Galerie Erste
1980 Bilder
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
211 1024x683 Px, 26.09.2017
Österreich / Züge / Regionalzüge
185 1024x684 Px, 26.09.2017
Österreich / E-Loks / BR 1216 - Taurus III (Siemens ES64U4)
173 1024x683 Px, 26.09.2017
Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules"
229 1200x801 Px, 28.09.2017
Am 19 September 2017 schleppt 2016 029 ein EuroCity aus Tsjechien in Wien Hbf ein mit 1 1/2 Stunde Verspätung wegen Panna an die 380er.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules"
173 1200x799 Px, 28.09.2017
Österreich / E-Loks / BR 1216 - Taurus III (Siemens ES64U4)
189 1200x800 Px, 28.09.2017
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
252 1200x801 Px, 28.09.2017
Österreich / E-Loks / BR 1216 - Taurus III (Siemens ES64U4)
201 1200x799 Px, 28.09.2017
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
241 1200x800 Px, 28.09.2017
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
235 1200x800 Px, 28.09.2017
Der ÖBB-Railjet-Steuerwagen (Premium / 1. Klasse) A-ÖBB 73 81 80-90 717-7 Afmpz am 12.09.2017 in Zürich HB.
Der Wagenkasten ist eine Schweißkonstruktion aus Profilen und Blechen (Differentialbauweise). Die Einzelteile sind mehrheitlich ausBaustahl und ferritischem rostfreien Stahl hergestellt.
Der Untergestell-Rahmen ist eine Schweißkonstruktion, bestehend aus gewalzten Stahlprofilen, Abkantprofilen und Stahlblechteilen. Der Untergestell-Rahmen bildet mit den Seitenwänden, dem Dach und den Stirnwänden eine tragende Einheit. Ein Wellblech an der Unterseite dieser Konstruktion schließt das Untergestell ab.
An den beiden Wagenenden befinden sich die Kopfstücke für die Aufnahme der Kurzkupplung sowie der Zug- und Stoßeinrichtung beim Afmpz- und beim Bmpz/2-Wagen
Fahrwerk
Die Drehgestellfamilie SF400, luftgefederte Laufdrehgestelle, wurde für den Einsatz in lokbespannten Reisezügen im Wendezugbetrieb entwickelt. Optimales Laufverhalten im Hinblick auf Stabilität, Komfort und Entgleisungssicherheit sowie hohe Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind Merkmale dieses Drehgestelltyps.
Das gegenständliche Drehgestell SF400 ÖBB-railjet ist ein Drehgestell mit drei Bremsscheiben, Magnetschienenbremse (außer Afmpz am WE 2) und ist lauf- und bremstechnisch abgestimmt auf eine max. Betriebsgeschwindigkeit von 230 km/h.
Das Drehgestell besteht aus den folgenden Hauptkomponenten:
- Drehgestellrahmen
- Laufradsatz, Radsatzlager, Radsatzführung/Primärfeder
- Luftfedersystem, Querfeder, Drehdämpfer, Wankstabilisator
- Längsmitnahme, Querspielbegrenzung, Drehzapfen
- Scheibenbremse, Parkbremse (Federspeicherbremse), MG-Bremse
- Zugsicherung (Antennen, nur Steuerwagen Afmpz)
- Sandung (nur Steuerwagen Afmpz), Spurkranzschmierung
(nur Steuerwagen Afmpz)
- Druckluftverrohrung, Verkabelung, Erdungskontakt
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.850 mm
Wagenkastenlänge: 26.409 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Drehgestell: SF400
Wagenhöhe über SO: 4.050 mm
Wagenbreite: 2.825 mm
Fußbodenhöhe Abteil über SO: 1.250 mm
Lichte Weite Einstieg: 2 x 850 mm
Lichte Weite Übergang: 1.100 mm
Bremsanlage: 3 Scheiben pro Achse + Mg
Raddurchmesser (neu): 920 mm
Max. Betriebsgeschwindigkeit: 230 km/h, die lauftechnische
Geschwindigkeit beträgt 250 km/h
Min. Kurvenradius: 150 m
Eigengewicht: 50,4 t
Sitzplätze: 27 (16 Premium Class, 11 First Class)
Toiletten: 1
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Österreich / Wagen / Steuerwagen, Österreich / Züge / Railjet (RJ) / Railjet Xpress (RJX)
453 1200x827 Px, 28.09.2017
Deutschland / Unternehmen / Railpool, Tschechien / E-Loks / BR 186 (TRAXX 140 MS), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH
228 1200x801 Px, 19.10.2017
Tschechien / Dieselloks / BR 740 (ex ČSD T 448.0), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH
198 1200x802 Px, 19.10.2017
Deutschland / Unternehmen / Railpool, Tschechien / E-Loks / BR 186 (TRAXX 140 MS), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH
268 1200x803 Px, 20.10.2017
Österreich / Unternehmen / SETG (Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)
240 1200x799 Px, 12.11.2017
ÖBB Eanos-Ganzzug mit 1614 treft am 4 April 2014 in Tilburg ein unmd wird einige Minuten warten.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Österreich / Wagen / Güterwagen sonstige, Niederlande / E-Loks / 1600/1800
252 1200x800 Px, 20.11.2017
Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH
174 1200x799 Px, 22.11.2017
Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS) a. d. Ausland, Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH
230 1200x803 Px, 22.11.2017
Die ÖBB 1116 296-6 mit einen Dosot-ZUg im Vorarlberger S-Bahn Verkehr.
Bregenz, den 5. Feb. 2007
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
239 1200x903 Px, 29.11.2017
Der ÖBB 4024 003-8 der Vorarlberger S-Bahn in Bregenz, Der Mast rechts scheint bzw. ist trotz allen Bemühungen des Ausrichtens schief geblieben.
5. Feb. 2007
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Österreich / Triebzüge / BR 4024 (TALENT, vierteiliger ET)
226 1200x884 Px, 29.11.2017
Der Strabag „Hannibal“ ein LINSINGER Schienenfräszug SF 03 W-FFS, Schweres Nebenfahrzeug Nr. 99 80 9427 003-5 D-BRS der BMTI Rail Service GmbH (Servicebetrieb der STRABAG SE) steht am 01.12.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur, hier laufen die Späne der Nachtschicht in einen Abrollcontainer ab.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Strabag „Hannibal“ ein LINSINGER Schienenfräszug SF 03 W-FFS, Schweres Nebenfahrzeug Nr. 99 80 9427 003-5 D-BRS der BMTI Rail Service GmbH (Servicebetrieb der STRABAG SE) steht am 01.12.2017, mit dem Beiwagen „Vogel der Nacht“ der Gattung Res 37 80 3999 115-3 D-BRS, beim ICE-Bahnhof Montabaur. Hier bereitet die Tagschicht das Fahrzeug für neue Aufgaben vor und lässt die Späne in einen Abrollcontainer ablaufen.
Auch hochwertige Gleise unterliegen den „normalen“ Verschleißprozessen. Um die Betriebssicherheit, die Betriebskosten und den Fahrkomfort dauerhaft zu gewährleisten und gering zu halten, müssen sie in regelmäßigen Abständen wieder „in Form“ gebracht werden bzw. der Schienenkopf reprofiliert werden. Damit der Aufwand und die betrieblichen Störungen für das Reprofilieren gering gehalten werden kann, werden diese hochmodernen Fräszüge eingesetzt. Die Bearbeitungsgeschwindigkeit liegt bei 8 bis 25 m/min, je dem wie viel abgefräst werden muss. Die Bearbeitungsgenauigkeit liegt bei:
Querprofilgenauigkeit +/- 0,1 mm
Längsprofilgenauigkeit 0,05 mm
Oberflächenqualität Ra = ca. 3µm
Weitere Vorteile des Fräsens sind:
Kein Funkenflug bei der Bearbeitung
0,3 - 3 mm Frästiefe in einem Durchlauf bzw. Überfahrt
Fahrkante als Bezugskante wählbar
Höhenkopierung zur Minimierung der Längswelligkeit
Profilform durch unterschiedliche Fräsformwerkzeuge änderbar
Bearbeitungsgeschwindigkeit bis zu 25 m/min
Abrollgeräusch des Rades auf der Schiene unter 46 dbA
Technische Daten das Fräszuges 99 80 9427 003-5 D-BRS:
Bauart: SF 03 W-FFS
Hersteller: LINSINGER Maschinenbau Ges. m.b.H., Steyrermühl, Österreich
Fabriknummer: OLJ-001
Baujahr: 2010
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Co´Co´
Länge über Puffer: 23.800 mm
Drehzapfenabstand: 15.300 mm
Leistung: 675 kW
Eigengewicht: 112,2 t
Nutzlast: 5,8 t
Radsatzfahrmasse: 20 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenantrieb oder geschleppt)
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 5
Zulässige Anhängelast: 60 t
Zugelassen für Streckenklasse: CE und höher und CM4
Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 150 m
Anzahl der Bearbeitungseinheiten (Fräseinheiten): links und rechts je 3 Stück
Durchmesser der Messerköpfe (Fräser): 600 mm
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die ÖBB 1116 087 welche den IC 183 von Stuttgart nach Singen brachte wartet nun auf die Rückleistung.
9. Dez. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
243 1200x786 Px, 11.12.2017
Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
202 1200x800 Px, 21.12.2017
GALERIE 3