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Die 147 576 (91 80 6147 576-3 D-DB – IC 4903) der DB Fernverkehr AG ist am 19.12.2021 mit dem IC2 – 4903 im Hauptbahnhof Siegen abgestellt. Um 11:04 Uhr ist sie mit dem IC 2322 Frankfurt a.M. Hbf - Siegen – (Hamm - Münster - Norddeich Mole) in Siegen angekommen, noch ist wegen der Flutkatastrophe die Ruhr-Sieg-Strecke unterbrochen, so fährt der Zug um 13:01 als IC 2229 (Dortmund Hbf) - Siegen Hbf - Frankfurt(Main)Hbf nach Frankfurt am Main zurück. Ab heute den 20.12.2021 fahren die IC´s nun endlich durchgängig, die Ruhr-Sieg-Strecke ist wieder komplett offen. Die TRAXX P160 AC3 wurde 2020 von Bombardier in Kassel gebaut und an die DB Fernverkehr AG geliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland. Für die Schweiz ist die Zulassung auch vorgesehen, daher hat sie auch vier Stromabnehmer, doch wurde noch keine Zulassung durch die Schweiz vom Hersteller nicht erlangt. Die Deutsche Bahn hatte Mitte 2013 erstmals 20 Traxx P160 AC3 für DB Regio abgerufen. Die Maschinen (147 001–020) wurden nach rund zweijährigem Testlauf im Dezember 2016 nach Stuttgart ausgeliefert und absolvierten im Januar 2017 die ersten Einsätze. Im März 2015 rief die DB weitere 17 Traxx P160 AC3 ab, diesmal für die DB Fernverkehr AG, diese sollten mit zeitgleich nachbestellten Doppelstock-Intercity (IC2) eingesetzt werden, erhielten daher eine WTB-Steuerung. Angestrebt sind Zulassungen für Deutschland und die Schweiz, einschließlich ETCS-Level-2-Ausrüstung, zusätzlichen Stromabnehmern mit schmalen Paletten (1.450 mm), und seitlich angebrachten Videokameras als Rückspiegelersatz. Im Gegensatz zu den verkehrsroten Maschinen von DB Regio sind die als Baureihe 147.5 (551–567) bezeichneten Lokomotiven der DB Fernverkehr in IC-Farbgebung (weiß mit verkehrsrotem Längsstreifen) lackiert, sie wurden bis Ende 2018 abgeliefert. Die Maschinen wurden mit Zielschildanzeigen über den Frontfenstern ausgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Dienstgewicht: 87 t Dauerleistung: 5.600 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 300 kN Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz ~ (25 kV, 50 Hz ~ möglich) Bremse: bremsrechnergesteuerte elektrische Bremse, Druckluftbremse Erstmals seit den TRAXX-Vorgängern AEG 12X respektive der Baureihe 101 von ABB Henschel wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt. Konstruktiv deutlich günstiger, sind die Seitenwände der AC3 vertikal gesickt; stattdessen erhielten die Seitenflächen sogenanntem Flex-Panel, eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese würden die Sicken verdecken, und wären kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen von Mietlokomotiven, zudem könnten die Halter auch Werbung anbringen. Eine Variante „P189“ mit Hohlwellenantrieb und auf maximal 189 km/h gesteigerter Zulassung, wurde von Bombardier in Aussicht gestellt.
Die 147 576 (91 80 6147 576-3 D-DB – IC 4903) der DB Fernverkehr AG ist am 19.12.2021 mit dem IC2 – 4903 im Hauptbahnhof Siegen abgestellt. Um 11:04 Uhr ist sie mit dem IC 2322 Frankfurt a.M. Hbf - Siegen – (Hamm - Münster - Norddeich Mole) in Siegen angekommen, noch ist wegen der Flutkatastrophe die Ruhr-Sieg-Strecke unterbrochen, so fährt der Zug um 13:01 als IC 2229 (Dortmund Hbf) - Siegen Hbf - Frankfurt(Main)Hbf nach Frankfurt am Main zurück. Ab heute den 20.12.2021 fahren die IC´s nun endlich durchgängig, die Ruhr-Sieg-Strecke ist wieder komplett offen. Die TRAXX P160 AC3 wurde 2020 von Bombardier in Kassel gebaut und an die DB Fernverkehr AG geliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland. Für die Schweiz ist die Zulassung auch vorgesehen, daher hat sie auch vier Stromabnehmer, doch wurde noch keine Zulassung durch die Schweiz vom Hersteller nicht erlangt. Die Deutsche Bahn hatte Mitte 2013 erstmals 20 Traxx P160 AC3 für DB Regio abgerufen. Die Maschinen (147 001–020) wurden nach rund zweijährigem Testlauf im Dezember 2016 nach Stuttgart ausgeliefert und absolvierten im Januar 2017 die ersten Einsätze. Im März 2015 rief die DB weitere 17 Traxx P160 AC3 ab, diesmal für die DB Fernverkehr AG, diese sollten mit zeitgleich nachbestellten Doppelstock-Intercity (IC2) eingesetzt werden, erhielten daher eine WTB-Steuerung. Angestrebt sind Zulassungen für Deutschland und die Schweiz, einschließlich ETCS-Level-2-Ausrüstung, zusätzlichen Stromabnehmern mit schmalen Paletten (1.450 mm), und seitlich angebrachten Videokameras als Rückspiegelersatz. Im Gegensatz zu den verkehrsroten Maschinen von DB Regio sind die als Baureihe 147.5 (551–567) bezeichneten Lokomotiven der DB Fernverkehr in IC-Farbgebung (weiß mit verkehrsrotem Längsstreifen) lackiert, sie wurden bis Ende 2018 abgeliefert. Die Maschinen wurden mit Zielschildanzeigen über den Frontfenstern ausgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Dienstgewicht: 87 t Dauerleistung: 5.600 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 300 kN Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz ~ (25 kV, 50 Hz ~ möglich) Bremse: bremsrechnergesteuerte elektrische Bremse, Druckluftbremse Erstmals seit den TRAXX-Vorgängern AEG 12X respektive der Baureihe 101 von ABB Henschel wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt. Konstruktiv deutlich günstiger, sind die Seitenwände der AC3 vertikal gesickt; stattdessen erhielten die Seitenflächen sogenanntem Flex-Panel, eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese würden die Sicken verdecken, und wären kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen von Mietlokomotiven, zudem könnten die Halter auch Werbung anbringen. Eine Variante „P189“ mit Hohlwellenantrieb und auf maximal 189 km/h gesteigerter Zulassung, wurde von Bombardier in Aussicht gestellt.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Siegen (alle), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / E-Loks / BR 147.5 (TRAXX P160 AC3) für IC 2

100 1200x837 Px, 21.12.2021

Am mistigen 16.Dezember 2021 durchfahrt Arriva 278 Blerick.
Am mistigen 16.Dezember 2021 durchfahrt Arriva 278 Blerick.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

85 1200x800 Px, 20.12.2021

Pinkpop findet als Rockfestival jedes Jahr (normalerweise) in Landgraaf statt, aber am 16 Dezember gab es auch Pinkpop in Blerick: Arriva 460 hat deren Namen bekommen...
Pinkpop findet als Rockfestival jedes Jahr (normalerweise) in Landgraaf statt, aber am 16 Dezember gab es auch Pinkpop in Blerick: Arriva 460 hat deren Namen bekommen...
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

95 1200x800 Px, 20.12.2021

Am mistigen 16.Dezember 2021 schaut Arriva Noord 326 die neue Farben für die nördlich-Niederländische Arriva Konzession in Blerick.
Am mistigen 16.Dezember 2021 schaut Arriva Noord 326 die neue Farben für die nördlich-Niederländische Arriva Konzession in Blerick.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

74 1200x800 Px, 20.12.2021

Er warte auf seinen Einsatz..... Der Schneepflug BA 851 (Fabr. Beilhack Typ PB600) der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, hier am 19.12.2021 abgestellt in Siegen-Eintracht. Nach den Stationierungen in Kreuztal und in Weidenau ist der Siegener Schneepflug nun dauerhaft im Bahnhof Eintracht der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) geparkt. Auch wird das Fahrzeug mit den Diesellokomotiven der KSW eingesetzt , denn die Schneepflüge haben keinen eigenen Antrieb und müssen daher immer von einer Lok geschoben werden. Der bisher in Gelb lackierte Siegener Schneepflug wurde 1973 bei der Maschinenfabrik Beilhack in Rosenheim gefertigt. Das zweiachsige Gerät verfügt über einen sogenannten Innenpflug in Form eines festen Dreieckpfluges mit beidseitigem Auswurf. Von diesem Typ (Bauart 851) sowie einer Schwesterbauart sind insgesamt 13 Exemplare im Einsatz. Mit diesen Fahrzeugen können Räumfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h durchgeführt werden. TECHNISCHE DATEN: Art: Schneepflug BA 851.1 Spurweite 1.435 mm Länge über Puffer: 12.000 mm Anzahl der Achsen: 2 Achsabstand: 5.000 mm Eigengewicht: 28.000 kg Höchstgeschwindigkeit (Hg): 80 km/h (urspr. 90 km/h) Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 5 Bremse: KE-GP
Er warte auf seinen Einsatz..... Der Schneepflug BA 851 (Fabr. Beilhack Typ PB600) der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, hier am 19.12.2021 abgestellt in Siegen-Eintracht. Nach den Stationierungen in Kreuztal und in Weidenau ist der Siegener Schneepflug nun dauerhaft im Bahnhof Eintracht der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) geparkt. Auch wird das Fahrzeug mit den Diesellokomotiven der KSW eingesetzt , denn die Schneepflüge haben keinen eigenen Antrieb und müssen daher immer von einer Lok geschoben werden. Der bisher in Gelb lackierte Siegener Schneepflug wurde 1973 bei der Maschinenfabrik Beilhack in Rosenheim gefertigt. Das zweiachsige Gerät verfügt über einen sogenannten Innenpflug in Form eines festen Dreieckpfluges mit beidseitigem Auswurf. Von diesem Typ (Bauart 851) sowie einer Schwesterbauart sind insgesamt 13 Exemplare im Einsatz. Mit diesen Fahrzeugen können Räumfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h durchgeführt werden. TECHNISCHE DATEN: Art: Schneepflug BA 851.1 Spurweite 1.435 mm Länge über Puffer: 12.000 mm Anzahl der Achsen: 2 Achsabstand: 5.000 mm Eigengewicht: 28.000 kg Höchstgeschwindigkeit (Hg): 80 km/h (urspr. 90 km/h) Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 5 Bremse: KE-GP
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienstfahrzeuge, Deutschland / Unternehmen / DB Netz AG

136  2 1200x800 Px, 20.12.2021

Zwei Vectronen für ein Kohlezug sind rar in die Niederlände, aber am 16 Dezember 2021 zog 193 352 Kollegin 193 324 und ein Kohlezug durch Blerick.
Zwei Vectronen für ein Kohlezug sind rar in die Niederlände, aber am 16 Dezember 2021 zog 193 352 Kollegin 193 324 und ein Kohlezug durch Blerick.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475), Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)

100 1200x800 Px, 20.12.2021

Rhenus 186 149 zieht ein VTG Kohlezug durch Venlo-Vierpaardjes am 17 Dezember 2021.
Rhenus 186 149 zieht ein VTG Kohlezug durch Venlo-Vierpaardjes am 17 Dezember 2021.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Deutschland / Unternehmen / Rhenus Logistics

90 1200x800 Px, 20.12.2021

Ganzzug mit 185 197 fahrt durch Venlo-Vierpaardjes am 17 Dezember 2021.
Ganzzug mit 185 197 fahrt durch Venlo-Vierpaardjes am 17 Dezember 2021.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)

92 1200x800 Px, 20.12.2021

Am 27 Juli 2009 steht ein Urlaubszug mit 110 236 in Venlo.
Am 27 Juli 2009 steht ein Urlaubszug mit 110 236 in Venlo.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 110 (E10)

104 1200x801 Px, 20.12.2021

111 078-2 mit Nahverkehrszug in Geislingn/Steige am 15.08.1997.
111 078-2 mit Nahverkehrszug in Geislingn/Steige am 15.08.1997.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

114 1200x770 Px, 20.12.2021

140 357-5 und 140 in Ulm am 27.05.1998.
140 357-5 und 140 in Ulm am 27.05.1998.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 140 (E 40)

106 1200x779 Px, 20.12.2021

Leerer 2 x vierachsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen), 35 81 4657 199-9 A-IF, der Gattung Sggmrrs S240, der österreichischen INNOFREIGHT hier als Wagon für Holztransporte mit 10 Rungenpaaren bzw. Smart GigaWood-Waggon (IW 90ft 5x5 InnoWaggon) am 19.12.2021 abgestellt in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437). Der Wagen wurde 2021 von T´V Gredelj in Kroatien unter der Nr. 005 A. Der slowakische Hersteller Tatravagónka steht zudem, wohl als Lizenzgeber, auch auf dem Fabrikschild. Diese Wagen sind für Prozent mehr Zuladung pro Wagen ausgelegt. Der deutsche Holzlogistiker HLG Holzlogistik und Güterbahn (Bebra) hat z.Z. über 40 dieser GigaWood-Waggons angemietet. Hier sind die Wagen speziell mit 10 Rungenpaaren (20 Rungen) für den Holztransport für Holzlänge 4 oder 5 m (vorw. 5 m) eingerichtet, sie können aber auch schnell für andere Einsatzzwecke umgebaut werden (modulare Container-System). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanzahl : 8 pro Doppelwagen (in 4 Drehgestellen) Länge über Puffer : 29.520 mm Drehzapfenabstand: 9.520 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Ladefläche: 1.155 mm Eigengewicht : 36.000 kg Max. Geschwindigkeit: 100 km/h Max. Zuladung pro Doppelwagen: 144 t (ab Streckenklasse D) Max. Ladevolumen pro Doppelwagen: 124 m³ Ladequerschnitt: 8 m² Ladelänge: 28.130 mm (90 ft) Ladegut: Rundholz in 4 oder 5m Länge Lademöglichkeit: 6 x 4 m Pakete oder 5 x 5 m Pakete Entlademöglichkeiten: Logstacker oder Highlifter Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 822 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Leerer 2 x vierachsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen), 35 81 4657 199-9 A-IF, der Gattung Sggmrrs S240, der österreichischen INNOFREIGHT hier als Wagon für Holztransporte mit 10 Rungenpaaren bzw. Smart GigaWood-Waggon (IW 90ft 5x5 InnoWaggon) am 19.12.2021 abgestellt in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437). Der Wagen wurde 2021 von T´V Gredelj in Kroatien unter der Nr. 005 A. Der slowakische Hersteller Tatravagónka steht zudem, wohl als Lizenzgeber, auch auf dem Fabrikschild. Diese Wagen sind für Prozent mehr Zuladung pro Wagen ausgelegt. Der deutsche Holzlogistiker HLG Holzlogistik und Güterbahn (Bebra) hat z.Z. über 40 dieser GigaWood-Waggons angemietet. Hier sind die Wagen speziell mit 10 Rungenpaaren (20 Rungen) für den Holztransport für Holzlänge 4 oder 5 m (vorw. 5 m) eingerichtet, sie können aber auch schnell für andere Einsatzzwecke umgebaut werden (modulare Container-System). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanzahl : 8 pro Doppelwagen (in 4 Drehgestellen) Länge über Puffer : 29.520 mm Drehzapfenabstand: 9.520 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Ladefläche: 1.155 mm Eigengewicht : 36.000 kg Max. Geschwindigkeit: 100 km/h Max. Zuladung pro Doppelwagen: 144 t (ab Streckenklasse D) Max. Ladevolumen pro Doppelwagen: 124 m³ Ladequerschnitt: 8 m² Ladelänge: 28.130 mm (90 ft) Ladegut: Rundholz in 4 oder 5m Länge Lademöglichkeit: 6 x 4 m Pakete oder 5 x 5 m Pakete Entlademöglichkeiten: Logstacker oder Highlifter Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 822 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), Österreich / Unternehmen / Innofreight , Österreich / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

227 1200x825 Px, 20.12.2021

Leerer 2 x vierachsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen), 35 81 4657 199-9 A-IF, der Gattung Sggmrrs S240, der österreichischen INNOFREIGHT hier als Wagon für Holztransporte mit 10 Rungenpaaren bzw. Smart GigaWood-Waggon (IW 90ft 5x5 InnoWaggon) am 19.12.2021 abgestellt in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437). Der Wagen wurde 2021 von TŽV Gredelj in Kroatien unter der Nr. 005 A. Der slowakische Hersteller Tatravagónka steht zudem, wohl als Lizenzgeber, auch auf dem Fabrikschild. Diese Wagen sind für Prozent mehr Zuladung pro Wagen ausgelegt. Der deutsche Holzlogistiker HLG Holzlogistik und Güterbahn (Bebra) hat z.Z. über 40 dieser GigaWood-Waggons angemietet. Hier sind die Wagen speziell mit 10 Rungenpaaren (20 Rungen) für den Holztransport für Holzlänge 4 oder 5 m (vorw. 5 m) eingerichtet, sie können aber auch schnell für andere Einsatzzwecke umgebaut werden (modulare Container-System). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanzahl : 8 pro Doppelwagen (in 4 Drehgestellen) Länge über Puffer : 29.520 mm Drehzapfenabstand: 9.520 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Ladefläche: 1.155 mm Eigengewicht : 36.000 kg Max. Geschwindigkeit: 100 km/h Max. Zuladung pro Doppelwagen: 144 t (ab Streckenklasse D) Max. Ladevolumen pro Doppelwagen: 124 m³ Ladequerschnitt: 8 m² Ladelänge: 28.130 mm (90 ft) Ladegut: Rundholz in 4 oder 5m Länge Lademöglichkeit: 6 x 4 m Pakete oder 5 x 5 m Pakete Entlademöglichkeiten: Logstacker oder Highlifter Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 822 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Leerer 2 x vierachsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen), 35 81 4657 199-9 A-IF, der Gattung Sggmrrs S240, der österreichischen INNOFREIGHT hier als Wagon für Holztransporte mit 10 Rungenpaaren bzw. Smart GigaWood-Waggon (IW 90ft 5x5 InnoWaggon) am 19.12.2021 abgestellt in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437). Der Wagen wurde 2021 von TŽV Gredelj in Kroatien unter der Nr. 005 A. Der slowakische Hersteller Tatravagónka steht zudem, wohl als Lizenzgeber, auch auf dem Fabrikschild. Diese Wagen sind für Prozent mehr Zuladung pro Wagen ausgelegt. Der deutsche Holzlogistiker HLG Holzlogistik und Güterbahn (Bebra) hat z.Z. über 40 dieser GigaWood-Waggons angemietet. Hier sind die Wagen speziell mit 10 Rungenpaaren (20 Rungen) für den Holztransport für Holzlänge 4 oder 5 m (vorw. 5 m) eingerichtet, sie können aber auch schnell für andere Einsatzzwecke umgebaut werden (modulare Container-System). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanzahl : 8 pro Doppelwagen (in 4 Drehgestellen) Länge über Puffer : 29.520 mm Drehzapfenabstand: 9.520 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Raddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Ladefläche: 1.155 mm Eigengewicht : 36.000 kg Max. Geschwindigkeit: 100 km/h Max. Zuladung pro Doppelwagen: 144 t (ab Streckenklasse D) Max. Ladevolumen pro Doppelwagen: 124 m³ Ladequerschnitt: 8 m² Ladelänge: 28.130 mm (90 ft) Ladegut: Rundholz in 4 oder 5m Länge Lademöglichkeit: 6 x 4 m Pakete oder 5 x 5 m Pakete Entlademöglichkeiten: Logstacker oder Highlifter Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 822 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75m Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), Österreich / Unternehmen / Innofreight , Österreich / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

175 1138x1200 Px, 20.12.2021

Das Verladeschema zu 2 x vierachsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen), der Gattung Sggmrrs S240, der österreichischen INNOFREIGHT hier als Wagon für Holztransporte mit 10 Rungenpaaren bzw. Smart GigaWood-Waggon (IW 90ft 5x5 InnoWaggon). Quelle: INNOFREIGHT PDF-Datei
Das Verladeschema zu 2 x vierachsiger Flachwagen in Sonderbauart (Doppelwagen), der Gattung Sggmrrs S240, der österreichischen INNOFREIGHT hier als Wagon für Holztransporte mit 10 Rungenpaaren bzw. Smart GigaWood-Waggon (IW 90ft 5x5 InnoWaggon). Quelle: INNOFREIGHT PDF-Datei
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), Österreich / Unternehmen / Innofreight , Österreich / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

229 1200x743 Px, 20.12.2021

Holztransport im Siegerland: Gewaltige Forstschäden an dem kompletten Fichtenbestand durch den Borkenkäfer sind in der Region zu beobachten. Mit der Abholzung kommt man nicht hinterher. Hier in Siegen-Eintracht auf dem Betriebsgelände der KSW (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437) findet die Holzverladung der Region, von den LKW´s auf die Schiene, statt. Drehgestell-Flachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtung, 37 80 4723 836-5 D-GATXD, der Gattung Snps 199 (GATX Typ 9430), der GATX Rail Germany GmbH, beladen mit Fichten-Rundholz abgestellt am 19.12.2021 in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Der Wagen, ist sehr neu, er wurde 2021 vom bulgarischen Hersteller Transwagon-AD (ТРАНСВАГОН АД) in Burgas (Bulgarien) unter der Fabriknummer 50495 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Snps 199 (GATX Typ 9430) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 22.860 mm Drehzapfenabstand: 16.560 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 21.620 mm Ladefläche: 57,0 m² Eigengewicht: 23.340 kg Zuladung bei Lastgrenze S: 66,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 810 Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Holztransport im Siegerland: Gewaltige Forstschäden an dem kompletten Fichtenbestand durch den Borkenkäfer sind in der Region zu beobachten. Mit der Abholzung kommt man nicht hinterher. Hier in Siegen-Eintracht auf dem Betriebsgelände der KSW (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437) findet die Holzverladung der Region, von den LKW´s auf die Schiene, statt. Drehgestell-Flachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtung, 37 80 4723 836-5 D-GATXD, der Gattung Snps 199 (GATX Typ 9430), der GATX Rail Germany GmbH, beladen mit Fichten-Rundholz abgestellt am 19.12.2021 in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Der Wagen, ist sehr neu, er wurde 2021 vom bulgarischen Hersteller Transwagon-AD (ТРАНСВАГОН АД) in Burgas (Bulgarien) unter der Fabriknummer 50495 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Snps 199 (GATX Typ 9430) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 22.860 mm Drehzapfenabstand: 16.560 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 21.620 mm Ladefläche: 57,0 m² Eigengewicht: 23.340 kg Zuladung bei Lastgrenze S: 66,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 810 Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / GATX Rail Germany GmbH, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

145 1200x808 Px, 20.12.2021

Holztransport im Siegerland: Gewaltige Forstschäden an dem kompletten Fichtenbestand durch den Borkenkäfer sind in der Region zu beobachten. Mit der Abholzung kommt man nicht hinterher. Hier in Siegen-Eintracht auf dem Betriebsgelände der KSW (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437) findet die Holzverladung der Region, von den LKW´s auf die Schiene, statt. Drehgestell-Flachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtung, 37 80 4723 834-0 D-GATXD, der Gattung Snps 199 (GATX Typ 9430), der GATX Rail Germany GmbH, beladen mit Fichten-Rundholz abgestellt am 19.12.2021 in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Der Wagen, ist sehr neu, er wurde 2021 vom bulgarischen Hersteller Transwagon-AD (ТРАНСВАГОН АД) in Burgas (Bulgarien) unter der Fabriknummer 50493 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Snps 199 (GATX Typ 9430) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 22.860 mm Drehzapfenabstand: 16.560 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 21.620 mm Ladefläche: 57,0 m² Eigengewicht: 23.340 kg Zuladung bei Lastgrenze S: 66,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 810 Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Holztransport im Siegerland: Gewaltige Forstschäden an dem kompletten Fichtenbestand durch den Borkenkäfer sind in der Region zu beobachten. Mit der Abholzung kommt man nicht hinterher. Hier in Siegen-Eintracht auf dem Betriebsgelände der KSW (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437) findet die Holzverladung der Region, von den LKW´s auf die Schiene, statt. Drehgestell-Flachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtung, 37 80 4723 834-0 D-GATXD, der Gattung Snps 199 (GATX Typ 9430), der GATX Rail Germany GmbH, beladen mit Fichten-Rundholz abgestellt am 19.12.2021 in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Der Wagen, ist sehr neu, er wurde 2021 vom bulgarischen Hersteller Transwagon-AD (ТРАНСВАГОН АД) in Burgas (Bulgarien) unter der Fabriknummer 50493 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Snps 199 (GATX Typ 9430) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 22.860 mm Drehzapfenabstand: 16.560 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 21.620 mm Ladefläche: 57,0 m² Eigengewicht: 23.340 kg Zuladung bei Lastgrenze S: 66,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 810 Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / GATX Rail Germany GmbH, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

124 1200x804 Px, 20.12.2021

202 003-0 UM-AN Henschel DE 2500 im Technik Museum Berlin am 06.10.2016.
202 003-0 UM-AN Henschel DE 2500 im Technik Museum Berlin am 06.10.2016.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsche Technikmuseum Berlin, Deutschland / Dieselloks / BR 202 (Henschel/BBC DE 2500) DB Versuch

106 1200x900 Px, 20.12.2021

202 003-0 UM-AN Henschel DE 2500 im Technik Museum Berlin am 06.10.2016.
202 003-0 UM-AN Henschel DE 2500 im Technik Museum Berlin am 06.10.2016.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsche Technikmuseum Berlin, Deutschland / Dieselloks / BR 202 (Henschel/BBC DE 2500) DB Versuch

102 1200x900 Px, 20.12.2021

202 003-0 UM-AN Henschel DE 2500 im Technik Museum Berlin am 06.10.2016.
202 003-0 UM-AN Henschel DE 2500 im Technik Museum Berlin am 06.10.2016.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsche Technikmuseum Berlin, Deutschland / Dieselloks / BR 202 (Henschel/BBC DE 2500) DB Versuch

99 1200x900 Px, 20.12.2021

182 521-5 Dispolok in Geislingen/Steige am 08.11.2015.
182 521-5 Dispolok in Geislingen/Steige am 08.11.2015.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 182 (SIEMENS ES 64 U2), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

108 1200x900 Px, 20.12.2021

181 222-1 mit Nahverkehrszug in Neustadt/Weinstrasse im Juni 1994.
181 222-1 mit Nahverkehrszug in Neustadt/Weinstrasse im Juni 1994.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 181.2

115 1200x768 Px, 20.12.2021

143 312-7 mit Dostozug auf der Geislinger Steige am 06.06.1996.
143 312-7 mit Dostozug auf der Geislinger Steige am 06.06.1996.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

108 1200x756 Px, 20.12.2021

111 173-1 und 218 446-3 und 218 466-1 in Ulm am 05.11.1997.
111 173-1 und 218 446-3 und 218 466-1 in Ulm am 05.11.1997.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

108 1200x759 Px, 20.12.2021

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