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Polen / Dieselloks

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T448.P-065 rangiert am 27 Mai 2015 in Gliwice-Labedy. Die T448P ist eine Polnische Version der Reihe CSD 740 für Privatbahnen.
T448.P-065 rangiert am 27 Mai 2015 in Gliwice-Labedy. Die T448P ist eine Polnische Version der Reihe CSD 740 für Privatbahnen.
Leon schrijvers

Seitenblick auf SM42-1283 in Wegliniec am 23 September 2014.
Seitenblick auf SM42-1283 in Wegliniec am 23 September 2014.
Leon schrijvers

...und SU46-011 setzt sich vor ein Kohlezug in Wegliniec, 23 September 2014.
...und SU46-011 setzt sich vor ein Kohlezug in Wegliniec, 23 September 2014.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

124 1200x799 Px, 11.11.2017

SU46-011 lauft am 23 September 2014 um in Wegliniec...
SU46-011 lauft am 23 September 2014 um in Wegliniec...
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

131 1200x801 Px, 11.11.2017

PKP SU46-029 zieht ein Kohlerzug in Wegliniec am 23 September 2014.
PKP SU46-029 zieht ein Kohlerzug in Wegliniec am 23 September 2014.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

126 1200x799 Px, 11.11.2017

PKP SU46-029 zieht ein Kohlerzug in Wegliniec am 23 September 2014.
PKP SU46-029 zieht ein Kohlerzug in Wegliniec am 23 September 2014.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

132 1200x800 Px, 11.11.2017

SU46-023 steht am 23 September 2014 in Wegliniec.
SU46-023 steht am 23 September 2014 in Wegliniec.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

126 1200x797 Px, 08.11.2017

SU46-048 wartet auf EC 246 WAWEL in Cottbus am 23 September 2014.
SU46-048 wartet auf EC 246 WAWEL in Cottbus am 23 September 2014.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

139 1200x802 Px, 08.11.2017

SU46-014 steht am 23 September 2014 in Wegliniec.
SU46-014 steht am 23 September 2014 in Wegliniec.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

134 1200x802 Px, 08.11.2017

Dampf und Diesel: PKP SU46-048 verlässt am 23 September 2014 mit der EC WAWEL Wegliniec.
Dampf und Diesel: PKP SU46-048 verlässt am 23 September 2014 mit der EC WAWEL Wegliniec.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

191 1200x795 Px, 03.11.2017

Dampf und Diesel: PKP SU46-048 verlässt am 23 September 2014 mit der EC WAWEL Wegliniec.
Dampf und Diesel: PKP SU46-048 verlässt am 23 September 2014 mit der EC WAWEL Wegliniec.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SU46

122 1200x801 Px, 03.11.2017

SM42-1251 rangiert Kohlewagen in Wegliniec und wird am 23 September 2014 auf den Chip gebrannt.
SM42-1251 rangiert Kohlewagen in Wegliniec und wird am 23 September 2014 auf den Chip gebrannt.
Leon schrijvers

Die M62-3536 (92 51 3 630 405-0 PL-PLATA) der P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata, vermietet an die PKP Cargo Service, ex CTL ST44-R010, ex PEG V200.010, ex PKP ST44-952, am 27.06.2017 im Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen).

Die „Taigatrommel“ wurde 1979 von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Lokomotivfabrik Luhansk) unter der Fabriknummer 3536 gebaut und als ST44-952 an die PKK geliefert. Im Jahr 1999 ging sie an die Prignitzer Eisenbahn GmbH, bis sie 2006 wieder nach Polen an die CTL Logistics Sp. z o.o. ging. In Jahre 2016 erfolgte bei PESA Bydgoszcz S.A. eine Modernisierung und die Lok kam als M62-3536 zur P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Die M 62 ist auch die eigentliche Typenbezeichnung von LTS.

Die Lokomotiven der Baureihe ST44 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst. Die ST44 ist die polnische Variante der Bauart M62 von der sowjetischen Lokomotivfabrik Lugansk (LTS).

Durch die Konzeption als Güterzuglokomotive beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 100 km/h, eine Zugheizung ist nicht vorhanden. Charakteristisch für die ST44 im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 sind die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer. Dies ist aber bei dieser bei modernisierten Lok nicht mehr der Fall, zu Vergleich siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/polen~dieselloks~st-44-lts-m62/364742/diesellokomotiven-in-polenpkp-st-44-001-1966.html die ST 44 - 001.

Die Lieferungen der ST44 wurden bis 1988 fortgeführt und umfassten 1113 regelspurige Lokomotiven. Die PKP waren damit sowohl die letzte Bahngesellschaft in Europa, die die M62 beschaffte, als auch diejenige, die die größte Stückzahl M62 erhielt.

Von 1977 bis 1980 wurden zusätzlich 68 ST44 in der sowjetischen Breitspur (Spurweite 1.524 mm) für die Linia Hutnicza Szerokotorowa zwischen Sławków (bei Będzin) und der Grenze zur Sowjetunion (heute Ukraine) bei Hrubieszów beschafft.

Die Baureihe ST44 ist trotz des teilweise geringen Alters bereits größtenteils ausgemustert. 

TECHNISCHE DATEN der Urausführung:
Spurweite: 	1.435 mm (ST44-001 bis -1500) / 1.524 mm (ST44-2001 bis -2068)
Achsformel: Co' Co'
Länge über Puffer: 17.550 mm
Drehzapfenabstand: 8.600 mm
Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm
Treibraddurchmesser: 	1.050 mm
Höhe: 4.493 mm
Breite: 2.950 mm
Eigengewicht: 110 t
Dienstgewicht: 116 t
Maximale Achslast:  19,03 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Installierte Leistung: 1.471 kW
Traktionsleistung: 1.271 kW
maximale Zugkraft: 372,65 kN
Diesel-Motorentyp: 	14 D 40
Nenndrehzahl: 	750 min−1
Max. Tankinhalt (Diesel): 3.900 l
Leistungsübertragung: elektrisch
Traktionsmotoren: 6 x 118AU2N-ED (Dauerleistung 305 kW je Motor)
Zugheizung: nicht vorhanden
Die M62-3536 (92 51 3 630 405-0 PL-PLATA) der P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata, vermietet an die PKP Cargo Service, ex CTL ST44-R010, ex PEG V200.010, ex PKP ST44-952, am 27.06.2017 im Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen). Die „Taigatrommel“ wurde 1979 von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Lokomotivfabrik Luhansk) unter der Fabriknummer 3536 gebaut und als ST44-952 an die PKK geliefert. Im Jahr 1999 ging sie an die Prignitzer Eisenbahn GmbH, bis sie 2006 wieder nach Polen an die CTL Logistics Sp. z o.o. ging. In Jahre 2016 erfolgte bei PESA Bydgoszcz S.A. eine Modernisierung und die Lok kam als M62-3536 zur P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Die M 62 ist auch die eigentliche Typenbezeichnung von LTS. Die Lokomotiven der Baureihe ST44 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst. Die ST44 ist die polnische Variante der Bauart M62 von der sowjetischen Lokomotivfabrik Lugansk (LTS). Durch die Konzeption als Güterzuglokomotive beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 100 km/h, eine Zugheizung ist nicht vorhanden. Charakteristisch für die ST44 im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 sind die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer. Dies ist aber bei dieser bei modernisierten Lok nicht mehr der Fall, zu Vergleich siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/polen~dieselloks~st-44-lts-m62/364742/diesellokomotiven-in-polenpkp-st-44-001-1966.html die ST 44 - 001. Die Lieferungen der ST44 wurden bis 1988 fortgeführt und umfassten 1113 regelspurige Lokomotiven. Die PKP waren damit sowohl die letzte Bahngesellschaft in Europa, die die M62 beschaffte, als auch diejenige, die die größte Stückzahl M62 erhielt. Von 1977 bis 1980 wurden zusätzlich 68 ST44 in der sowjetischen Breitspur (Spurweite 1.524 mm) für die Linia Hutnicza Szerokotorowa zwischen Sławków (bei Będzin) und der Grenze zur Sowjetunion (heute Ukraine) bei Hrubieszów beschafft. Die Baureihe ST44 ist trotz des teilweise geringen Alters bereits größtenteils ausgemustert. TECHNISCHE DATEN der Urausführung: Spurweite: 1.435 mm (ST44-001 bis -1500) / 1.524 mm (ST44-2001 bis -2068) Achsformel: Co' Co' Länge über Puffer: 17.550 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm Höhe: 4.493 mm Breite: 2.950 mm Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: 116 t Maximale Achslast: 19,03 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.471 kW Traktionsleistung: 1.271 kW maximale Zugkraft: 372,65 kN Diesel-Motorentyp: 14 D 40 Nenndrehzahl: 750 min−1 Max. Tankinhalt (Diesel): 3.900 l Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsmotoren: 6 x 118AU2N-ED (Dauerleistung 305 kW je Motor) Zugheizung: nicht vorhanden
Armin Schwarz

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62), Polen / Unternehmen / PKP Cargo, Polen 2017

454  2 1200x808 Px, 10.07.2017


Die SM 42 - 2646 (92 51 3 620 106-6 PL-PNI) der PNI Sp. z o.o. (Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury) hat am 26.06.2017 den Bahnhof Warszawa Gdańskain (in Warschau), mit einem Wohnschlafwagen, durchfahren.

Die diesel-elektrische Lok wurde 1990 von FABLOK Chrzanów unter der Fabriknummer 6D-10505/1990 gebaut. 

TECHNISCHE DATEN der SM 42: 
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: Bo'Bo
Länge über Puffer 14.240 mm
Drehzapfenabstand: 7.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Breite: 3.173 mm
Höhe: 4.400 mm 
Treibraddurchmesser  (neu): 1.100 mm
Dienstgewicht: 70 t
Tankinhalt: 2.840 l 
Dieselmotor: 8-Zylinder MTU  a8C22
Nennleistung: 588 kW (800 PS) 
Nenndrehzahl: 1000 1/min 
Traktionsmotore: 4 Stück LSF-430 á 173 kW
Maximale Zugkraft: 228 kN 
Leistungsübertragung: diesel-elektrisch
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Maximale Achslast:  17,5 t
Bremsanlage: Oerlikon
Die SM 42 - 2646 (92 51 3 620 106-6 PL-PNI) der PNI Sp. z o.o. (Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury) hat am 26.06.2017 den Bahnhof Warszawa Gdańskain (in Warschau), mit einem Wohnschlafwagen, durchfahren. Die diesel-elektrische Lok wurde 1990 von FABLOK Chrzanów unter der Fabriknummer 6D-10505/1990 gebaut. TECHNISCHE DATEN der SM 42: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo'Bo Länge über Puffer 14.240 mm Drehzapfenabstand: 7.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Breite: 3.173 mm Höhe: 4.400 mm Treibraddurchmesser (neu): 1.100 mm Dienstgewicht: 70 t Tankinhalt: 2.840 l Dieselmotor: 8-Zylinder MTU a8C22 Nennleistung: 588 kW (800 PS) Nenndrehzahl: 1000 1/min Traktionsmotore: 4 Stück LSF-430 á 173 kW Maximale Zugkraft: 228 kN Leistungsübertragung: diesel-elektrisch Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Maximale Achslast: 17,5 t Bremsanlage: Oerlikon
Armin Schwarz

M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

M62-1812 steht am 30 April 2011 in Wolsztyn.
M62-1812 steht am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

ST43-278 steht am 30 April 2011 in Wolsztyn.
ST43-278 steht am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

SM42-1266 rangiert Personenwagen ins Bw Wolsztyn am 30 April 2016.
SM42-1266 rangiert Personenwagen ins Bw Wolsztyn am 30 April 2016.
Leon schrijvers

SM 42-1254 nimmt Teil an der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
SM 42-1254 nimmt Teil an der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
Leon schrijvers

SM 1258 schleppt ein Zug von Polnische Donnerbuchsen durch Wolsztyn während der Lokparade am 30 April 2016.
SM 1258 schleppt ein Zug von Polnische Donnerbuchsen durch Wolsztyn während der Lokparade am 30 April 2016.
Leon schrijvers

SM 42-1258 steht am 29 April 2016 ins Bw Wolsztyn.
SM 42-1258 steht am 29 April 2016 ins Bw Wolsztyn.
Leon schrijvers

Modernisierter SM42 1230 steht am 29 April 2016 in Wolsztyn.
Modernisierter SM42 1230 steht am 29 April 2016 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

GALERIE 3
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