,5 t Achslast:15,6 t Höchstgeschwindigkeit :70 km/h (vorwärts und rückwärts) Indizierte Leistung: 1.031 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser (vorn / hinten): 850 mm Steuerungsart: Heusinger mit Kuhnscher Schleife Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 660 mm Kessellänge: 4.500 mm Kesselüberdruck: 14 kp/cm² (14 bar) Wasservorrat: 9,0 m³ Kohlevorrat: 4,0 t
Die Einheits-Güterzugtenderlokomotive 86 333, ex DR 86 1333-3, ex DR 086 333-2, (damals 2013) der WTB - Wutachtalbahn e.V. steht am 24.08.2013 im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Die 1D1-Tenderlokomotive (vierfach gekuppelte Tenderlokomotive) wurde 1939 von der WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf unter der Fabriknummer 321gebaut. Seit 2007 besitzt sie einen, vom DLW - Dampflokwerk Meiningen 2006 unter der Fabriknummer 1536, gebauten Neubaukessel. Nach dem Krieg blieb sie im Osten und kam zur DR - Deutsche Reichsbahn. Ihr wechselvoller Lebenslauf bei der Deutschen Reichsbahn führte die Lok durch zahlreiche Betriebswerke Mitteldeutschlands. Die längste Verweildauer hatte sie in den Betriebswerken Chemnitz und Glauchau. Im Jahr 1970 erfolgte die Umzeichnung in 86 1333-3, im Jahr 1992 wurde sie als 086 333-2 geführt. Weitere Lebenslauf und Eigentümer: 1993-1995 EVG - Eisenbahnverkehrsgesellschaft, Aalen als 86 333 1995-1997 BEM - Bayrisches Eisenbahnmuseum Nördlingen 1997-2015 86 333 WTB - Wutachtalbahn e.V. , von 2007 bis 2013 als 90 80 0086 333-2 D-WTBB, von 2013 bis 2015 als 90 80 0086 333-2 D-DBFZI 2015 wurde die Lok an die PRESS, Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH verkauft und wird als 86 1333-3 (90 80 0086 333-2 D-PRESS) geführt. Die Baureihe 86 wurde als Einheits-Güterzugtenderlokomotive von der Deutschen Reichsbahn entworfen. Sie war für den Einsatz auf den Nebenstrecken vorgesehen und wurde von fast allen für die Deutsche Reichsbahn tätigen Unternehmen geliefert. Die ersten Lieferungen (wie diese hier) waren noch mit Bissel-Laufachsen ausgerüstet, die Maschinen mit den Betriebsnummern 86 293-296 und ab der Nummer 86 336 erhielten aber dann Krauss-Helmholtz-Gestelle. Dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit von 70 auf 80 km/h heraufgesetzt werden, die Gesamtlänge wuchs auf 13.920 mm. Ab 1942 wurde sie in einer vereinfachten Form als Übergangskriegslokomotive (ÜK) gebaut. Im Zeitraum von 1928 bis 1943 wurden 775 Exemplare gebaut, von denen alle bis auf zwei Maschinen nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgefunden wurden. 385 Maschinen verblieben auf dem Netz der Deutschen Bundesbahn in Westdeutschland, wovon 8 Lokomotiven wegen Kriegsschäden bis 1952 ausgemustert wurden. Die Deutsche Reichsbahn konnte nach Abgabe von 71 Loks an die Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) von dann noch vorhandenen 172 Exemplaren 164 in den Betriebsbestand aufnehmen. TECHNISCHE DATEN (dieser Lok bzw. der ersten Serien): Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: 1'D1' Bauart: 1'D1' h2t Gattung: Gt 46.15 Länge über Puffer: 13.820 mm Höhe: 4.165 mm Kleinster bef. Halbmesser: 140 m Leergewicht: 70,0 t Dienstgewicht: 88,5 t Achslast:15,6 t Höchstgeschwindigkeit :70 km/h (vorwärts und rückwärts) Indizierte Leistung: 1.031 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser (vorn / hinten): 850 mm Steuerungsart: Heusinger mit Kuhnscher Schleife Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 660 mm Kessellänge: 4.500 mm Kesselüberdruck: 14 kp/cm² (14 bar) Wasservorrat: 9,0 m³ Kohlevorrat: 4,0 t
Armin Schwarz

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Wutachtalbahn (WTB), Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Unternehmen / PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

113 1200x827 Px, 30.12.2021

Die Einheits-Güterzugtenderlokomotive 86 333, ex DR 86 1333-3, ex DR 086 333-2, (damals 2013) der WTB - Wutachtalbahn e.V. steht am 24.08.2013 im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Die 1D1-Tenderlokomotive (vierfach gekuppelte Tenderlokomotive) wurde 1939 von der WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf unter der Fabriknummer 321gebaut. Seit 2007 besitzt sie einen, vom DLW - Dampflokwerk Meiningen 2006 unter der Fabriknummer 1536, gebauten Neubaukessel.
Die Einheits-Güterzugtenderlokomotive 86 333, ex DR 86 1333-3, ex DR 086 333-2, (damals 2013) der WTB - Wutachtalbahn e.V. steht am 24.08.2013 im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Die 1D1-Tenderlokomotive (vierfach gekuppelte Tenderlokomotive) wurde 1939 von der WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf unter der Fabriknummer 321gebaut. Seit 2007 besitzt sie einen, vom DLW - Dampflokwerk Meiningen 2006 unter der Fabriknummer 1536, gebauten Neubaukessel.
Armin Schwarz

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Wutachtalbahn (WTB), Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Unternehmen / PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

102 939x1200 Px, 30.12.2021

Am 23 Mai 2010 wird 86 283 bein Eingang von das DDM fotografiert.
Am 23 Mai 2010 wird 86 283 bein Eingang von das DDM fotografiert.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DDM Deutsche Dampflokomotiv Museum

267 1200x797 Px, 16.03.2018

Die Einheits-Güterzugtenderlokomotive 86 283 im hellgrau-schwarzen Fotoanstrich, ex DB 086 283-9, am 26.03.2016 Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg. Die 1D1-Tenderlokomotive (vierfach gekuppelte Tenderlokomotive) wurde 1937 von Orenstein & Koppel in Babelsberg unter der Fabriknummer 12912 gebaut DRG geliefert. Nach dem Krieg blieb sie im Westen und kam so zur Deutschen Bundesbahn, wo sie nach dem EDV-Nummernplan 1968 in DB 086 283-9 umgezeichnet wurde. Im Jahr 1974 wurde sie dann bei der DB ausgemustert. Die Baureihe 86 wurde als Einheits-Güterzugtenderlokomotive von der Deutschen Reichsbahn entworfen. Sie war für den Einsatz auf den Nebenstrecken vorgesehen und wurde von fast allen für die Reichsbahn tätigen Unternehmen geliefert. Die ersten Lieferungen (wie diese hier) waren noch mit Bissel-Laufachsen ausgerüstet, die Maschinen mit den Betriebsnummern 86 293-296 und ab der Nummer 86 336 erhielten aber dann Krauss-Helmholtz-Gestelle. Dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit von 70 auf 80 km/h heraufgesetzt werden, die Gesamtlänge wuchs auf 13.920 mm. Ab 1942 wurde sie in einer vereinfachten Form als Übergangskriegslokomotive (ÜK) gebaut. Im Zeitraum von 1928 bis 1943 wurden 775 Exemplare gebaut, von denen alle bis auf zwei Maschinen nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgefunden wurden. 385 Maschinen verblieben auf dem Netz der Deutschen Bundesbahn in Westdeutschland, wovon 8 Lokomotiven wegen Kriegsschäden bis 1952 ausgemustert wurden. Die Deutsche Reichsbahn konnte nach Abgabe von 71 Loks an die Sowjetischen Eisenbahnen (S´D) von dann noch vorhandenen 172 Exemplaren 164 in den Betriebsbestand aufnehmen. TECHNISCHE DATEN (dieser Lok bzw. der ersten Serien): Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: 1'D1' Bauart: 1'D1' h2t Gattung: Gt 46.15 Länge über Puffer: 13.820 mm Höhe: 4.165 mm Kleinster bef. Halbmesser: 140 m Leergewicht: 70,0 t Dienstgewicht: 88,5 t Achslast:15,6 t Höchstgeschwindigkeit :70 km/h (vorwärts und rückwärts) Indizierte Leistung: 1031 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser (vorn / hinten): 850 mm Steuerungsart: außenliegende Heusinger-Steuerung Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 660 mm Kessellänge: 4.500 mm Kesselüberdruck: 14 kp/cm² (14 bar) Wasservorrat: 9,0 m³ Kohlevorrat: 4,0 t Laufleistung der 82 283 über 1,5 Mio. km
Die Einheits-Güterzugtenderlokomotive 86 283 im hellgrau-schwarzen Fotoanstrich, ex DB 086 283-9, am 26.03.2016 Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg. Die 1D1-Tenderlokomotive (vierfach gekuppelte Tenderlokomotive) wurde 1937 von Orenstein & Koppel in Babelsberg unter der Fabriknummer 12912 gebaut DRG geliefert. Nach dem Krieg blieb sie im Westen und kam so zur Deutschen Bundesbahn, wo sie nach dem EDV-Nummernplan 1968 in DB 086 283-9 umgezeichnet wurde. Im Jahr 1974 wurde sie dann bei der DB ausgemustert. Die Baureihe 86 wurde als Einheits-Güterzugtenderlokomotive von der Deutschen Reichsbahn entworfen. Sie war für den Einsatz auf den Nebenstrecken vorgesehen und wurde von fast allen für die Reichsbahn tätigen Unternehmen geliefert. Die ersten Lieferungen (wie diese hier) waren noch mit Bissel-Laufachsen ausgerüstet, die Maschinen mit den Betriebsnummern 86 293-296 und ab der Nummer 86 336 erhielten aber dann Krauss-Helmholtz-Gestelle. Dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit von 70 auf 80 km/h heraufgesetzt werden, die Gesamtlänge wuchs auf 13.920 mm. Ab 1942 wurde sie in einer vereinfachten Form als Übergangskriegslokomotive (ÜK) gebaut. Im Zeitraum von 1928 bis 1943 wurden 775 Exemplare gebaut, von denen alle bis auf zwei Maschinen nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgefunden wurden. 385 Maschinen verblieben auf dem Netz der Deutschen Bundesbahn in Westdeutschland, wovon 8 Lokomotiven wegen Kriegsschäden bis 1952 ausgemustert wurden. Die Deutsche Reichsbahn konnte nach Abgabe von 71 Loks an die Sowjetischen Eisenbahnen (S´D) von dann noch vorhandenen 172 Exemplaren 164 in den Betriebsbestand aufnehmen. TECHNISCHE DATEN (dieser Lok bzw. der ersten Serien): Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: 1'D1' Bauart: 1'D1' h2t Gattung: Gt 46.15 Länge über Puffer: 13.820 mm Höhe: 4.165 mm Kleinster bef. Halbmesser: 140 m Leergewicht: 70,0 t Dienstgewicht: 88,5 t Achslast:15,6 t Höchstgeschwindigkeit :70 km/h (vorwärts und rückwärts) Indizierte Leistung: 1031 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser (vorn / hinten): 850 mm Steuerungsart: außenliegende Heusinger-Steuerung Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 660 mm Kessellänge: 4.500 mm Kesselüberdruck: 14 kp/cm² (14 bar) Wasservorrat: 9,0 m³ Kohlevorrat: 4,0 t Laufleistung der 82 283 über 1,5 Mio. km
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DDM Deutsche Dampflokomotiv Museum, _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dampfloks

404  1 1200x901 Px, 21.07.2016

86 346 in Münsingen am 01. Mai 2014. Die 86 soll wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden.
86 346 in Münsingen am 01. Mai 2014. Die 86 soll wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

333 1200x797 Px, 21.01.2016

Die 86 346 der UlmerEisenbahnfreunde in der Hauptuntersuchung in Münsingen am 01.05.2014.
Die 86 346 der UlmerEisenbahnfreunde in der Hauptuntersuchung in Münsingen am 01.05.2014.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF), Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

360 680x1024 Px, 30.03.2015

Die 86 346 der Ulmer Eisenbahnfreunde in der Außenstelle bei Petit Rousselle in Frankreich nahe der Grenze zum Saarland im September 1992. Die Lok wird für Museumsfahrten vorbereitet.
Die 86 346 der Ulmer Eisenbahnfreunde in der "Außenstelle" bei Petit Rousselle in Frankreich nahe der Grenze zum Saarland im September 1992. Die Lok wird für Museumsfahrten vorbereitet.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF), Deutschland / Dampfloks / BR 86 (DB 086)

556 1200x803 Px, 30.03.2015

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