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Italien

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Der Italienischer zweiachsigem Gleiskraftwagenanhänger WD CRR MI 0098 L abgestellt am 19 Februar 2017 in Tirano, leider hier im Gegenlicht.

TECHNISCHE DATEN vom Wagen:
Länge über Puffer: 7.050 mm 
Achsabstand: 3.750 mm 
Laufraddurchmesser: 700 mm (neu)
Höchstgeschwindigkeit : 30 km/h
Eigengewicht: 4,0 t
Nutzlast: 10 t
Der Italienischer zweiachsigem Gleiskraftwagenanhänger WD CRR MI 0098 L abgestellt am 19 Februar 2017 in Tirano, leider hier im Gegenlicht. TECHNISCHE DATEN vom Wagen: Länge über Puffer: 7.050 mm Achsabstand: 3.750 mm Laufraddurchmesser: 700 mm (neu) Höchstgeschwindigkeit : 30 km/h Eigengewicht: 4,0 t Nutzlast: 10 t
Armin Schwarz

Italien / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige

14 1400x960 Px, 26.11.2023

Ein etwas anderer Blick auf den FS Bahnhof Tirano am 19 Februar 2017.
Ein etwas anderer Blick auf den FS Bahnhof Tirano am 19 Februar 2017.
Armin Schwarz

BELLA ITALIA für einmal etwas  anders  - zwischen Beton; das Bild zeigt die Einfahrt des TILO RABe 524 001 als S50 nach Biasca in Arcisate. Doch schon kurz nach der Weiterfahrt der Zug wirklich durch die herrliche Landschaft des BELLA ITALIA fahren bis er bald im Tessin ankommt.

23. Mai 2023
BELLA ITALIA für einmal etwas "anders" - zwischen Beton; das Bild zeigt die Einfahrt des TILO RABe 524 001 als S50 nach Biasca in Arcisate. Doch schon kurz nach der Weiterfahrt der Zug wirklich durch die herrliche Landschaft des BELLA ITALIA fahren bis er bald im Tessin ankommt. 23. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Es führen viele Wege nach Rom - heisst es. Aber ich denke es führen ebensoviele Wege nach Milano. Einer davon, denn ich jedoch noch nicht ausprobiert habe, führt von Domodossola mit dem Bus nach Verbania, dann mit dem Schiff/Fähre nach Laveno und mit dem Zug nach Milano Cadorna.
Die drei folgend Bilder zeigen einen kurzen Einblick auf die ehemalige FMN Strecke. Das erste Bild zeigt den Trenord ALe 711 068 (94 83 4 711 068-6 I-TN) der in Laveno Mombello Lago wendet und in einigen Minuten nach Milano Cadorna zurückfahren wird.

27. September 2022
Es führen viele Wege nach Rom - heisst es. Aber ich denke es führen ebensoviele Wege nach Milano. Einer davon, denn ich jedoch noch nicht ausprobiert habe, führt von Domodossola mit dem Bus nach Verbania, dann mit dem Schiff/Fähre nach Laveno und mit dem Zug nach Milano Cadorna. Die drei folgend Bilder zeigen einen kurzen Einblick auf die ehemalige FMN Strecke. Das erste Bild zeigt den Trenord ALe 711 068 (94 83 4 711 068-6 I-TN) der in Laveno Mombello Lago wendet und in einigen Minuten nach Milano Cadorna zurückfahren wird. 27. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Im Bahnhof Varese NORD wartet ein Ternord ETR 421/521/621  ROCK  auf die Abfahrt nach Laveno Mombello Lago. Allem Anschein nach haben auch hier die ETR 421/521/621 die Leistungen übernommen und die Trenord ALe 711 abgelöst. 

23. Mai 2023
Im Bahnhof Varese NORD wartet ein Ternord ETR 421/521/621 "ROCK" auf die Abfahrt nach Laveno Mombello Lago. Allem Anschein nach haben auch hier die ETR 421/521/621 die Leistungen übernommen und die Trenord ALe 711 abgelöst. 23. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Ein Trenord ETR 421 hat den Bahnhof von Varese Nord verlassen und ist nun auf dem Weg nach o Milano Cadorna.

27. September 2022
Ein Trenord ETR 421 hat den Bahnhof von Varese Nord verlassen und ist nun auf dem Weg nach o Milano Cadorna. 27. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Die GTS Rail (General Transport Service SpA) 483-052 verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof von Gallarate.

23. Mai 2023
Die GTS Rail (General Transport Service SpA) 483-052 verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof von Gallarate. 23. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Gleich zwei SBB TILO Flirts zeigen sich in Gallarate: Links der RABe 524 116 als S 50 von Bellinzona nach Malpensa Terminal 1 und rechts der RABe 524 002 als S 30 nach Luino. 

23. Mai 2023
Gleich zwei SBB TILO Flirts zeigen sich in Gallarate: Links der RABe 524 116 als S 50 von Bellinzona nach Malpensa Terminal 1 und rechts der RABe 524 002 als S 30 nach Luino. 23. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

In Parma, beim Warten auf unsern Zug nach Barletta, traf aus der Gegenrichtung der Nachtzug von Sizilien nach Milano ein. An der Spitze des Zug zeigt sich die FS Trenitalia E 402 102. 

18. April 2023
In Parma, beim Warten auf unsern Zug nach Barletta, traf aus der Gegenrichtung der Nachtzug von Sizilien nach Milano ein. An der Spitze des Zug zeigt sich die FS Trenitalia E 402 102. 18. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Am Schluss der Nachtzuges von Sizilien nach Milano schiebt die FS 402 176, die sich in Parma im schönsten Morgenlicht zeigt.

18. April 2023
Am Schluss der Nachtzuges von Sizilien nach Milano schiebt die FS 402 176, die sich in Parma im schönsten Morgenlicht zeigt. 18. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Da das Licht so schön war, drückte ich bei der Abfahrt des Nachtzuges von Sizilien nach Milano bei der Abfahrt gerne nochmals ab, somit ist hier nochmals die schiebende FS 402 176 zu sehen.

18. April 2023
Da das Licht so schön war, drückte ich bei der Abfahrt des Nachtzuges von Sizilien nach Milano bei der Abfahrt gerne nochmals ab, somit ist hier nochmals die schiebende FS 402 176 zu sehen. 18. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Zum vorhergehenden Bild aus Parma passend: Noch einmal die der Medway 494 231, die mit ihrem Güterzug durch Parma fährt, diesmal als  Hauptmotiv .

18. April 2023
Zum vorhergehenden Bild aus Parma passend: Noch einmal die der Medway 494 231, die mit ihrem Güterzug durch Parma fährt, diesmal als "Hauptmotiv". 18. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Links der das Empfangsgebäude vom FS Bahnhof Tirano an der normalspurigen Bahnstrecke Sondrio–Tirano (RFI 26 / Kursbuchstrecke 180) der Ferrovie dello Stato (FS) hinten rechts der RhB Bahnhof Tirano der meterspurigen Berninabahn der Rhätischen Bahn (RhB) am frühen Morgen vom 20 Februar 2017. 

Beide Bahnhöfe sind jeweils die Endbahnhöfe ihren Strecken. Für die Berninabahn fungiert er als Grenzbahnhof, zudem handelt es sich um die einzige RhB-Station, die nicht in der Schweiz liegt, sowie um die tiefstgelegene RhB-Station.

Der Bahnhöfe sind auf einer Seehöhe von 429 Metern, der FS Bahnhof wurde 1902 gemeinsam mit der neu erbauten Strecke von Sondrio eröffnet. Die Anordnung des Empfangsgebäudes in Seitenlage war eine Bauvorleistung für die damals projektierte aber nie realisierte Weiterführung in Richtung Bormio. Im Juli 1908 wurde dann der RhB Bahnhof eröffnet.
Links der das Empfangsgebäude vom FS Bahnhof Tirano an der normalspurigen Bahnstrecke Sondrio–Tirano (RFI 26 / Kursbuchstrecke 180) der Ferrovie dello Stato (FS) hinten rechts der RhB Bahnhof Tirano der meterspurigen Berninabahn der Rhätischen Bahn (RhB) am frühen Morgen vom 20 Februar 2017. Beide Bahnhöfe sind jeweils die Endbahnhöfe ihren Strecken. Für die Berninabahn fungiert er als Grenzbahnhof, zudem handelt es sich um die einzige RhB-Station, die nicht in der Schweiz liegt, sowie um die tiefstgelegene RhB-Station. Der Bahnhöfe sind auf einer Seehöhe von 429 Metern, der FS Bahnhof wurde 1902 gemeinsam mit der neu erbauten Strecke von Sondrio eröffnet. Die Anordnung des Empfangsgebäudes in Seitenlage war eine Bauvorleistung für die damals projektierte aber nie realisierte Weiterführung in Richtung Bormio. Im Juli 1908 wurde dann der RhB Bahnhof eröffnet.
Armin Schwarz

Ex FS zweiachsiger großräumiger Schiebewandwagen 21 83 2458 421-6 I-TI, der Gattung Hbbillns, der Trenitalia, abgestellt am 20 Februar 2017 im FS Bahnhof Tirano. Hier in Tirano werden die Wagen mit Mineralwasser beladen und gehen in die Welt.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer : 15.500 mm
Achsabstand: 9.000 mm
Eigengewicht: 16.270 kg
Ladefläche: 41,2 m²
Rauminhalt: 108,0 m³
Max. Zuladung: 28,5 t (ab Streckenklasse D)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Ex FS zweiachsiger großräumiger Schiebewandwagen 21 83 2458 421-6 I-TI, der Gattung Hbbillns, der Trenitalia, abgestellt am 20 Februar 2017 im FS Bahnhof Tirano. Hier in Tirano werden die Wagen mit Mineralwasser beladen und gehen in die Welt. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer : 15.500 mm Achsabstand: 9.000 mm Eigengewicht: 16.270 kg Ladefläche: 41,2 m² Rauminhalt: 108,0 m³ Max. Zuladung: 28,5 t (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Ein FS Trenitalia Regionalzug in Richtung Bari hält in Trani. Trotz der vielen neuen Fahrzeuge sind hin und wieder weiterhin älter Züge im Einsatz, wie dieser FS Tpy 73 Niederflurzug (Carrozza vicinale a piano ribassato) in XMPR Lackierung mit einem npBD an der Spitze und vier nB Wagen sowie der schiebenden FS Trenitalia E 464 273.

20. April 2023
Ein FS Trenitalia Regionalzug in Richtung Bari hält in Trani. Trotz der vielen neuen Fahrzeuge sind hin und wieder weiterhin älter Züge im Einsatz, wie dieser FS Tpy 73 Niederflurzug (Carrozza vicinale a piano ribassato) in XMPR Lackierung mit einem npBD an der Spitze und vier nB Wagen sowie der schiebenden FS Trenitalia E 464 273. 20. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Der FS Treniatlia ETR 485 042 fährt i Trani durch. Das Ziel des Zuges ist Roma Termini. 

22. April 2023
Der FS Treniatlia ETR 485 042 fährt i Trani durch. Das Ziel des Zuges ist Roma Termini. 22. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Der Aln 663 078 (und 068) erreichen als TPER Regionale 90326 Brescelo-Viadana, wo eine Kreuzung mit dem Gegenzug 90325 stattfinden wird.

17. April 2023
Der Aln 663 078 (und 068) erreichen als TPER Regionale 90326 Brescelo-Viadana, wo eine Kreuzung mit dem Gegenzug 90325 stattfinden wird. 17. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Der Aln 663 078  und 068 haben als TPER Regionale 90326 Brescelo-Viadana erreicht und warte nun auf dem Gegenzug 90325 der ganz klein in der Bildmitte kaum zu sehen auch schon kommt.
17. April 2023
Der Aln 663 078 und 068 haben als TPER Regionale 90326 Brescelo-Viadana erreicht und warte nun auf dem Gegenzug 90325 der ganz klein in der Bildmitte kaum zu sehen auch schon kommt. 17. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Die beiden TPER Regionale 90326 und 90325 kreuzen sich in Brescelo-Viadana. 
Der TPER 9036 von Parma nach Suzzara besteht aus den Aln 663 078 und 068, der Gengenzug 90325 von Suzzara nach Parma aus den Aln 663 070 und einem weitern FER Aln 663 FIAT Typ 72422. 

17. April 2023
Die beiden TPER Regionale 90326 und 90325 kreuzen sich in Brescelo-Viadana. Der TPER 9036 von Parma nach Suzzara besteht aus den Aln 663 078 und 068, der Gengenzug 90325 von Suzzara nach Parma aus den Aln 663 070 und einem weitern FER Aln 663 FIAT Typ 72422. 17. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Der FS Trenitalia IC 608 von Lecce (ab 6:23) nach Bologna Centrale (an 15:00) erreicht Trani. 

22. April 2023
Der FS Trenitalia IC 608 von Lecce (ab 6:23) nach Bologna Centrale (an 15:00) erreicht Trani. 22. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Der FS Trenitalia IC 608 von Lecce (ab 6:23) nach Bologna Centrale (an 15:00) verlasst nach seinem Halt Trani in Richtung Barletta.

22. April 2023
Der FS Trenitalia IC 608 von Lecce (ab 6:23) nach Bologna Centrale (an 15:00) verlasst nach seinem Halt Trani in Richtung Barletta. 22. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Der FS Treniatlia ETR 104 125 als R 23521 von Barletta (ab 8:57) nach Fasano (10:50) hat unser Ziel Poligano a Mare erreicht, wo nicht nur wir aussteigen.

22. April 2023
Der FS Treniatlia ETR 104 125 als R 23521 von Barletta (ab 8:57) nach Fasano (10:50) hat unser Ziel Poligano a Mare erreicht, wo nicht nur wir aussteigen. 22. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Die in Barletta mit einer weiteren E 652 eintreffenden FS Mercitalia E 652 048 scheint neu gestrichen zu sein. Wie sie vorher aussah, zeigt das folgende Bild.

25. April 2023
Die in Barletta mit einer weiteren E 652 eintreffenden FS Mercitalia E 652 048 scheint neu gestrichen zu sein. Wie sie vorher aussah, zeigt das folgende Bild. 25. April 2023
Stefan Wohlfahrt

GALERIE 3
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