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Verschiedene Fotos

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Satteltanklok W D 75196, gebaut von „The Hunslet Engine company 1953 unter der Baunr. 3796, stand am 14.08.2017 kalt im Bahnhofsbereich von Spontin. Der Bahnhof Spontin gehört zur Museumsbahn des PFT. Ihr nächster Einsatz war am 15.08.2017.
Satteltanklok W D 75196, gebaut von „The Hunslet Engine company 1953 unter der Baunr. 3796, stand am 14.08.2017 kalt im Bahnhofsbereich von Spontin. Der Bahnhof Spontin gehört zur Museumsbahn des PFT. Ihr nächster Einsatz war am 15.08.2017.
Hans und Jeanny De Rond

Am 17 Juli 1997 stand 41.105 noch als Denkmal im Bahnhof Charleroi Sud. Leider ist sie in 2011 verschrotter worden.
Am 17 Juli 1997 stand 41.105 noch als Denkmal im Bahnhof Charleroi Sud. Leider ist sie in 2011 verschrotter worden.
Leon schrijvers

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) verlässt mit ein Dampfpendel Simpelveld am 8 Juli 2017.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) verlässt mit ein Dampfpendel Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

19 1200x799 Px, 20.07.2017

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

18 1200x798 Px, 19.07.2017

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

20 1200x800 Px, 19.07.2017

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

20 1200x798 Px, 19.07.2017

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern)- treft in Simpelveld ein mit ein Dampfpendelzug aus Kerkrade am 8 Juli 2017.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern)- treft in Simpelveld ein mit ein Dampfpendelzug aus Kerkrade am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

24 1200x799 Px, 19.07.2017

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) verlässt am 8 Juli 2017 mit ein Dampfpendel Simpelveld.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) verlässt am 8 Juli 2017 mit ein Dampfpendel Simpelveld.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

22 1200x800 Px, 19.07.2017

War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
War Department 75196 -heute in Besitz der SCM (Stoomcentrum Maldegem in Flandern) lauft um in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

21 1200x802 Px, 19.07.2017

WD 75196 -in Besitz von SCM- verlässt Simpelveld am 8 Juli 2017.
WD 75196 -in Besitz von SCM- verlässt Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

PFT-TSP 26.101 treft während ein Bahnhofsfest in Trois-Ponts ein am 13 Juli 1999.
PFT-TSP 26.101 treft während ein Bahnhofsfest in Trois-Ponts ein am 13 Juli 1999.
Leon schrijvers

. Mit vereinten Kräften ziehen die Dampfloks Tubize 2069  Helena  des Vereins Stoomtrein Dendermonde-Puurs und die Tkh 5387 des Clubs Stoomcentrum Maldegem am 14.08.10 den Museumszug von Dorinne-Durnal nach Spontin auf der belgischen Museumsstrecke  Le Chemin de Fer du Bocq . (Jeanny)
. Mit vereinten Kräften ziehen die Dampfloks Tubize 2069 "Helena" des Vereins Stoomtrein Dendermonde-Puurs und die Tkh 5387 des Clubs Stoomcentrum Maldegem am 14.08.10 den Museumszug von Dorinne-Durnal nach Spontin auf der belgischen Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq". (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

. Auch ein schöner Rücken kann durchaus entzücken, besonders wenn er zu der interessanten Amerikanerin HLV 29.013 gehört. Diese belgische Dampflok gehört dem Service Patrimoine Historique der SNCB-Holding und war am 14.08.2010 zu Gast beim Dampffestival auf der Museumsstrecke  Le Chemin de Fer du Bocq . Das Foto entstand auf der schönen alten Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal. (Jeanny)
. Auch ein schöner Rücken kann durchaus entzücken, besonders wenn er zu der interessanten Amerikanerin HLV 29.013 gehört. Diese belgische Dampflok gehört dem Service Patrimoine Historique der SNCB-Holding und war am 14.08.2010 zu Gast beim Dampffestival auf der Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq". Das Foto entstand auf der schönen alten Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

. Die schöne alte Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal eignet sich immer bestens als Hintergrund für die Dampfzüge. Am 17.08.2013 erreicht die Tubize 2069  Helena  des Museumsvereins Stoomtrein Dendermonde-Puurs den Bahnhof Dorinne-Durnal auf der belgischen Museumsstrecke  Le Chemin de Fer du Bocq . (Jeanny)
. Die schöne alte Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal eignet sich immer bestens als Hintergrund für die Dampfzüge. Am 17.08.2013 erreicht die Tubize 2069 "Helena" des Museumsvereins Stoomtrein Dendermonde-Puurs den Bahnhof Dorinne-Durnal auf der belgischen Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq". (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

. Die HLV 64.169 (eine rumänische P 8) des belgischen Vereins PFT/TSP fährt am 17.08.2013 auf der Mueumsbahnstrecke  Le Chemin de Fer du Bocq  in den Bahnhof Dorinne-Durnal ein. (Jeanny)
. Die HLV 64.169 (eine rumänische P 8) des belgischen Vereins PFT/TSP fährt am 17.08.2013 auf der Mueumsbahnstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq" in den Bahnhof Dorinne-Durnal ein. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

. Die Dampflok 158  Elna  der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) hat am 28.09.2014 den Bahnhof von Olloy-sur-Viroin verlassen und fährt nun dem Endbahnhof Mariembourg entgegen. (Jeanny)
. Die Dampflok 158 "Elna" der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) hat am 28.09.2014 den Bahnhof von Olloy-sur-Viroin verlassen und fährt nun dem Endbahnhof Mariembourg entgegen. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

. Die Dampflok 64 250 der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) zieht am 27.09.2014 ihren Zug aus dem Bahnhof von Treignes. (Jeanny)

Weitere Information zur 64 250 findet man hier: 
http://hellertal.startbilder.de/bild/belgien~museumsbahnen-und-vereine~cfv3v-chemin-de-fer-a-vapeur-des-trois-vallees/174395/-die-dampflok-64250-kommt-am.html
. Die Dampflok 64 250 der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) zieht am 27.09.2014 ihren Zug aus dem Bahnhof von Treignes. (Jeanny) Weitere Information zur 64 250 findet man hier: http://hellertal.startbilder.de/bild/belgien~museumsbahnen-und-vereine~cfv3v-chemin-de-fer-a-vapeur-des-trois-vallees/174395/-die-dampflok-64250-kommt-am.html
Hans und Jeanny De Rond

. Gedampft hat es beim Dampffestival natürlich auch - Im warmen Abendlicht zieht die 50 3696-7 den letzten Dampfzug des 28.09.2014 über die Strecke der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) in der Nähe von Nismes in Richtung Mariembourg. (Hans)
. Gedampft hat es beim Dampffestival natürlich auch - Im warmen Abendlicht zieht die 50 3696-7 den letzten Dampfzug des 28.09.2014 über die Strecke der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) in der Nähe von Nismes in Richtung Mariembourg. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

. In Olloy-sur-Viroin konnte die Dampflok 158  Elna  der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) am 28.09.2014 bildlich festgehalten werden. (Hans)

Die Dampflok 158  Elna  wurde 1940 von der Firma Henschel in Kassel gebaut und hat ein bewegtes Leben hinter sich. Von 1940-1954 war sie bei der Teutoburger Waldbahn, von 1954-1972 in Kaldenkirchen-Brüggen, von 1972-1990 in den Niederlanden (Goes-Borsele), bevor sie 1990 zur Museumsbahn CFV3V kam.
. In Olloy-sur-Viroin konnte die Dampflok 158 "Elna" der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) am 28.09.2014 bildlich festgehalten werden. (Hans) Die Dampflok 158 "Elna" wurde 1940 von der Firma Henschel in Kassel gebaut und hat ein bewegtes Leben hinter sich. Von 1940-1954 war sie bei der Teutoburger Waldbahn, von 1954-1972 in Kaldenkirchen-Brüggen, von 1972-1990 in den Niederlanden (Goes-Borsele), bevor sie 1990 zur Museumsbahn CFV3V kam.
Hans und Jeanny De Rond

. Die schöne Polin Tkt 48-87 der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) erreicht am 28.09.2014 den Bahnhof von Vierves-sur-Viroin auf ihrer Fahrt von Treignes nach Mariembourg. (Hans)
. Die schöne Polin Tkt 48-87 der Museumsbahn CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) erreicht am 28.09.2014 den Bahnhof von Vierves-sur-Viroin auf ihrer Fahrt von Treignes nach Mariembourg. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

. Ob die P 8 wohl unter der schönen alten Brücke im Bahnhof Dorinne-Durnal hindurch passt? scheint die Frage bei Jung und Alt auf der Dampflok zu heissen. 17.08.2013 (Jeanny)
. Ob die P 8 wohl unter der schönen alten Brücke im Bahnhof Dorinne-Durnal hindurch passt? scheint die Frage bei Jung und Alt auf der Dampflok zu heissen. 17.08.2013 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

. Die HLV 64.169 (P 8) des Museumsbahnvereins PFT/TSP fährt am 17.08.2013 auf der Mueumsbahnstrecke Le Chemin de Fer du Bocq in den Bahnhof Dorinne-Durnal ein. (Hans)
. Die HLV 64.169 (P 8) des Museumsbahnvereins PFT/TSP fährt am 17.08.2013 auf der Mueumsbahnstrecke Le Chemin de Fer du Bocq in den Bahnhof Dorinne-Durnal ein. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

In der S/W Bearbeitung fällt die SNCB Farbgebung der P8 nicht so offensichtlich ins Auge, da es sich bei dieser Lok ja um die rumänische 230 084 (Fabriknummer 18939) handelt, die 2007 in die belgische HLV 64.169 umgewandelt wurde. 
Das Bild enstand am 08.05.2010 in Schaerbeek während der Feierlichkeiten zu 175 Jahre Eisenbahn in Belgien. (Hans)
In der S/W Bearbeitung fällt die SNCB Farbgebung der P8 nicht so offensichtlich ins Auge, da es sich bei dieser Lok ja um die rumänische 230 084 (Fabriknummer 18939) handelt, die 2007 in die belgische HLV 64.169 umgewandelt wurde. Das Bild enstand am 08.05.2010 in Schaerbeek während der Feierlichkeiten zu 175 Jahre Eisenbahn in Belgien. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

. Die HLV 29.013 gehört dem Service Patrimoine Historique der SNCB-Holding und fuhr am 28.09.2008 mit historischen Wagen auf der CFV3V Museumsstrecke in Nismes. (Jeanny)

Ein kleiner Einblick in die Geschichte der belgischen Série 29: Im Jahr 1940 gab es in Belgien 3.413 Lokomotiven, am 12. Mai 1945 waren nur noch 1.008 davon betriebsfähig. Da es unmöglich war in kurzer Zeit neue Lokomotiven in Belgien zu bauen, wandte sich das Land an die USA, um in kurzer Zeit eine Lieferung von 300 Loks des  Typs 140 Consolidation 2000 CV zu erhalten. Es handelte sich hierbei um ein amerikanisches Standardmodell, welches allerdings an die belgischen Begebenheiten angepasst wurde und schnell lieferbar war. Die Loks ähneln den französischen 141R. 

Da die amerikanischen Werke sich zu dieser Zeit überfordert fühlten, wurden die Aufträge an die kanadischen Zweigstellen weitergeleitet. Die Produktion der belgischen Loks verteilte sich schlussendlich folgendermaßen:

- 1945:  29.001-29.060 Montreal Locomotive Works (Produktionsnummer: 74498-74557) 
- 1946:  29.061-29.160 Montreal Locomotive Works (Produktionsnummer: 74558-74657) 
         29.161-29.220 Canadian Locomotive Compagny (Produktionsnummer: 2288-2347) 
         29.221-29.300 American Locomotive Compagny (Produktionsnummer: 74706-74785)  

Die Lokomotiven des Typs 29 sollten sich als zuverlässige und gute Maschinen herausstellen, welche leicht zu fahren und zu unterhalten waren. Der unvergleichliche Komfort im Führerstand und ihre hohe Anzugskraft machten sie sehr beliebt beim Personal, welche sie „Mädchen für alles“ oder auch noch „Jeep“ nannte. 

Nach nur 15 Jahren Dienst, wurden diese Loks nach und nach aus dem Verkehr gezogen, die erste war die 29.033 am 15.06.1961. Die 29.209 war nur 625.778 Kilometer gelaufen, während die 29.297 es immerhin auf 1.355.000 Kilometer gebracht hatte. Am 01.02.1967 wurden die letzten Dampfloks aus dem Verkehr gezogen und am 29.03.1967 wurde durch einen offiziellen Beschluss die Dampfära in Belgien beendet und damit auch die aktive Zeit der HLV 29.013. 

Die Lok war aber nur 5 Jahre außer Dienst, als sie am 02.09.1972 wieder einen Sonderzug zog und schließlich eine längere Karriere in dieser Sparte machte, als im Planverkehr. Im Jahre 1996 wurde sie mit einem Kesselschaden nach Meiringen überführt und es sah aus, als würde sie nie mehr nach Belgien zurückkehren. Aber am 08.11.2003 passierte sie wieder in Montzen die belgische Grenze aus eigener Kraft und ihr wurde, dank eines neuen Kessels, ein drittes Leben geschenkt. Sie zieht seither unermüdlich Sonderzüge und erfreut die Menschen mit ihrer typisch amerikanischen  Nathan  Pfeife.
. Die HLV 29.013 gehört dem Service Patrimoine Historique der SNCB-Holding und fuhr am 28.09.2008 mit historischen Wagen auf der CFV3V Museumsstrecke in Nismes. (Jeanny) Ein kleiner Einblick in die Geschichte der belgischen Série 29: Im Jahr 1940 gab es in Belgien 3.413 Lokomotiven, am 12. Mai 1945 waren nur noch 1.008 davon betriebsfähig. Da es unmöglich war in kurzer Zeit neue Lokomotiven in Belgien zu bauen, wandte sich das Land an die USA, um in kurzer Zeit eine Lieferung von 300 Loks des Typs 140 Consolidation 2000 CV zu erhalten. Es handelte sich hierbei um ein amerikanisches Standardmodell, welches allerdings an die belgischen Begebenheiten angepasst wurde und schnell lieferbar war. Die Loks ähneln den französischen 141R. Da die amerikanischen Werke sich zu dieser Zeit überfordert fühlten, wurden die Aufträge an die kanadischen Zweigstellen weitergeleitet. Die Produktion der belgischen Loks verteilte sich schlussendlich folgendermaßen: - 1945: 29.001-29.060 Montreal Locomotive Works (Produktionsnummer: 74498-74557) - 1946: 29.061-29.160 Montreal Locomotive Works (Produktionsnummer: 74558-74657) 29.161-29.220 Canadian Locomotive Compagny (Produktionsnummer: 2288-2347) 29.221-29.300 American Locomotive Compagny (Produktionsnummer: 74706-74785) Die Lokomotiven des Typs 29 sollten sich als zuverlässige und gute Maschinen herausstellen, welche leicht zu fahren und zu unterhalten waren. Der unvergleichliche Komfort im Führerstand und ihre hohe Anzugskraft machten sie sehr beliebt beim Personal, welche sie „Mädchen für alles“ oder auch noch „Jeep“ nannte. Nach nur 15 Jahren Dienst, wurden diese Loks nach und nach aus dem Verkehr gezogen, die erste war die 29.033 am 15.06.1961. Die 29.209 war nur 625.778 Kilometer gelaufen, während die 29.297 es immerhin auf 1.355.000 Kilometer gebracht hatte. Am 01.02.1967 wurden die letzten Dampfloks aus dem Verkehr gezogen und am 29.03.1967 wurde durch einen offiziellen Beschluss die Dampfära in Belgien beendet und damit auch die aktive Zeit der HLV 29.013. Die Lok war aber nur 5 Jahre außer Dienst, als sie am 02.09.1972 wieder einen Sonderzug zog und schließlich eine längere Karriere in dieser Sparte machte, als im Planverkehr. Im Jahre 1996 wurde sie mit einem Kesselschaden nach Meiringen überführt und es sah aus, als würde sie nie mehr nach Belgien zurückkehren. Aber am 08.11.2003 passierte sie wieder in Montzen die belgische Grenze aus eigener Kraft und ihr wurde, dank eines neuen Kessels, ein drittes Leben geschenkt. Sie zieht seither unermüdlich Sonderzüge und erfreut die Menschen mit ihrer typisch amerikanischen "Nathan" Pfeife.
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Dampfloks / Verschiedene

526  4 1024x787 Px, 13.01.2012

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