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Bahnhof Syrakus (Stazione di Siracusa) am 19.07.2022: Bald wären wir in den (von dieser Seite beschmierten) Aln 668 3032 eingestiegen der von hier als R 12946 nach Augusta fährt, was ein Teil des Weges nach unserem Ziel Catania ist. Dann kam der Minuetto ME eingefahren und die Ansage das der Zug als R 5518 nach Bicocca über Catania fährt. Also wieder rüber auf Gleis 1. Wir hatten ihn einfach nicht am Schirm, weil wir das Zugziel Bicocca nicht kannten. Der Zuglauf ist auch sehr ungewöhnlich, wie folgt: Siracusa 16:01 - Augusta 16:21 - Lentini 16:43 - Bicocca (ohne Halt) - Catania Aeroporto Fontanarossa 17:00 - Catania Centrale 17:08 - Catania Aeroporto Fontanarossa 17:24 - Bicocca 17:31. Danach kommt der Zug leer wieder nach Catania Centrale.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Züge / Regionalzüge, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Syrakus (Siracusa)
51 1200x939 Px, 24.08.2022
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Syrakus (Siracusa)
35 947x1200 Px, 24.08.2022
Italien / Strecken / Messina–Syrakus / Siracusa (RFI 152), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Lentini
32 1200x800 Px, 24.08.2022
Der Minuetto ME 040 ist als R 5518 nach Bicocca am 19.07.2022 in den Bahnhof Catania Centrale eingefahren, nach ca. 10 Minuten geht es (zurück) zum Zielbahnhof Bicocca.
Der Zugumlauf ist schon sehr ungewöhnlich, wie folgt: Siracusa 16:01 - Augusta 16:21 - Lentini 16:43 - Bicocca (ohne Halt) - Catania Aeroporto Fontanarossa 17:00 - Catania Centrale 17:08 - Catania Aeroporto Fontanarossa 17:24 - Bicocca 17:31. So fährt der Zug erst ohne Halt durch Bicocca nach Catania Centrale, dann von dort nach Fahrtrichtungswechsel nach Bicocca und anschließend
fährt er leer wieder nach Catania Centrale.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Bahnhof Catania Centrale am 19.07.2022, der die Bahnsteige vom Bahnsteig 1 gesehen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Catania Centrale, Italien / Strecken / Messina–Syrakus / Siracusa (RFI 152)
37 1200x800 Px, 24.08.2022
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Catania Centrale
39 1200x800 Px, 24.08.2022
Straßenbahn / Stadtverkehr Stuttgart; DT 8/4 Nr.3013 - 3014 von Düwag Baujahr 1985 am Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt am 09.10.2014.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / BR 52.80 (Reko), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Weimar
55 900x1200 Px, 24.08.2022
Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)
81 1200x1038 Px, 24.08.2022
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
59 1200x763 Px, 24.08.2022
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 491 (ex ET 91) "Gläserner Zug" , Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
52 824x1200 Px, 24.08.2022
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 601 / 901 (DB TEE VT 11.5), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
45 1200x776 Px, 24.08.2022
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611
52 797x1200 Px, 24.08.2022
Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Baden-Württemberg
39 1200x798 Px, 24.08.2022
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 1648 (LINT 41 neue Kopfform)
47 797x1200 Px, 24.08.2022
Der dreiteilige Minuetto Diesel MD 031 der Trenitalia steht am 19.07.2022 im Bahnhof Syrakus (Stazione di Siracusa), als Regionalzug R 12938 nach Vittoria, zur Abfahrt bereit. Er fährt via Fontane Bianche, Avola, Noto, Pozzallo, Sampieri, Ragusa, Donnafugata und Comiso, so fährt er auch an den südlichen Zipfel von Sizilien.
Diese dreiteiligen Diesetriebzüge der italienischen Baureihe ALn 501 / Ln 220 / ALn 502 (MD - Minuetto Diesel) sind die Diesel Variante der Alstom-Coradia-Meridian-Familie, ähnlich wie die ME - Minuetto Elettrico (ALe 501 / Le 220 / ALe 502). Die italienischen Minuetto MD und ME sind die Mutter der Produktfamilie der Alstom Coradia Meridian, von diesen wurden später auch Triebzüge für Deutschland und Nordeuropa abgeleitet.
Von dieser Diesel Variante ALn501 / Ln220 / ALn 502 (MD) wurden 114 Stück, zwischen 2003 und 2009, von Alstom Ferroviaria S.p.A. (ex Fiat Ferroviaria) in Italien gebaut. Von der elektrischen Variante ALe 501 / Le 220 / ALe 502 (ME) wurden 136 Stück zwischen 2003 und 2010 gebaut. Beide Varianten sind als dreiteilige Triebzüge ausgeführt. Der Minuetto ist komfortabler klimatisierter Triebwagenzug der auf dem Alstom Coradia Meridian basiert.
Er wurde von Giorgetto Giugiaro entworfen und wurde speziell für den italienischen Markt entwickelt. Gebaut wurden sie in Italien von Alstom Ferroviaria in den italienischen Produktionsstandorten. Die Endmontage und Gesamtprojektmanagement geschah im ehemaligen Fiat Ferroviaria Werk in Savigliano. Die Drehgestelle kommen aus dem Alstom Werk Salzgitter in Deutschland.
Wie auch die anderen Züge der Coradia-Plattform, sind die Wageneinheiten fest miteinander verbunden und können nur in außergewöhnlichen Wartungs- oder Pannenfällen getrennt werden. Ein Triebzug ist durchgängig niederflurig und barrierefrei.
Die Antriebsköpfe ruhen jeweils auf einem Triebdrehgestell (konventionelle Enddrehgestelle) und stützen sich zum anderen auf einer Hälfte eines Jakobs-Drehgestelles ab. Der Mittelwagen ruht beidseitig jeweils auf einer Hälfte eines Jakobs-Drehgestelles. Die Triebzüge sind Scharfenberg-Kupplungen ausgestattet, mit der bis zu drei Züge in einem Zug verbunden werden können. Ein Dieseltriebzug kostet rund 3,45 Millionen Euro pro Fahrzeug, 150.000 Euro mehr als die Elektro-Version.
Die beinahe 52 m langen Fahrzeuge bieten 23 Sitzplätze in der 1. Klasse und 98 Sitzplätze in der 2. Klasse an. Der Antrieb erfolgt auf die beiden Enddrehgestelle, während die beiden Jakobs-Drehgestelle ohne Antrieb sind. Jedes Triebdrehgestell wird von im Unterflur eingebauten gedrosselten IVECO-V8-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung, vom Typ IVECO V8 FVQE 28 angetrieben. Die Kraftübertragung vom Motor aufs Drehgestell geschieht hydraulisch, durch ein hydromechanisches Getriebe mit hydrodynamischer Bremse vom Typ Voith T 212 bre.
TECHNISCHE DATEN der MD - Minuetto Diesel:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo' 2' 2' Bo'
Länge über Puffer: 51.900 mm
Drehzapfenabstand: 14.650 mm / 13.650 mm /14.650 mm
Achsabstand im Trieb-Drehgestell: 2.400 mm
Achsabstand im Lauf-Drehgestell: 2.700 mm
Treibraddurchmesser: 850 mm
Breite. 2.950 mm
Höhe: 3.820 mm
Eigengewicht: 100 t
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Motoren: 2 Stück V8-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung, Typ Iveco V8 FVQE 28
Getriebe: Voith T 212 bre (hydromechanisch mit hydrodynamischer Bremse)
Leistungsübertragung: hydraulisch
Nennleistung (gedrosselt): 2 x 560 kW (760 PS) bei 2.100 U/min
Leistung ungedrosselt: 2 x 720 kW (980 PS)
Sitzplätze: 23 in der 1. Klasse und 98 in der 2 Klasse
Kupplung: Scharfenberg
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Slowakei / Dieselloks / BR 757, mod. BR 750, ex ČSD T 478.3 "Taucherbrille"
39 1200x800 Px, 23.08.2022
Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo , Slowakei / Dieselloks / BR 746
40 1200x800 Px, 23.08.2022
ZSCS 746 003 steht mit ein kurzer Guterzug abfahrtbereit in Poprad-Tatry am 23 Juni 2022.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo , Slowakei / Dieselloks / BR 746
57 1200x800 Px, 23.08.2022
Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo , Slowakei / E-Loks / BR 362/363, ex ČSD ES 499.1 (¦koda 69E)
54 1200x800 Px, 23.08.2022
Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS)
40 1200x800 Px, 23.08.2022
Slowakei / E-Loks / BR 162/163, ex ČSD ES 499.3 (¦koda 71E)
40 1200x800 Px, 23.08.2022
Straßenbahn / Stadtverkehr Nürnberg; Fahrt mit T 2 Nr.867 und B 2 Nr. 1278 beim Zoo am 15.10.2016.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Nürnberg (VAG)
45 1200x1037 Px, 23.08.2022
Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsche Technikmuseum Berlin, Deutschland / Dampfloks / BR 17 (preuß S 10)
51 1200x900 Px, 23.08.2022
GALERIE 3