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Trontano 15.4.14
"Trontano" 15.4.14
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhofsimpressionen / Trontano

231 1200x801 Px, 17.04.2014

Obwohl der Bahnhof von Trontano nicht mehr besetzt (aber noch bewohnt) ist, wirkt er sehr geplegt. 15. April 2014
Obwohl der Bahnhof von Trontano nicht mehr besetzt (aber noch bewohnt) ist, wirkt er sehr geplegt. 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhofsimpressionen / Trontano

262  2 688x1024 Px, 17.04.2014

Centovalli-Express auf dem Rio Graglia Viadukt bei Trontano. (14.04.2014)
Centovalli-Express auf dem Rio Graglia Viadukt bei Trontano. (14.04.2014)
Christine Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / Centovalli-Bahn (SSiF und FART), Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

449  1 1164x807 Px, 22.04.2014

Neben dem Cisalpino ETR 470 in Milano Centrale ist der noch zu sehende SNCB Wagen, welcher im EC Vauban eingereiht ist, von Interesse. 28. Juni 1997
Neben dem Cisalpino ETR 470 in Milano Centrale ist der noch zu sehende SNCB Wagen, welcher im EC Vauban eingereiht ist, von Interesse. 28. Juni 1997
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 470, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Mailand Zentral (Milano Centrale)

420  1 1200x810 Px, 23.04.2014

Der Centovalli Express D 43 CEX von Domodossola nach Locarno ist in Trontano eingetroffen. 14. April 2014
Der Centovalli Express D 43 CEX von Domodossola nach Locarno ist in Trontano eingetroffen. 14. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

338  3 1200x801 Px, 26.04.2014

Eine Oma-Bank auf 519.90 müM (Trontano, den 14. April 2014)
Eine Oma-Bank auf 519.90 müM (Trontano, den 14. April 2014)
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhofsimpressionen / Trontano

244  4 1200x801 Px, 28.04.2014

Zugegeben, das ist nur eine Bahnbild, weil der schöne Briefkasten am Bahnhof hängt... 15. April 2014
Zugegeben, das ist nur eine Bahnbild, weil der schöne Briefkasten am Bahnhof hängt... 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhofsimpressionen / Trontano

261  1 728x1024 Px, 01.05.2014

Die FS 444 106 mit dem IC 741 nach Ventimiglia wartet in Milano auf ihre Abfahrt um 11.10. 5. Mai 2014
Die FS 444 106 mit dem IC 741 nach Ventimiglia wartet in Milano auf ihre Abfahrt um 11.10. 5. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.444, Italien / Züge / Inter-City-Züge (IC / EC)

342  3 1200x815 Px, 09.05.2014

Die für die Crossrail Italia S.r.l. fahrende 186 910 (91 83 2186 910-2 I-XRAIL) zieht am 06.06.2014 einem Hupac-Zug durch Königswinter in Richtung Süden. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34371 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien.
Die für die Crossrail Italia S.r.l. fahrende 186 910 (91 83 2186 910-2 I-XRAIL) zieht am 06.06.2014 einem Hupac-Zug durch Königswinter in Richtung Süden. Die TRAXX F140 MS wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34371 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien.
Armin Schwarz

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.186 (Traxx F140 MS), Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS) a. d. Ausland

352  3 1200x846 Px, 08.06.2014

Der SSIF ABe 8/8 22 Ticino ist als Schnellzug D 32 von Locarno nach Domodossola bei Masera unterwegs und erreicht in knapp fünf Minuten sein Ziel. 10. Juni 2014
Der SSIF ABe 8/8 22 "Ticino" ist als Schnellzug D 32 von Locarno nach Domodossola bei Masera unterwegs und erreicht in knapp fünf Minuten sein Ziel. 10. Juni 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

288  2 1200x801 Px, 11.06.2014

Der SBB ETR 610 fährt als EC 37 von Genève nach Venezia Santa Lucia in Varzo durch. 2. Juli 2014
Der SBB ETR 610 fährt als EC 37 von Genève nach Venezia Santa Lucia in Varzo durch. 2. Juli 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 610 (RABe 503), Italien / Strecken / Simplon Südrampe (Iselle - Domodossola)

352  5 1200x823 Px, 05.07.2014

Der SSIF ABe 8/8 23 Ossola verlässt als Regionalzug 763 Domodossola. 3. April 2014
Der SSIF ABe 8/8 23 "Ossola" verlässt als Regionalzug 763 Domodossola. 3. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

295 1200x729 Px, 10.07.2014

Der SSIF ABe 6/6 N° 34 Piemonte in Verigo. 5. August 2014
Der SSIF ABe 6/6 N° 34 Piemonte in Verigo. 5. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

268  2 1200x747 Px, 09.09.2014

Der 17 ALe 054 04 M2 und M1 in Modena. 20. Sept. 2014
Der 17 ALe 054 04 M2 und M1 in Modena. 20. Sept. 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ALe 054 / Ale 228 (ex SNCB AM54-56), Italien / Unternehmen / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

261  2 1200x820 Px, 30.09.2014

Ein ex SNCB AM56 verlässt als Locale nach Sassuolo Modena. 20. Sept. 2014
Ein ex SNCB AM56 verlässt als "Locale" nach Sassuolo Modena. 20. Sept. 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ALe 054 / Ale 228 (ex SNCB AM54-56), Italien / Unternehmen / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

266  2 690x1024 Px, 30.09.2014

Der neuste Rote Pfeil ETR 1000 (offiziell nun ETR 400), hier am 26.09.2014 präsentiert auf der Inno Trans 2014 in Berlin. Man wirbt auch mit dem Slogan „The World's most stunning Train, Made in Italy” (ich würde es übersetzen „Dem weltweit beeindruckenden Zug, Made in Italy“) ETR 1000, auch Frecciarossa 1000 oder V300 Zefiro, ist eine Baureihe von italienischen Hochgeschwindigkeitszügen, die durch ein Konsortium bestehend aus Bombardier Transportation und AnsaldoBreda hergestellt werden. 50 Züge sind bestellt. Die italienische Trenitalia, 100-prozentige Tochtergesellschaft der Ferrovie dello Stato Italiane (FS) will auf ihren Schnellstrecken künftig mit Tempo 360 km/h fahren. Im Gegensatz zum ETR 500 ist die Antriebsausrüstung nicht mehr in zwei Triebköpfen konzentriert, sondern über die ganze Länge des Zuges verteilt. Der Zug basiert auf dem Bombardier Zefiro für China und dem AnsaldoBreda V250. Er ist ausgelegt für einen Betrieb mit 360 km/h und soll während Testfahrten 400 km/h erreichen. Zur Expo 2015 sollen im Juni 2015 die ersten vier der Züge in den Betrieb gehen, vorerst mit 300 km/h, später mit 360 km/h. Dadurch würde sich die Reisezeit zwischen Mailand und Rom von 3 Stunden auf 2 Stunden 15 Minuten verkürzen. Die acht Wagen bestehenden 202 m langen Triebzüge sind für vier Stromsysteme ausgelegt. Sie können europaweit verkehren. Ihr Einsatz ist u.a. auch der künftigen Hochleistungsstrecke von Italien durch den neuen Brennertunnel (nicht vor 2025) nach Deutschland geplant. Die Roten Pfeile der Generatio1000 bieten in der achtteiligen Konfiguration jeweils 469 Sitzplätze sowie Abteile für Rollstuhlfahrer. Mit 400 Stundenkilometer wäre der ETR 1000 - Der schnellste Zug der Welt - Ein Zeichen an die Konkurrenz. Technische Daten: Hersteller: Bombardier Transportation, AnsaldoBreda Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' Länge: 202 m Höhe: 4080 mm Breite: 2924 mm Dienstgewicht: 500 t (besetzt) Radsatzfahrmasse: 17 t Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 850 mm (abgenutzt) Höchstgeschwindigkeit: 360 km/h (geplant) / 400 km/h (Konstruktiv auf Schnellstrecken mit 25kV-Elektrifizierung) Dauerleistung: 9.800 kW Anfahrzugkraft: 370 kN Beschleunigung: bis zu 0,7 m/s² Bremsverzögerung: bis zu 1,2 m/s² Stromsysteme: 15 kV 16,7 Hz AC (Option); 25 kV 50 Hz AC; 1,5 kV DC und 3 kV= DC Anzahl der Fahrmotoren: 16 Sitzplätze: 469 + 2 Rollstuhlplätze Diese Züge haben keine Neigetechnik.
Der neuste "Rote Pfeil" ETR 1000 (offiziell nun ETR 400), hier am 26.09.2014 präsentiert auf der Inno Trans 2014 in Berlin. Man wirbt auch mit dem Slogan „The World's most stunning Train, Made in Italy” (ich würde es übersetzen „Dem weltweit beeindruckenden Zug, Made in Italy“) ETR 1000, auch Frecciarossa 1000 oder V300 Zefiro, ist eine Baureihe von italienischen Hochgeschwindigkeitszügen, die durch ein Konsortium bestehend aus Bombardier Transportation und AnsaldoBreda hergestellt werden. 50 Züge sind bestellt. Die italienische Trenitalia, 100-prozentige Tochtergesellschaft der Ferrovie dello Stato Italiane (FS) will auf ihren Schnellstrecken künftig mit Tempo 360 km/h fahren. Im Gegensatz zum ETR 500 ist die Antriebsausrüstung nicht mehr in zwei Triebköpfen konzentriert, sondern über die ganze Länge des Zuges verteilt. Der Zug basiert auf dem Bombardier Zefiro für China und dem AnsaldoBreda V250. Er ist ausgelegt für einen Betrieb mit 360 km/h und soll während Testfahrten 400 km/h erreichen. Zur Expo 2015 sollen im Juni 2015 die ersten vier der Züge in den Betrieb gehen, vorerst mit 300 km/h, später mit 360 km/h. Dadurch würde sich die Reisezeit zwischen Mailand und Rom von 3 Stunden auf 2 Stunden 15 Minuten verkürzen. Die acht Wagen bestehenden 202 m langen Triebzüge sind für vier Stromsysteme ausgelegt. Sie können europaweit verkehren. Ihr Einsatz ist u.a. auch der künftigen Hochleistungsstrecke von Italien durch den neuen Brennertunnel (nicht vor 2025) nach Deutschland geplant. Die Roten Pfeile der Generatio1000 bieten in der achtteiligen Konfiguration jeweils 469 Sitzplätze sowie Abteile für Rollstuhlfahrer. Mit 400 Stundenkilometer wäre der ETR 1000 - Der schnellste Zug der Welt - Ein Zeichen an die Konkurrenz. Technische Daten: Hersteller: Bombardier Transportation, AnsaldoBreda Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' Länge: 202 m Höhe: 4080 mm Breite: 2924 mm Dienstgewicht: 500 t (besetzt) Radsatzfahrmasse: 17 t Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 850 mm (abgenutzt) Höchstgeschwindigkeit: 360 km/h (geplant) / 400 km/h (Konstruktiv auf Schnellstrecken mit 25kV-Elektrifizierung) Dauerleistung: 9.800 kW Anfahrzugkraft: 370 kN Beschleunigung: bis zu 0,7 m/s² Bremsverzögerung: bis zu 1,2 m/s² Stromsysteme: 15 kV 16,7 Hz AC (Option); 25 kV 50 Hz AC; 1,5 kV DC und 3 kV= DC Anzahl der Fahrmotoren: 16 Sitzplätze: 469 + 2 Rollstuhlplätze Diese Züge haben keine Neigetechnik.
Armin Schwarz

Deutschland / Museen und Ausstellungen / InnoTrans 2014, Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Italien / Züge / Frecciarossa

813  4 1200x1016 Px, 01.10.2014

Der SSIF Treno Panoramico von Locarno nach Domodossola macht eine kurzen Halt in Santa Maria Maggiore. 5. August 2014
Der SSIF Treno Panoramico von Locarno nach Domodossola macht eine kurzen Halt in Santa Maria Maggiore. 5. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be)

323  4 1200x767 Px, 05.10.2014

Ein SSiF Diensttriebwagen in Santa Maria Maggiore. 5. August 2014
Ein SSiF Diensttriebwagen in Santa Maria Maggiore. 5. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

272 1200x801 Px, 05.10.2014

Der FRE Locale 11162 von Parma nach Suzzara, bestehend aus dem führenden Steuerwagen Ln 880-034 und schiebende Motorwagen ALn 668-014 ist in Brescello eingetroffen, einer kleiner Landstation unweit des grossen Flusses, also der Umgebung, wo die herrlichen Don Camillo und Peppone -Filme gedreht wurden. 22. Sept. 2014
Der FRE Locale 11162 von Parma nach Suzzara, bestehend aus dem führenden Steuerwagen Ln 880-034 und schiebende Motorwagen ALn 668-014 ist in Brescello eingetroffen, einer kleiner Landstation unweit des grossen Flusses, also der Umgebung, wo die herrlichen "Don Camillo und Peppone"-Filme gedreht wurden. 22. Sept. 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / Aln 668, Italien / Unternehmen / FER (Ferrovie Emilia Romagna), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Brescello-Viadana

232  2 1200x801 Px, 06.10.2014

Die Notbremse im Aln 668. 22. Sept. 2014
Die Notbremse im Aln 668. 22. Sept. 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / sonstiges / sonstiges

262 761x1024 Px, 06.10.2014

Der SSIF ABe 6/6 N° 34 Piemonte in Santa Maria Maggiore. 5. August 2014
Der SSIF ABe 6/6 N° 34 Piemonte in Santa Maria Maggiore. 5. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

310  1 1200x982 Px, 07.10.2014

Der 17 ALe 054 04 M2 und M1 in Modena. 20. Sept. 2014
Der 17 ALe 054 04 M2 und M1 in Modena. 20. Sept. 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ALe 054 / Ale 228 (ex SNCB AM54-56)

239 1200x872 Px, 22.10.2014

In Modena wartet der Ale 228 064 (Hersteller: BN, ACEC; Bauart: (A1)' (1A)' + (A1)' (1A)' Baujahr: 1954) ex SNCB 54 auf die Abfahrt nach Sassuolo. 20. Sept.2014
In Modena wartet der Ale 228 064 (Hersteller: BN, ACEC; Bauart: (A1)' (1A)' + (A1)' (1A)' Baujahr: 1954) ex SNCB 54 auf die Abfahrt nach Sassuolo. 20. Sept.2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ALe 054 / Ale 228 (ex SNCB AM54-56)

229  4 1200x877 Px, 22.10.2014

GALERIE 3
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