hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Frankreich

331 Bilder
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
Die SNCF 241 A 65 in Rauch gehüllt.
(bei Koblenz, den 9. Dez. 2017)
Die SNCF 241 A 65 in Rauch gehüllt. (bei Koblenz, den 9. Dez. 2017)
Stefan Wohlfahrt

Nochmals die mächtige SNCF 241 A 65, nun von Dampf und Rauch befreit, bei der Einfahrt in Koblenz am 9. Dez. 2017
Nochmals die mächtige SNCF 241 A 65, nun von Dampf und Rauch befreit, bei der Einfahrt in Koblenz am 9. Dez. 2017
Stefan Wohlfahrt

Kontrast: der SBB RABe 511 und die prächtige SNCF 241 A 65 in Konstanz.
9. Dez. 2017
Kontrast: der SBB RABe 511 und die prächtige SNCF 241 A 65 in Konstanz. 9. Dez. 2017
Stefan Wohlfahrt

Die SNCF 141 R 568 mit ihrem Extrazug bei Chénens.
(02.06.2018)
Die SNCF 141 R 568 mit ihrem Extrazug bei Chénens. (02.06.2018)
Christine Wohlfahrt

Die SNCF 141 R 568 auf ihrer Rundfahrt von Vallorbe über Payerne, Bern, Lausanne und zurück ins Heimatdepot Vallorbe kurz vor Chénens. 

Die Lok mit der Achsfolge 1-D-1 wurde 1945 von Baldwin gebaut, ist 137 Tonnen schwer und 100 km/h schnell. Bei der SNCF war die Lok im Dépôt Belfort beheimatet. Heute kümmert sich die  Assocaiaton 141R568  um die Lok. 
2. Juni 2018
Die SNCF 141 R 568 auf ihrer Rundfahrt von Vallorbe über Payerne, Bern, Lausanne und zurück ins Heimatdepot Vallorbe kurz vor Chénens. Die Lok mit der Achsfolge 1-D-1 wurde 1945 von Baldwin gebaut, ist 137 Tonnen schwer und 100 km/h schnell. Bei der SNCF war die Lok im Dépôt Belfort beheimatet. Heute kümmert sich die "Assocaiaton 141R568" um die Lok. 2. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dampfloks / 141

15 1200x688 Px, 04.06.2018

In Romont bekommt die SNCF 141 R 568 auf ihrer Rundfahrt von Vallorbe über Payerne, Bern und Lausanne noch einmal Wasser, zwar geht es bis Lausanne stetig bergab, doch ab Daillens gilt es die Jurahöhne zu überwinden, um dann am Abend im Heimatdepot Vallorbe anzukommen.
Die Lok mit der Achsfolge 1-D-1 wurde 1945 von Baldwin gebaut, ist 137 Tonnen schwer und 100 km/h schnell. Bei der SNCF war die Lok im Dépôt Belfort beheimatet. Heute kümmert sich die  Assocaiaton 141R568  um die Lok. 
2. Juni 2018
In Romont bekommt die SNCF 141 R 568 auf ihrer Rundfahrt von Vallorbe über Payerne, Bern und Lausanne noch einmal Wasser, zwar geht es bis Lausanne stetig bergab, doch ab Daillens gilt es die Jurahöhne zu überwinden, um dann am Abend im Heimatdepot Vallorbe anzukommen. Die Lok mit der Achsfolge 1-D-1 wurde 1945 von Baldwin gebaut, ist 137 Tonnen schwer und 100 km/h schnell. Bei der SNCF war die Lok im Dépôt Belfort beheimatet. Heute kümmert sich die "Assocaiaton 141R568" um die Lok. 2. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dampfloks / 141

15 1200x927 Px, 04.06.2018


Die Euro Cargo Rail 244 035-9 (92 80 1266 435-7 D-DB) hat am 30.04.2018 in Koblenz-Lützel einen Güterzug übernommen und beginnt nun ihre Reise. 

Die Euro Cargo Rail SAS (Paris) ist eine 100 prozentige Tochter der DB Cargo Deutschland AG.


Die General Motors EMD JT42CWRM-100 (Class 77) wurde 2008 von EMD unter der Fabriknummer 20068864-035 gebaut und an die französische DB Tochter  Euro Cargo Rail SAS (Paris) als 77035 (92 87 0077 035-9 F-ECR) geliefert, 2013 wurde sie ins deutsche Fahrzeugregister eingetragen. 

Diese dieselelektrischen Loks sind, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, nicht die schnellsten, aber sie haben eine enorm hohe von Anfahrzugskraft 450 kN.
Die Euro Cargo Rail 244 035-9 (92 80 1266 435-7 D-DB) hat am 30.04.2018 in Koblenz-Lützel einen Güterzug übernommen und beginnt nun ihre Reise. Die Euro Cargo Rail SAS (Paris) ist eine 100 prozentige Tochter der DB Cargo Deutschland AG. Die General Motors EMD JT42CWRM-100 (Class 77) wurde 2008 von EMD unter der Fabriknummer 20068864-035 gebaut und an die französische DB Tochter Euro Cargo Rail SAS (Paris) als 77035 (92 87 0077 035-9 F-ECR) geliefert, 2013 wurde sie ins deutsche Fahrzeugregister eingetragen. Diese dieselelektrischen Loks sind, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, nicht die schnellsten, aber sie haben eine enorm hohe von Anfahrzugskraft 450 kN.
Armin Schwarz

Z-24625 steht am 29 April 2018 in Luxembourg.
Z-24625 steht am 29 April 2018 in Luxembourg.
Leon schrijvers


Der Thalys PBA 4537 verlässt am 31.03.2018 den Bahnhof Amsterdam Centraal in Richtung Paris via Brüssel.

Der Thalys wurde für den länderübergreifenden Verkehr zwischen Belgien, Deutschland, Frankreich und den Niederlanden gebaut und ist deshalb mehrsystemfähig. Es existieren zwei Varianten der Züge: der (hier gezeigte) Thalys PBA (Paris–Brüssel–Amsterdam) und der Thalys PBKA (Paris–Brüssel–Köln–Amsterdam).

Von den Thalys PBA existieren neun Einheiten (Rame 4532-4540), diese sind baugleich mit dem TGV Réseau und alle Eigentum der SNCF. Eigentlich sind es auch TGV der Serie 38000. Sie können unter 25kV/50Hz Wechselstrom, sowie unter 3kV und 1,5kV Gleichstrom fahren. Außerdem sind sie mit den Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge leisten bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8.800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Löwen und Lüttich 300 km/h. Die Verbindung Amsterdam nach Paris wird so planmäßig in 3 Stunden und 18 Minuten gefahren. 

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo'Bo'+2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2'+Bo'Bo'Länge: 200.000 mm
Breite: 2.900 mm 
Leergewicht: 383.000 kg
Sitzplätze: 377 (120 in der 1. und 257 in der 2. Klasse)
Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h (früher 300 km/h)
Leistung: 8.800 kW bei 25 kV 50 Hz / 3.680 kW bei 1,5 kV bzw. 3 kV Gleichstrom
Der Thalys PBA 4537 verlässt am 31.03.2018 den Bahnhof Amsterdam Centraal in Richtung Paris via Brüssel. Der Thalys wurde für den länderübergreifenden Verkehr zwischen Belgien, Deutschland, Frankreich und den Niederlanden gebaut und ist deshalb mehrsystemfähig. Es existieren zwei Varianten der Züge: der (hier gezeigte) Thalys PBA (Paris–Brüssel–Amsterdam) und der Thalys PBKA (Paris–Brüssel–Köln–Amsterdam). Von den Thalys PBA existieren neun Einheiten (Rame 4532-4540), diese sind baugleich mit dem TGV Réseau und alle Eigentum der SNCF. Eigentlich sind es auch TGV der Serie 38000. Sie können unter 25kV/50Hz Wechselstrom, sowie unter 3kV und 1,5kV Gleichstrom fahren. Außerdem sind sie mit den Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge leisten bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8.800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Löwen und Lüttich 300 km/h. Die Verbindung Amsterdam nach Paris wird so planmäßig in 3 Stunden und 18 Minuten gefahren. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo'+2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2'+Bo'Bo'Länge: 200.000 mm Breite: 2.900 mm Leergewicht: 383.000 kg Sitzplätze: 377 (120 in der 1. und 257 in der 2. Klasse) Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h (früher 300 km/h) Leistung: 8.800 kW bei 25 kV 50 Hz / 3.680 kW bei 1,5 kV bzw. 3 kV Gleichstrom
Armin Schwarz

Am 17 September 2011 steht 141-R-420 in Longueville.
Am 17 September 2011 steht 141-R-420 in Longueville.
Leon schrijvers

Frankreich / Dampfloks / 141

12 1200x800 Px, 02.04.2018

FRET 25122 lauft am 20 Mai 2004 um in Thionville.
FRET 25122 lauft am 20 Mai 2004 um in Thionville.
Leon schrijvers

Immer wieder eindrücklich sind die 200 km/h schnellen TER 200, die zwischen Strasbourg und Basel verkehren. Das Bild zeigt die SNCF BB 26 141 (Sybic) welche mit ihrem TER 200 96214 in Colmar eintrifft.
Obwohl das schöne Empfangsgebäude in Colmar an ein Schottisches Schloss erinnert, wurde es nach angepassten Plänen des Bahnhofs von Danzig gebaut und 1907 eingeweiht. 13. März 2018
Immer wieder eindrücklich sind die 200 km/h schnellen TER 200, die zwischen Strasbourg und Basel verkehren. Das Bild zeigt die SNCF BB 26 141 (Sybic) welche mit ihrem TER 200 96214 in Colmar eintrifft. Obwohl das schöne Empfangsgebäude in Colmar an ein Schottisches Schloss erinnert, wurde es nach angepassten Plänen des Bahnhofs von Danzig gebaut und 1907 eingeweiht. 13. März 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / BB 26000 (Sybic)

19 1200x842 Px, 13.03.2018

SNCF X-76533 steht am 1 Juni 2014 in Wissembourg für ein Dienst nach Strasbourg.
SNCF X-76533 steht am 1 Juni 2014 in Wissembourg für ein Dienst nach Strasbourg.
Leon schrijvers

Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)

15 1200x799 Px, 09.03.2018

Die SNCF 241-A-65 fährt bei Koblenz über die Aarebrücke.
9. Dez. 2017
Die SNCF 241-A-65 fährt bei Koblenz über die Aarebrücke. 9. Dez. 2017
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dampfloks / 241-A

18 1200x795 Px, 07.03.2018

FRET (4)25122 steht am 20 Mai 2004 in Thionville.
FRET (4)25122 steht am 20 Mai 2004 in Thionville.
Leon schrijvers

SNCF 36004 durchfahrt Antwerpen-Berchem am Abend von 10 Juni 2006.
SNCF 36004 durchfahrt Antwerpen-Berchem am Abend von 10 Juni 2006.
Leon schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 36000 (Astride)

23 1200x831 Px, 05.03.2018

X-76655 steht am 2 Juni 2014 in Lyon Part-Dieu.
X-76655 steht am 2 Juni 2014 in Lyon Part-Dieu.
Leon schrijvers

Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)

25 1200x802 Px, 01.03.2018

Y 6502 steht am 26 September 2009 in Mariembourg bei der CFV3V.
Y 6502 steht am 26 September 2009 in Mariembourg bei der CFV3V.
Leon schrijvers

Y 7858 macht Pause in Mulhouse am 24 September 2010.
Y 7858 macht Pause in Mulhouse am 24 September 2010.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 7000, Y 7100, Y 7400

9 1200x792 Px, 23.02.2018

Die wunderschöne und fast ebenso mächtige SNCF 241 A 65 in Konstanz.
9. Dez. 217
Die wunderschöne und fast ebenso mächtige SNCF 241 A 65 in Konstanz. 9. Dez. 217
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dampfloks / 241-A

24 1200x843 Px, 22.02.2018

Y 8451 rangioert am 19 Mai 2006 in Besançon-Viotte.
Y 8451 rangioert am 19 Mai 2006 in Besançon-Viotte.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 8000 / Y 8400 (Yoyo)

19 1200x799 Px, 22.02.2018

Noch in originalgrün steht Y 7624 am 7 Juni 2015 in Strasbourg Gare Central abgestellt.
Noch in originalgrün steht Y 7624 am 7 Juni 2015 in Strasbourg Gare Central abgestellt.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 7000, Y 7100, Y 7400

23 1200x801 Px, 21.02.2018

Y 8286 steht am2 Juni 2014 in Dijon-Ville und tragt als einzige deren Baureihe die Farben von Bourgogne.
Y 8286 steht am2 Juni 2014 in Dijon-Ville und tragt als einzige deren Baureihe die Farben von Bourgogne.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 8000 / Y 8400 (Yoyo)

20 1200x801 Px, 17.02.2018

Farbenfroher Y 7199 steht am 24 September 2010 als Hausmaskotte ins EM Cité du Train in Mulhouse.
Farbenfroher Y 7199 steht am 24 September 2010 als Hausmaskotte ins EM Cité du Train in Mulhouse.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 7000, Y 7100, Y 7400

21 1200x783 Px, 17.02.2018

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Mit der Nutzung stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.