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Ein Mitzieher Seitenportrait: Die 143 925-6 (91 80 6143 925-6 D-DB) der DB Regio als Schublok des RB 27 "Rhein-Erft-Bahn" nach Koblenz, hier am 03.11.2016 in Spich.

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Ein Mitzieher Seitenportrait: Die 143 925-6 (91 80 6143 925-6 D-DB) der DB Regio als Schublok des RB 27  Rhein-Erft-Bahn  nach Koblenz, hier am 03.11.2016 in Spich.

Die Lok wurde, kurz vor dem Mauerfall, 1989 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 20375 gebaut und als DR 243 925-5 an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 925-6 und zum 01.01.1994 in DB 143 925-6.

Ein Umbau (Einbau) Notbremsüberbrückung (NBÜ) und elektropneumatischer Bremse (ep) erfolgte 2006 und 2012 die Hochrüstung auf NBÜ 2004. Die Notbremsüberbrückung (NBÜ) dient bei Personenzügen dazu, den Zug trotz betätigter Notbremse weiterfahren zu lassen und erst an einem besser geeigneten Ort zum Stillstand zu bringen. Zudem erhielt sie 2008 neue Stromabnehmer der Bauart DSA 200.


Ein Mitzieher Seitenportrait: Die 143 925-6 (91 80 6143 925-6 D-DB) der DB Regio als Schublok des RB 27 "Rhein-Erft-Bahn" nach Koblenz, hier am 03.11.2016 in Spich.

Die Lok wurde, kurz vor dem Mauerfall, 1989 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 20375 gebaut und als DR 243 925-5 an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 925-6 und zum 01.01.1994 in DB 143 925-6.

Ein Umbau (Einbau) Notbremsüberbrückung (NBÜ) und elektropneumatischer Bremse (ep) erfolgte 2006 und 2012 die Hochrüstung auf NBÜ 2004. Die Notbremsüberbrückung (NBÜ) dient bei Personenzügen dazu, den Zug trotz betätigter Notbremse weiterfahren zu lassen und erst an einem besser geeigneten Ort zum Stillstand zu bringen. Zudem erhielt sie 2008 neue Stromabnehmer der Bauart DSA 200.

Armin Schwarz 05.11.2016, 439 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 0.006 s (1/160) (1/160), Blende: f/8.0, ISO2000, Brennweite: 58.00 (58/1)

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Die Reise mit dem  Kleber -Express von München nach Freiburg i.B. endete leider kurz vor dem Zeil; SEV infolge Bauarbeiten; aber das letzte kurze Stück bis Freiburg wurde dann in dem hier in Himmelreich ankommenden und hier wendenden Zug mit der DB 143 332-5 zurückgelegt.

Analogbild vom 11. Oktober 2001
Die Reise mit dem "Kleber"-Express von München nach Freiburg i.B. endete leider kurz vor dem Zeil; SEV infolge Bauarbeiten; aber das letzte kurze Stück bis Freiburg wurde dann in dem hier in Himmelreich ankommenden und hier wendenden Zug mit der DB 143 332-5 zurückgelegt. Analogbild vom 11. Oktober 2001
Stefan Wohlfahrt

143 967 mit Dosto RE zum Flughafen Dresden im Hbf am 11.04.2016.
143 967 mit Dosto RE zum Flughafen Dresden im Hbf am 11.04.2016.
Karl Sauerbrey

Steuerwagen und n-Wagen geschoben von 143 899-3 in Ulm am 18.10.2012.
Steuerwagen und n-Wagen geschoben von 143 899-3 in Ulm am 18.10.2012.
Karl Sauerbrey






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